無法逾越的經(jīng)典甲殼蟲車系歷史介紹

張文君

2011年05月28日 22:00 轉(zhuǎn)載來源：Che168

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昨日重現(xiàn) 第二代甲殼蟲（1998-至今）
圓弧的設(shè)計更時尚，造型理念仍以上代為基準(zhǔn),，風(fēng)范依舊,，整車構(gòu)架有所變化

　　1998年,，大眾推出了其全新打造新甲殼蟲（命名New Beetle）。發(fā)動機由風(fēng)冷變?yōu)樗�,，傳動形式�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">后置后驅(qū)改為前置前驅(qū),，內(nèi)飾也變?yōu)榇蟊娞赜酗L(fēng)格，所有一切都有了翻天覆地的變化,，但甲殼蟲的神韻仍在繼續(xù),。對于汽車歷史并不發(fā)達(dá)的中國大陸來說，我們能看到的甲殼蟲,，99%都是這一代車型,。

　　圓形頭燈，弧線引擎蓋,，風(fēng)格與之前的甲殼蟲一致,，在造型上車頭拜托了前代的臃腫，更為靈巧,，整車都以圓形和圓弧的組合為設(shè)計理念,，來對時尚定義，使得新甲殼蟲在距誕生十幾年之后的今天,，仍不覺得過時,。這就是一款成功的視覺作品得以流傳的資本，也是Peter Schreyer這位世界一流的設(shè)計師的底蘊,。

　　新甲殼蟲的車內(nèi)仍用很多圓形元素作為設(shè)計基調(diào),，簡約的整體造型儀表盤提供最直觀的讀數(shù)。飛機式檔桿的手感至今讓筆者念念不忘,，不過這樣的內(nèi)飾在今天看來顯得有些單調(diào)了,。

　　新時代的汽車發(fā)動機已經(jīng)早早就摒棄了風(fēng)冷的運用，搭配新甲殼蟲的是大眾旗下耳熟能詳?shù)?.0L自然吸氣和1.8T渦輪增壓發(fā)動機,，功率分別為85千瓦和110千瓦,。后期車型搭配了可輸出75千瓦的四氣門1.6L自然吸氣發(fā)動機，動力雖不是特別強勁,，但在價格上可以優(yōu)惠許多,，而且在國內(nèi)，以女性為主的受眾對動力并不是非常感興趣,。

汽車之家

　　然而當(dāng)前社會進化的節(jié)奏太快了,，快到?jīng)]有什么可以與世長存，即便是新甲殼蟲這款很成功的車型,，也因為市場的需求,，以及車型平臺的變換,，面臨換代,。

文章標(biāo)簽：車系歷史

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10.87秒	39.06米	6.52升
測試文章：個性結(jié)合理性測試全新一代甲殼蟲1.2T
評測編輯-梁�,。�	甲殼蟲不同于尋常的交通工具,，就像主人的一款大玩具一樣，所以擁有或者青睞于它的人更無所謂什么空間與動力或者性價比,，只是追求一種文化,、一種個性化的生活。拋開一切其他因素,，這臺1.2T的機器在城里用真心不錯,。
評測編輯-胡正暘：	那天羅浩開車，我在副駕坐著,，一種強烈的尷尬氣息蕩漾在車廂里,，也許除了R，甲殼蟲還是不適合男人,。一個女生可以,，一男一女可以，一個男人不行，兩個男人更是大忌,。甲殼蟲在國內(nèi)沒有做足文化,、感性等方面信息的傳播，即便換代這么重要的事情,，我仍然激動不起來,，路人們也如此。
評測編輯-羅浩：	人們對于新甲殼蟲的外形內(nèi)飾設(shè)計褒貶不一,，但無論如何新的EA211系列1.2T發(fā)動機表現(xiàn)出色,，動力和油耗表現(xiàn)都令人滿意，使得它更加適合日常家用,，可惜在底盤操控性和駕駛感受方面,，這款車沒有給人帶來足夠的新意，作為一輛個性化小車來說,，這點太遺憾了,。

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