無法逾越的經(jīng)典甲殼蟲車系歷史介紹

張文君

2011年05月28日 22:00 轉(zhuǎn)載來源：Che168

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復(fù)刻經(jīng)典第三代甲殼蟲（2011年發(fā)布）
第三代甲殼蟲命名回歸“甲殼蟲（Beetle）”,，造型與現(xiàn)款差別不大,，但線條與一代神似

　　2011年4月18日,，全新一代甲殼蟲車型發(fā)布，命名回歸“甲殼蟲”（現(xiàn)款甲殼蟲命名為“新甲殼蟲”）,，而外觀造型在融入潮流元素之后,，整體線條也向著Type1靠攏。雖是換代的進(jìn)化,，但也是向原型車致敬,，雖然第一眼印象可能不太成功，但這種“復(fù)刻”式的創(chuàng)作,，在了解了品牌歷史之后就會(huì)發(fā)現(xiàn),，文化仍在繼續(xù)傳承。

　　車頭方面變化并無本質(zhì)上的變化,，引擎蓋下方線條由之前的弧線專為平直線條,，是為最大區(qū)別,。“流俗”的LED 日間行車燈也是一種潮流趨勢(shì),。而側(cè)身的變化比較明顯,，車頂有別于上代的純圓及圓弧，而是向原始造型靠近,；側(cè)窗面積變小,，下緣線條更為靠上，讓車身顯得更為“厚實(shí)”一些,。尾部造型也告別圓潤(rùn)造型,，改走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">大眾的模塊化生產(chǎn),，內(nèi)飾也與主流的大眾車型相似,，易用性確實(shí)提高了，配置也增加了,。但仔細(xì)觀察內(nèi)部特征,，在儀表臺(tái)、空調(diào)出風(fēng)口,、排擋桿基座等處都還保留前代的圓形元素,，只是通用部件的裝備，讓她失去了一部分特色,。

　　動(dòng)力方面,，新一代甲殼蟲自然不會(huì)放過TSI+DSG動(dòng)力的組合，而且因?yàn)槠脚_(tái)與高爾夫,、尚酷等車型一樣,，用以打造一輛高性能的時(shí)尚車型也自是理所當(dāng)然。不過國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更為關(guān)注的是新一代甲殼蟲的售價(jià),，如果價(jià)格上能與現(xiàn)款相同（不要求太高）,，并引入TD組合的動(dòng)力總成，相信市場(chǎng)表現(xiàn)能較現(xiàn)款有所突破,。

文章標(biāo)簽：車系歷史

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評(píng)測(cè)編輯-梁巍：	甲殼蟲不同于尋常的交通工具,，就像主人的一款大玩具一樣,，所以擁有或者青睞于它的人更無所謂什么空間與動(dòng)力或者性價(jià)比，只是追求一種文化,、一種個(gè)性化的生活,。拋開一切其他因素，這臺(tái)1.2T的機(jī)器在城里用真心不錯(cuò),。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	那天羅浩開車,，我在副駕坐著，一種強(qiáng)烈的尷尬氣息蕩漾在車廂里,，也許除了R,，甲殼蟲還是不適合男人。一個(gè)女生可以,，一男一女可以,，一個(gè)男人不行，兩個(gè)男人更是大忌,。甲殼蟲在國(guó)內(nèi)沒有做足文化,、感性等方面信息的傳播,，即便換代這么重要的事情,，我仍然激動(dòng)不起來，路人們也如此,。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	人們對(duì)于新甲殼蟲的外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)褒貶不一,，但無論如何新的EA211系列1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都令人滿意，使得它更加適合日常家用,，可惜在底盤操控性和駕駛感受方面,，這款車沒有給人帶來足夠的新意，作為一輛個(gè)性化小車來說,，這點(diǎn)太遺憾了,。

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