[汽車之家 車系歷史]  紅橙黃綠……各種“維生素色”,。我們經常可以看到時尚靚麗的甲殼蟲游弋于城市的公路上,，不是她太普遍了，相反，是她太稀缺而顯得很是惹眼,。個性十足的外表，偏高的售價,，不太實用的空間,，使這款大眾車在國內成為一些小眾人群的代步玩具。雖然國內銷量并不理想,，然而實際上在世界范圍,，甲殼蟲已經大賣特賣幾十年，總銷量超過2000萬輛,。下面就來介紹一下甲殼蟲的歷史,。

甲殼蟲的由來
保時捷•希特勒•大眾•甲殼蟲

　　任何事物的誕生都有著獨特的源動力,，甲殼蟲的誕生,，就因為希特勒的一句話：“我們要生產出一種老百姓都買得起的國民車！（根據漢語習慣意譯）”于是,，委以重任的費迪南德•波爾舍（Ferdinard Porsche 1875.9.3 – 1951.1.30波爾舍為Porsche譯名,，而“保時捷”則是Porsche車系在中國大陸的譯名及商標）將之實現，這就是風靡全球的甲殼蟲車型,。誰能想到,，可愛的外表下，淡淡的隱現一絲十字徽章的水印,。

甲殼蟲原型車（1931-1937）
從草圖到樣車,，從量產計劃到小批量產，波爾舍的愿望得以實現

　　甲殼蟲的原始草圖始于1931年,，波爾舍在奔馳等公司因才華橫溢而受到排擠后,，自立門戶，成立保時捷汽車公司（當時以設計為主）,，并設計出一款車型草圖,，目標是收入一般的廣泛群眾，當時他并沒有實力生產汽車,，于是將此項設計向各大汽車廠商推薦,，但未被重視。

　　1934年，這是非常重要的一年,，是真正意義上的甲殼蟲元年,，或者說是“受孕日”。剛剛上臺不久的希特勒希望制造出一款簡單耐用的國民車（即使上文那段話）,。這與波爾舍博士想法不謀而合,，所以該項目也交由波爾舍來完成。希特勒又另外將此車具體量化：1000馬克以下,，可以乘坐2個成年人和3個兒童,，風冷發(fā)動機，時速可以達到100公里,。表面上看,，希特勒的想法與波爾舍的“國民車”想法英雄所見略同（如果希總可以算是英雄的話）,，其實這種設計擁有著很強勁的戰(zhàn)略眼光,。

當時的車型因為暫時無法解決冷卻問題，故背部為如此造型

　　1935年,，樣車誕生,，搭配0.7L排量4缸22馬力發(fā)動機，甲殼蟲初具雛形,。

　　1936年,，3款VW3樣車在德國巡演，并于年底的兩個月,，在無需任何偽裝的前提下玩兒命的跑了50000公里來測試,。試到最后，波爾舍和民眾都覺得“OK,，沒問題,！”于是進一步測試。和上市前的準備,。

　　1937年,，VW3馬不停蹄的測試，最終得到官方的認可,，準許批量生產及發(fā)售,。

德文“Versuchswagen”，翻譯成中文即為：測試車

第一代甲殼蟲（1938年）
剛剛量產但風云大變,，年輕的孩童未成壯丁便應征入伍

　　1938年,，甲殼蟲降生。大眾汽車制造工廠于狼堡建設,。但當時并無甲殼蟲之稱號,，只有大眾“Volkswagen”之名，和另外一個別名“KDF wagen（力量貫穿快樂的汽車）”。此時發(fā)動機略有提升,，排量0.986L,，4缸，24馬力,，車重750公斤,。在《紐約時報雜志》上，美國人認為這輛車像“一只可愛的小甲殼蟲”,，于是有了“甲殼蟲”的外號,。然而“KDF”正準備大批量生產并投放市場之際，遭遇不順,。

　　1939年,，二戰(zhàn)爆發(fā)了。現有車輛以及欲將生產車輛全部轉為軍用車輛,，可愛的造型,，也即將接受炮火的洗禮。波爾舍博士,，也由民用汽車設計大師,，轉為戰(zhàn)爭機器——坦克的設計師。只可惜Jeep威利斯的美式豪放,，戰(zhàn)勝了德系的謹慎婉約,，正如幾十年后的今天，兩系車型成為了雌雄風格的代表,。

基于甲殼蟲開發(fā)的軍用車型——VW82