由于路特斯這個(gè)品牌與其他諸多汽車(chē)品牌不同,，它最初誕生幾乎就是為了打造賽車(chē)去參加各種賽事,，而生產(chǎn)民用跑車(chē)只是路特斯品牌的一個(gè)“附屬品”，是路特斯用來(lái)支撐賽事的經(jīng)費(fèi)來(lái)源,，所以在這篇文章中,，我們也將從路特斯的賽車(chē)發(fā)展史講起，隨后會(huì)按照它的跑車(chē)發(fā)展史,、品牌發(fā)展史,、工程技術(shù)成就及柯林·查普曼本人的傳記等幾部分為大家呈現(xiàn)路特斯的精彩歲月。

● 賽車(chē)發(fā)展史（1952-1968年）
　　從開(kāi)始加入便表現(xiàn)不凡/成就最輝煌的賽車(chē)傳奇

　　路特斯品牌在起步時(shí)并沒(méi)有能力設(shè)計(jì)和生產(chǎn)自己的發(fā)動(dòng)機(jī),，因而查普曼便把全部精力集中到車(chē)身設(shè)計(jì)上,，且抱定一個(gè)原則：即盡可能減輕車(chē)身重量，最大限度地發(fā)揮有限的動(dòng)力,。也正是從這一理念出發(fā),，1952年問(wèn)世的Mk 6采用了蜂窩結(jié)構(gòu)管狀車(chē)架。這項(xiàng)技術(shù)在當(dāng)時(shí)用于飛機(jī)制造已相當(dāng)普遍,，但用于汽車(chē)卻是首次,。這輛賽車(chē)采用的福特發(fā)動(dòng)機(jī)僅有40馬力（29千瓦），剎車(chē)裝置是古老的拉線(xiàn)式,，變速箱也僅有3個(gè)速比,。但由于其車(chē)身僅重400公斤，因此在車(chē)賽中把許多大功率的對(duì)手甩到了后面,。

　　1957年，路特斯誕生了其歷史上的招牌產(chǎn)品Lotus 7型車(chē)。這臺(tái)車(chē)在車(chē)身設(shè)計(jì)上簡(jiǎn)直就是一輛“裸車(chē)”,，司機(jī)就像是坐在地板上,，兩邊無(wú)遮無(wú)攔。要不是需要一個(gè)靠背和掛備胎的地方,，后背也會(huì)是無(wú)遮無(wú)攔的,。Lotus 7只有約350公斤重，所以要不了多少馬力就可以把車(chē)子開(kāi)得飛快,，在當(dāng)時(shí)加速足以和超級(jí)跑車(chē)對(duì)陣,。不過(guò)Lotus 7的風(fēng)阻極大，比任何現(xiàn)代家庭轎車(chē)都要大一倍以上,，開(kāi)到150公里/小時(shí)以上的速度時(shí),，就好像闖入颶風(fēng)中一樣。 迄今這款車(chē)仍在以Caterham（卡特漢姆）的名義生產(chǎn),。

　　隨后Lotus不斷的改良和更新賽車(chē)的設(shè)計(jì),，在各種大小賽事中表現(xiàn)搶眼，尤其Mk 8,、Mk 9及Mk 10賽車(chē)更是在法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽中出盡了風(fēng)頭,。而到了1957年，Mk 11型賽車(chē)終于在勒芒24小時(shí)耐力賽上取得歷史性突破,，獲750cc級(jí)性能指標(biāo)的冠軍。但是,，查普曼最得意的建樹(shù)還要算F1,。Lotus于1958年首次參加F1比賽，Lotus 12成為路特斯第一輛進(jìn)入一級(jí)方程式（F1）的賽車(chē),，參賽第一年便勇奪第四名,。此外,，查普曼還參與開(kāi)發(fā)了“Vanwall國(guó)際大獎(jiǎng)賽”賽車(chē),，該車(chē)隨后贏得了1958年的“汽車(chē)制造商世界冠軍賽”冠軍。

　　1960年,，路特斯出現(xiàn)了一位傳奇車(chē)手-吉姆·克拉克（Jim Clark）。這個(gè)年輕人在1960-1968年之間,，獲得25場(chǎng)分站勝利，33次桿位（排位賽第一名）出賽,，28次創(chuàng)造最快圈速,，兩屆F1世界冠軍，并且多次在美國(guó)印第500賽事上奪冠,。

　　1962年路特斯推出了Lotus 25型賽車(chē),，這是歷史上第一次采用一體化方式設(shè)計(jì)制造的單座賽車(chē),。與傳統(tǒng)的管狀車(chē)架相比，新車(chē)架改由輕量化的,、由鉚釘釘連的盒狀金屬板制成,，這樣做的好處是在降低了車(chē)重的同時(shí)增加了車(chē)架的堅(jiān)固性，提高了抗扭曲能力,，從而更好地保護(hù)車(chē)手的安全,。同時(shí)在Lotus 25型賽車(chē)上，車(chē)手不再是直挺挺地坐在駕駛艙內(nèi),，而是用幾乎平躺的姿勢(shì)“躺”在駕駛座上,。這一改進(jìn)一直延續(xù)到了今天。同年,，小直徑的鋼制方向盤(pán)也開(kāi)始被各車(chē)隊(duì)普遍采用,。而1963年和1965年，也是因?yàn)檫@些設(shè)計(jì),，Lotus車(chē)隊(duì)兩次獲得了F1賽車(chē)的年度冠軍，駕駛賽車(chē)的車(chē)手也正是吉姆·克拉克,。

　　1966年初,，F(xiàn)1運(yùn)動(dòng)的章程進(jìn)行了新的修改：引擎最大排氣量的限制提高到了3L或只能使用1.5升的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。由此Lotus車(chē)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)人柯林·查普曼,，在1966年為自己的賽車(chē)設(shè)計(jì)出了一款絕對(duì)新式的動(dòng)力裝置,，不過(guò)在1966年的比賽中，路特斯并沒(méi)有獲得很好成績(jī),。到了1967年,，路特斯車(chē)隊(duì)開(kāi)始使用考斯沃斯公司的DFV V8發(fā)動(dòng)機(jī)，考斯沃斯公司是1968年轉(zhuǎn)型為大部分F1車(chē)隊(duì)提供引擎的企業(yè),，從1968年到1974年,，所有奪冠的車(chē)隊(duì)都使用的是考斯沃斯DFV發(fā)動(dòng)機(jī)。而其中1968年,、1970年,、1972年和1973年，奪冠的車(chē)隊(duì)也正是路特斯,。

　　到了1968年對(duì)于查普曼來(lái)說(shuō)是風(fēng)云突變得一年,。年僅32歲，事業(yè)如日中天的克拉克，4月在德國(guó)赫肯海姆賽場(chǎng)進(jìn)行F2比賽中意外身亡,�,？死�克是無(wú)可爭(zhēng)議的天才，他獨(dú)特的駕車(chē)方式和放蕩不安的性格成為那個(gè)時(shí)代的標(biāo)志,，就像是貓王和影星詹姆斯迪恩一樣,，為動(dòng)蕩的60年代做了精彩的注解。歷史注定要讓克拉克在這里停車(chē),，永遠(yuǎn)地停車(chē),。這位兩屆世界冠軍的葬禮傾國(guó)傾城，無(wú)數(shù)年輕的女車(chē)迷將克拉克的靈車(chē)用白色的玫瑰淹沒(méi),，披頭士樂(lè)隊(duì)的約翰列農(nóng)在葬禮上演唱了著名的《Yesterday》,。