● 路特斯的品牌發(fā)展史（1952年至今）
　　輝煌且曲折離奇的60年

　　自1952年路特斯品牌成立以后,，其實(shí)就已經(jīng)注定了這個(gè)品牌將會(huì)有一段曲折離奇的故事，因?yàn)樗�的�?chuàng)始人柯林·查普曼是一個(gè)性格極度粗獷且又不懂得如何細(xì)心經(jīng)營(yíng)一個(gè)公司的人,，在創(chuàng)建公司之初,，柯林·查普曼的目的就只有一個(gè)，讓這個(gè)品牌的銷(xiāo)售額支撐他的賽車(chē)事業(yè),。

　　包括柯林·查普曼本人在內(nèi),，在路特斯的公司里幾乎所有的人都是技術(shù)出生，在柯林·查普曼看來(lái)如果你沒(méi)有點(diǎn)技術(shù)上的本領(lǐng)似乎你都沒(méi)有資格進(jìn)入路特斯這個(gè)品牌里工作,。正因如此,，路特斯在賽車(chē)事業(yè)上如日中天，但是在公司的經(jīng)營(yíng)上卻一團(tuán)糟,，經(jīng)常面臨破產(chǎn)的危機(jī),。用路特斯前總裁邁可·金伯利的話(huà)說(shuō)：“在1980年以前，路特斯最少有5次瀕臨破產(chǎn)”,。

　　雖然在路特斯品牌的發(fā)展史中曾多次面臨破產(chǎn),，不過(guò)好在在每個(gè)年代路特斯品牌都出現(xiàn)了類(lèi)似于“救世主”一樣的車(chē)型，如：50年代的路特斯7,、60年代的路特斯Elan,、70年代的路特斯Esprit，正是這些車(chē)型的還算不錯(cuò)的銷(xiāo)量讓路特斯品牌最終堅(jiān)持到了80年代,。

　　在80年代查普曼去世之后,，Lotus汽車(chē)便開(kāi)始瀕臨破產(chǎn)邊緣。幸得其夫人海爾及全廠(chǎng)員工的努力奔走,，才于1983年中期,，由英國(guó)汽車(chē)拍賣(mài)集團(tuán)(BCA)主管大衛(wèi)·威金斯(David Wiekins)接掌營(yíng)運(yùn)。英國(guó)汽車(chē)拍賣(mài)集團(tuán)為重振路特斯車(chē)廠(chǎng)的業(yè)務(wù),，投入三百五十萬(wàn)英磅的資金,。1983年7月，日本豐田汽車(chē)以160萬(wàn)英磅買(mǎi)下了路特斯16.5%的股票,，雙方保持良好的合作關(guān)系,，雖然當(dāng)時(shí)的路特斯已經(jīng)茍延殘喘，不過(guò)公司仍始終在元老之一的邁可金伯利(Mike Kimberley)領(lǐng)導(dǎo)下奮發(fā)圖強(qiáng),，期盼東山再起,。到了1985年底,，世界最大的汽車(chē)公司-通用準(zhǔn)備并購(gòu)路特斯。

　　1986年初通用以3400萬(wàn)美元控制了Lotus汽車(chē)的58%的股權(quán),。次年再將控股增加至97%，幾乎完全擁有了路特斯品牌,，但是值得一提是,，雖然當(dāng)時(shí)路特斯已經(jīng)是寄人籬下，不過(guò)其仍堅(jiān)持著自己純粹,、直接的原則,，金伯利說(shuō)的好，“即使通用的總裁羅德·史密斯,，也甭想偷看我們的實(shí)驗(yàn)室”,。

　　到了1993年，通用公司通過(guò)與布嘉迪長(zhǎng)達(dá)十八個(gè)月的談判,，終于同意以3000萬(wàn)英鎊的價(jià)格,，將路特斯賣(mài)給了布嘉迪，這兩家以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的跑車(chē)廠(chǎng)于1993年11月正式合并,，立即展開(kāi)將Lotus跑車(chē)復(fù)興的準(zhǔn)備工作,，并且把Lotus的獨(dú)門(mén)利器—主動(dòng)式懸掛系統(tǒng)及噪音抑制系統(tǒng)，安裝在目前世界上跑得最快的量產(chǎn)超級(jí)跑車(chē)之一的布嘉迪EB112上,。雖然看起來(lái),，Lotus汽車(chē)到了布嘉迪之后是別處又逢春，生機(jī)盎然,，前程似錦,。但它的到來(lái)并沒(méi)有為這些母品牌帶來(lái)太多的利潤(rùn)，因此Lotus品牌在90年代也就像是一個(gè)燙手的山芋被踢來(lái)踢去,，在隨后的時(shí)間里,，路特斯又被幾度易手，東家包括韓國(guó)大宇,，而最終在1996年，被來(lái)自馬來(lái)西亞的寶騰集團(tuán)開(kāi)始正式收購(gòu),，并于2003年正式收購(gòu)?fù)瓿桑�至此Lotus才算是剛剛穩(wěn)定下來(lái),。

　◆ 路特斯品牌的復(fù)興之路（1996年至今）
　　將推多款新車(chē)/重回F1戰(zhàn)場(chǎng)

