● 路特斯的工程成就
　　諸多知名品牌的秘密設(shè)計(jì)顧問(wèn)

　　在1958年Lotus汽車(chē)集團(tuán)成立之后，Lotus的工程設(shè)計(jì)和調(diào)試工作也就成為了Lotus的重要資產(chǎn)之一,，在隨后的幾十年中,，路特斯參與了一大堆新車(chē)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)與調(diào)教，比如：70年代和福特合作設(shè)計(jì)了Lotus Cortina,，這款車(chē)在英國(guó)名氣不亞于最初的BMW M3的跑車(chē),。90年代初和通用合作設(shè)計(jì)了Lotus Carlton，成為當(dāng)時(shí)最快的四門(mén)轎車(chē),，極速達(dá)到274公里/時(shí)。

　　雪佛蘭Corvette ZR-1相信沒(méi)有人不知道,，在90年代初雪佛蘭開(kāi)始打造超級(jí)跑車(chē)克爾維特ZR-1,，其瞄準(zhǔn)的對(duì)手是法拉利和保時(shí)捷，當(dāng)時(shí)也請(qǐng)Lotus幫助設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī),。在1990年這臺(tái)車(chē)型正式誕生,，其動(dòng)力上搭載了5.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)375馬力,，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為4.4秒,。

　　除此之外，在80年代末期,，Lotus與豐田汽車(chē)合作密切,，所以在80-90年代很多豐田的跑車(chē)都是由Lotus進(jìn)行參與調(diào)試的,，像豐田最早的Mr2中后驅(qū)小跑車(chē),、著名的豐田Supra也是。

　　不過(guò)在Lotus在與其他汽車(chē)共同研發(fā)全新車(chē)型的過(guò)程中也有不光彩的時(shí)候,，比如：70年代柯林·查普曼和John DeLorean合作,，設(shè)計(jì)DeLorean超級(jí)跑車(chē)。這是一輛不銹鋼車(chē)身,、中置發(fā)動(dòng)機(jī)的超級(jí)跑車(chē),，性能直逼法拉利。當(dāng)年John DeLorean憑著三寸不爛之舌,，說(shuō)動(dòng)英國(guó)政府資助研發(fā)，但后來(lái)他們把政府的500萬(wàn)英鎊投資給吞掉了,，最后只有幾輛半完成的汽車(chē),。1992年，英國(guó)政府起訴DeLorean和負(fù)責(zé)工程設(shè)計(jì)的Lotus汽車(chē)公司,，而當(dāng)時(shí)柯林·查普曼自己在1982年心臟病突發(fā)而死,，躲過(guò)了法庭,。所以當(dāng)時(shí)的Lotus的財(cái)務(wù)總管被判入獄三年,，而DeLorean跑車(chē)最后的成果就是在斯皮爾伯格的電影《回到未來(lái)》里出現(xiàn)，那輛裝有時(shí)間機(jī)器的具有“海鷗翼”式車(chē)門(mén)的酷車(chē)就是DeLorean,。

● 柯林·查普曼個(gè)人傳奇（1928-1982年）
　　天才設(shè)計(jì)師/不凡的賽車(chē)手/發(fā)明家

　　正如恩佐之于法拉利,，弗蘭克之于威廉姆斯，路特斯車(chē)隊(duì)的靈魂人物是查普曼,。對(duì)于查普曼而言,，構(gòu)思、設(shè)計(jì),、制造賽車(chē),，不僅是一份職業(yè)，更是他存在的全部意義,。

　　柯林•查普曼是一個(gè)擅于發(fā)掘車(chē)手天分的人,，他會(huì)將將眾多一流人才吸引過(guò)來(lái)。他器重賽車(chē)手,，對(duì)克拉克,、安德里蒂、彼得森等人青睞有加,。然而,，對(duì)于那些不再有利用價(jià)值的人,，他會(huì)毫不留情地棄之不顧。在美好的日子里,，比如趕上路特斯車(chē)隊(duì)獲勝,，或者年度舞會(huì)，他會(huì)是一個(gè)愉快的伴侶,。他會(huì)夸張地將帽子扔到半空中,，為自己的車(chē)隊(duì)率先沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)而歡呼。而在糟糕的日子里,，你最好還是對(duì)他敬而遠(yuǎn)之,。

