● 賽車發(fā)展史（1969-1994年）
　　70年代繼續(xù)領(lǐng)跑/80年代以后逐步退賽

　　1970年,，查普曼推出了一輛72型單座賽車。這輛超乎尋常的賽車引導(dǎo)了一個(gè)新潮流,。其設(shè)計(jì)理念在于把全部重量移向車尾,，以提高動(dòng)力性能。為此該車后輪大得出奇,，前輪又小得出奇,，加上見(jiàn)棱見(jiàn)角的車體，在當(dāng)時(shí)可謂前所未見(jiàn),。這輛72型賽車在所參加的5個(gè)賽季中奪得了20個(gè)分站和3個(gè)年度勝利（1970年,、1972年和1973年）。

　　1978年,，首輛應(yīng)用符合地面效應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)原理設(shè)計(jì)的Lotus 79型賽車誕生，以其過(guò)彎,、沖刺,、疾馳的卓越性能,，奪得了當(dāng)年F1大獎(jiǎng)賽的總冠軍。

　　從80年代起,，在Lotus品牌的經(jīng)濟(jì)開(kāi)始動(dòng)蕩,，面臨破產(chǎn)，當(dāng)時(shí)Lotus便開(kāi)始逐步的退出了大部分的賽車運(yùn)動(dòng),，到最后幾乎堅(jiān)持的就剩下了F1,，最終在1994年，Lotus也正式宣布退出F1賽事,，不過(guò)就在1980年到1994年,，雖然Lotus沒(méi)有再取得過(guò)F1的年度總冠軍，但確實(shí)還有一些值得炫耀的事,。

　　首先,，1985年，路特斯迎來(lái)了一位具有傳奇色彩的車手--艾爾頓·塞納,，在極其苦難的情況下,，1985-1987年三個(gè)賽季塞納每年都為路特斯奪下兩站F1分站大賽的冠軍。然而他職業(yè)生涯中第一個(gè)冠軍是在1988賽季,，當(dāng)時(shí)窮困潦倒的路特斯也已經(jīng)留不下塞納了,，巴西人遠(yuǎn)走麥克拉倫車隊(duì)。在麥克拉倫,，塞納奪得三個(gè)年度車手冠軍,。1994年他轉(zhuǎn)投威廉姆斯車隊(duì)準(zhǔn)備開(kāi)創(chuàng)一個(gè)新的時(shí)代，但是圣馬力諾伊莫拉賽道的事故終結(jié)了一切,，他也成為了永恒的話題,。

　　其次，就是在1987年,，Lotus推出了當(dāng)年的F1賽車99T,，這款車型不僅采用了當(dāng)年本田提供的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且最重要的是,，在這款車型上還首次裝上了主動(dòng)懸掛系統(tǒng)（在F1上也是首次裝載）,，該系統(tǒng)采用電液控制懸掛行程，可以盡可能保證車輛的操控性能,，不過(guò)在1993年,，F(xiàn)1賽車禁止使用了該項(xiàng)技術(shù)，如今這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)被很多中高級(jí)轎車采用,。

　　自1994起,，Lotus正式退出了F1賽事，不過(guò)回顧Lotus的賽事歷史,，自1958年進(jìn)軍國(guó)際汽車大獎(jiǎng)賽（Grand Prix）,，到1994年退出大獎(jiǎng)賽,，路特斯車隊(duì)先后參加了491場(chǎng)比賽,，并贏得其中的79場(chǎng)比賽,，獲得7次F1年度制造商大獎(jiǎng)和6次年度車手大獎(jiǎng),。此外,，車隊(duì)還在印地安納波利斯500英里大獎(jiǎng)賽和法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽上出盡風(fēng)頭,。