　　路特斯汽車(chē)的復(fù)興之路應(yīng)該從1996年路特斯Elise的誕生開(kāi)始算起,，自從這款車(chē)型誕生之后，路特斯跑車(chē)的總銷(xiāo)量便開(kāi)始逐步提升,，雖然說(shuō)是提升,，其實(shí)總數(shù)據(jù)上也不過(guò)在2000臺(tái)/年左右,，這樣的數(shù)據(jù)只能說(shuō)讓寶騰公司每年少損失一些費(fèi)用,。而且直到2009年,，幾乎整個(gè)寶騰時(shí)代，路特斯也是只依靠Elise一款車(chē)型（包括其衍生出的車(chē)型）維持,。

》》》點(diǎn)擊進(jìn)入路特斯2015年前新車(chē)計(jì)劃《《《

　　近些年,，真正給路特斯帶來(lái)變化的事情，是2009年丹尼·巴哈爾接替工程師出身的邁可·金伯利,，成為路特斯的新掌門(mén),。自丹尼·巴哈爾掌管路特斯以來(lái)，他提出了運(yùn)動(dòng)車(chē)世界最激進(jìn),、最野心勃勃的擴(kuò)張計(jì)劃,，其不僅要在2015年前大量的推出新的車(chē)型,，并且計(jì)劃將總銷(xiāo)量提升到8000臺(tái)/年（現(xiàn)不足2500臺(tái)）。

　　此外,，丹尼·巴哈爾還引進(jìn)了一支重量級(jí)的汽車(chē)人團(tuán)隊(duì),，以確保路特斯在今后的超速發(fā)展。他從法拉利帶來(lái)了法拉利概念車(chē)設(shè)計(jì)總監(jiān),、雪鐵龍前設(shè)計(jì)主管Donato Coco,，現(xiàn)任路特斯設(shè)計(jì)總監(jiān)。從奔馳AMG挖來(lái)了他的新任首席技術(shù)官Wolf Zimmermann以及新任首席運(yùn)營(yíng)官Stephan Pathenschneider,。接著,，他又從保時(shí)捷找到了他的新任運(yùn)營(yíng)總監(jiān)Michael Och。此外,，他最近還請(qǐng)來(lái)了剛剛退休的通用汽車(chē)副總裁,、可謂是“汽車(chē)人”典范的Bob Lutz先生出任路特斯的顧問(wèn)。

　　為了說(shuō)服Zimmermann和Coco等超級(jí)人才加盟路特斯,，巴哈爾拿出了一些有特殊吸引力的東西,，并不是高薪，因?yàn)樗麄冊(cè)谠瓉?lái)的職位上可能會(huì)掙更多的錢(qián),。巴哈爾是一個(gè)懂得經(jīng)營(yíng)公司,，更懂得經(jīng)營(yíng)人才的管理者,，他為這些汽車(chē)天才們提供了一個(gè)其他品牌無(wú)法企及的平臺(tái)，他們可以用自己的方式自由設(shè)計(jì)和制造汽車(chē),，無(wú)需向董事會(huì)和委員會(huì)匯報(bào),。Coco負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，Zimmermann負(fù)責(zé)技術(shù)制造,，而巴哈爾則負(fù)責(zé)簽字同意,。這種生產(chǎn)方式對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，幾乎是不可能是事情,，但在路特斯，一切就是這么簡(jiǎn)單,。

　　到了2011年,，Lotus汽車(chē)也再次重回了F1賽場(chǎng)，雖然這次他們不是以“蓮花車(chē)隊(duì)”的隊(duì)名,，而是采用了一個(gè)“蓮花雷諾車(chē)隊(duì)”（2011年路特斯和雷諾合作）參加,，之所以沒(méi)有直接采用“蓮花車(chē)隊(duì)”的原因在于，在1994年Lotus退出F1賽事之后,，“蓮花車(chē)隊(duì)”這個(gè)隊(duì)名,，一直被前合作伙伴Caterham（此前收購(gòu)Lotus 7的生產(chǎn)權(quán)）占用，于是在2011年的F1比賽中,，Lotus只好和其合作伙伴雷諾一起更名為“蓮花雷諾車(chē)隊(duì)”,，不過(guò)值得慶幸的是，在明年的F1賽事中“蓮花雷諾車(chē)隊(duì)”將正式更名為“蓮花車(chē)隊(duì)”,，而原費(fèi)爾南德斯的F1車(chē)隊(duì)將更名為“卡特漢姆（Caterham）車(chē)隊(duì)”,。

　　一朵孤傲的奇葩，艱難綻放,；一個(gè)傳奇而詭秘的品牌,，曾獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，也曾沉淪于世,。Lotus（路特斯）是汽車(chē)工業(yè)的一朵奇葩,，它是速度、力量和機(jī)械工藝結(jié)合的汽車(chē)傳奇,，卻從來(lái)都不是好的汽車(chē)商品,。它更像是柯林·查普曼——一個(gè)對(duì)速度和機(jī)械癡迷的偏執(zhí)的汽車(chē)狂人的個(gè)人夢(mèng)想，一旦進(jìn)入他的夢(mèng)中,，他會(huì)用最簡(jiǎn)單直接而又生硬粗暴的方式把他的思想灌輸給你,。在柯林·查普曼的汽車(chē)詞典中，汽車(chē)的屬性就只有“速度與駕駛”,。他的Lotus一直都是終極駕駛機(jī)器,，讓人又愛(ài)又恨,，它們除了奔跑，什么也不會(huì),，你除了駕駛,，什么也享受不到。Lotus因此綻放,，也因此衰敗,。