　　在車(chē)隊(duì)里大家稱(chēng)呼他“老頭子”或“老大”，一些不太尊重他的媒體戲謔地稱(chēng)他為“查佬”,。工作中他要求自己的員工對(duì)路特斯絕對(duì)忠誠(chéng),，并且會(huì)要求他們沒(méi)日沒(méi)夜的努力，當(dāng)然他們的努力會(huì)得到賞識(shí),，雖然這種賞識(shí)柯林•查普曼并不會(huì)表現(xiàn)在臉上,。在1973年拍攝的一部關(guān)于F1賽季的電影中，有這樣一句話(huà)：“如果你沒(méi)有贏,，只能說(shuō)明你不夠努力”（引自查普曼）,。

　　作為一個(gè)不平凡的賽車(chē)手，查普曼曾在二十世紀(jì)五十年代早期駕駛著自己的運(yùn)動(dòng)賽車(chē)贏得了很多場(chǎng)比賽,。不過(guò)1956年在法國(guó)國(guó)際汽車(chē)大獎(jiǎng)賽上,，他作為第三席車(chē)手加盟溫沃爾車(chē)隊(duì)。然而,，就是那次試跑過(guò)程中發(fā)生了事故終止了他的賽車(chē)手生涯,，由于他的駕駛失誤保險(xiǎn)公司要求他終身禁賽。從那次后,，他成了一名職業(yè)工程師,，再也無(wú)緣親自駕駛賽車(chē)比賽。

　　雖然柯林·查普曼不能再駕駛自己制造的賽車(chē),，不過(guò)他的創(chuàng)造力相信是任何一個(gè)人都不能比的,。自從他創(chuàng)建的Lotus車(chē)隊(duì)進(jìn)入F1賽事之后，在他的賽車(chē)上出現(xiàn)了無(wú)數(shù)的創(chuàng)新技術(shù),，包括了空氣動(dòng)力學(xué)的理念,、雙凸輪軸技術(shù)、一體式車(chē)身,、主動(dòng)懸架,、“地面效應(yīng)”、可調(diào)式尾翼等等,，正是這些創(chuàng)新技術(shù)的融入才使得Lotus在F1比賽中取得了傲人的成績(jī),，甚至有媒體評(píng)論說(shuō)：“是查普曼奠定了英國(guó)的賽車(chē)業(yè)”,。

　　此外值得一提到是，查普曼的才能還不僅體現(xiàn)在工程技術(shù)層面上,，而且他在車(chē)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)和經(jīng)營(yíng)上也有獨(dú)到的見(jiàn)解,，特別是他在1968年的摩納哥大獎(jiǎng)賽上，其給F1首次引入了商業(yè)贊助的概念,。將F1賽車(chē)涂上各家公司的廣告,，成為高速運(yùn)動(dòng)的廣告牌，并首先將煙草公司的贊助引到了F1大賽,。

　　到上世紀(jì)80年代,，由于Lotus跑車(chē)的銷(xiāo)量變得奇差，使得路特斯品牌陷入經(jīng)濟(jì)危機(jī),，面臨破產(chǎn),。查普曼因此也已經(jīng)賣(mài)掉了他的兩個(gè)船廠(chǎng)，全力復(fù)興路特斯,，并且極力堅(jiān)持他的賽車(chē)事業(yè),，人們期待著查普曼可以再度力挽狂瀾，也許他是可以的,，只可惜查普曼一生的潮起潮落到這里就結(jié)束了。1982年的圣誕節(jié)前夕,，五十四歲的查普曼突因心臟病去世,。到此為止，也正式宣告Lotus品牌最輝煌的年代結(jié)束,。

　　回顧查普曼的一生,，可以說(shuō)查普曼始終不是一個(gè)普通意義上的老板，直到他去世時(shí),，路特斯品牌的所有車(chē)型都是由他親自負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),、制造的。查普曼始終親自參與各項(xiàng)設(shè)計(jì)與賽事,，甚至親自駕駛新車(chē)去測(cè)試,。他不僅在設(shè)計(jì)方面出類(lèi)拔萃，而且是一名出色的駕手,。像這樣由單獨(dú)一人創(chuàng)造出一個(gè)汽車(chē)品牌的事例,，在世界上極其罕見(jiàn)。

● 路特斯在中國(guó)：2011年正式引入

　　其實(shí)Lotus進(jìn)中國(guó)也就是2011年11月份的事,，11月2日,，Lotus不僅在北京宣布Lotus在中國(guó)的首家展廳正式開(kāi)業(yè)，并且Lotus還帶來(lái)了旗下主銷(xiāo)的Exige,、Evora和Elise三款車(chē)型,，值得一提的是Lotus在進(jìn)入中國(guó)以后,，中文名譯為“路特斯”，并且在中國(guó)銷(xiāo)售的車(chē)型,，車(chē)標(biāo)下方的會(huì)多出一個(gè)“NYO”字樣,，發(fā)音同英文“NEW”，可以翻譯為“新的”的意思,。此外,，路特斯中國(guó)還宣布，路特斯品牌在入華后,，將獨(dú)立建設(shè)銷(xiāo)售渠道,，初步會(huì)定在北京、上海,、南通等城市,，且經(jīng)銷(xiāo)商均會(huì)帶有維修資質(zhì)。

● 路特斯與青年蓮花的關(guān)系：無(wú)必然聯(lián)系

　　青年蓮花,，首先是青年集團(tuán)收購(gòu)了2002年就停止生產(chǎn)的貴州云雀汽車(chē)部分股份,。然后決定在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)分一杯羹，至于生產(chǎn)什么車(chē)型,，選來(lái)選去,，最終就選定了馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)生產(chǎn)的Proton Gen2（即自主生產(chǎn)的蓮花競(jìng)速L3）轎車(chē)。而馬來(lái)西亞汽車(chē)公司Proton（寶騰汽車(chē)）,，自2000年進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái),，雖然價(jià)格極其便宜，但是由于品牌知名度低,、汽車(chē)質(zhì)量差,，所以銷(xiāo)量并不高。當(dāng)年青年汽車(chē)自主生產(chǎn)了Proton Gen2車(chē)型之后,，想到寶騰和Lotus的這層關(guān)系,，于是青年汽車(chē)就把企業(yè)名改成了青年蓮花，主要是借助Lotus的知名度用以宣傳,。后來(lái)2011年,，路特斯進(jìn)口國(guó)內(nèi)之后，由于“蓮花”品牌名已經(jīng)被青年蓮花搶先注冊(cè),，于是就在國(guó)內(nèi)命名為音譯名“路特斯”,。

總結(jié)：

　　其實(shí)Lotus的60年就像柯林·查普曼說(shuō)的那樣：“如果你沒(méi)有贏，只能說(shuō)明你不夠努力”,。在1980年后,，路特斯曾經(jīng)一度消沉了20年，直到近年丹尼·巴哈爾接管路特斯之后,，似乎路特斯品牌再次迎來(lái)了一個(gè)狂人,，而我們只希望經(jīng)過(guò)巴哈爾的努力之后,，路特斯能夠迎來(lái)鳳凰涅槃式的轉(zhuǎn)機(jī)。

　　在中國(guó)人的哲學(xué)中,，60年是一個(gè)輪回,，是一個(gè)新的紀(jì)元。新的Lotus人也都有一個(gè)關(guān)于汽車(chē)的夢(mèng)想和野心,，他們的夢(mèng)想和60年前柯林·查普曼創(chuàng)建Lotus時(shí)一樣--制造終極駕駛機(jī)器,；他們的野心更龐大，要讓更多的人進(jìn)入柯林·查普曼的夢(mèng)中,，讓這支蓮花盛開(kāi),。（文/汽車(chē)之家 張文君）

點(diǎn)擊汽車(chē)之家·文化團(tuán)隊(duì)，進(jìn)入汽車(chē)趣意世界