三菱LANCER EVOLUTION X

　　“三菱LANCER EVO”是另一款經(jīng)常出沒于各大賽車游戲的實力悍將，2005年,，三菱汽車公司在第39屆東京車展上展出了新一代EVOLUTION的概念車，當(dāng)時這款車名為Concept-X。兩年后，三菱在北美車展繼續(xù)展出了代號為Prototype-X的第二代EVOLUTION概念車,，并依據(jù)這個版本的車型將第十代EVOLUTION投入量產(chǎn),，《極品飛車17：最高通緝》中收錄的便是最新一代的“LANCER EVO”（以下簡稱LANCER EVO）,。

　　這一代LANCER EVOLUTION X在外觀設(shè)計上一改以往“扮豬吃老虎”的風(fēng)格，開始將EVOLUTION X的“霸氣外露”,。首先做出修改的便是前格柵,，雖然它依舊延續(xù)了“大嘴”的造型，但這一代車型將前格柵與下進(jìn)氣口連在了一起,，形成了一個碩大的正梯形前臉,，顯得霸氣十足。不僅如此,，車身兩側(cè)翼子板還有為制動系統(tǒng)散熱的出風(fēng)口,，發(fā)動機蓋上也有進(jìn)氣口。

　　不僅是前臉,，這一代LANCER EVOLUTION X的車身線條也顯得“戰(zhàn)斗范兒”十足,，充滿力量感的腰線,、全車大包圍組件再加上車尾碩大的擾流板，這臺EVO讓人一看上去就知道是一位地道的“東瀛武士”,。

　　相較于霸氣的外觀,，LANCER EVOLUTION X的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格則趨向于簡潔明快。中控臺線條簡單平滑,，并融入高亮材質(zhì)進(jìn)行點綴,，除去集成的中央大屏幕、兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口,、三個按鍵及空調(diào)旋鈕以外,，整個中控臺便沒有任何多余的東西了。方向盤采用動感十足的三輻設(shè)計,，座椅使用的則是著名的Recaro桶型座椅,。

　　然而僅僅擁有拉風(fēng)的外觀、實用的內(nèi)飾對一臺三菱EVO來說顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，這臺LANCER EVOLUTION X搭載了一臺4B11型2.0L MIVEC渦輪增壓發(fā)動機,，這臺發(fā)動機的缸體、缸蓋以及傳動鏈盒均使用鑄鋁材質(zhì),，以減輕車身重量,，而MIVEC系統(tǒng)則與本田i-VTEC系統(tǒng)類似，是一套連續(xù)可變氣門正時機構(gòu),，在這些零部件的相互配合下,，引入國內(nèi)的LANCER EVO最大輸出功率可達(dá)295馬力，最大扭矩366N·m,，而某些美版或歐版車型的最大輸出功率甚至可以達(dá)到360馬力,。三菱為這臺強大的發(fā)動機匹配的是SST雙離合與手動變速箱。

　　這款在《極品飛車17：最高通緝》中出現(xiàn)的是在英國發(fā)售代號為FQ-400的終極EVOLUTION X車型,，最大輸出功率410馬力,，最大扭矩542N·m，0-60mph（0-97km/h）加速時間僅需3.8秒,，最高時速被系統(tǒng)限定在250km/h,。

　　這一代LANCER EVOLUTION X采用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架,，并配備了一套四驅(qū)系統(tǒng),，此外這臺FQ400 LANCER EVO的制動系統(tǒng)也有所增強。

　　相信國內(nèi)的車迷對LANCER EVO一定不陌生,，它與大多數(shù)日系性能車一樣,，擁有拉風(fēng)的外形、輕量化的車身、強勁的動力與敏捷的操控,，不少玩車的發(fā)燒友還將它作為改裝藍(lán)本,，改裝過的“三菱EVO”甚至可以與某些超跑一較高下。當(dāng)然,，《極品飛車17：最高通緝》中不會缺少這位賽車游戲中的“�,？汀保�它也同樣不會令選擇它的玩家們失望,。

●Sports（運動型車）

日產(chǎn)GT-R Egoist Edition

　　關(guān)于日產(chǎn)GT-R的光輝事跡相信無須我多言,，這臺被稱為“東瀛戰(zhàn)神”的日產(chǎn)跑車在秒殺各種“超跑”的同時，也向人們展示了日系車對高性能的不斷追求與壓榨,。而它也無數(shù)次出現(xiàn)在各類賽車游戲中,，成為人們津津樂道的性能“神車”。

　　關(guān)于日產(chǎn)GT-R的外觀我不想過多評價,，不是說它不好看,，只是這位“戰(zhàn)神”的長相已經(jīng)被太多次的評價并贊美過。值得一提的是,，這款日產(chǎn)GT-R在大燈下方增加了日間行車燈,，并且在車尾增加了碳纖維材質(zhì)的擾流板，輪轂也升級為更輕,、剛性更強的6輻鋁合金鍛造輪轂,。

　　內(nèi)飾方面，這款日產(chǎn)GT-R依舊保持了上一代的設(shè)計風(fēng)格,，緊湊干練的中控布局配合具有強烈戰(zhàn)斗氣息的方向盤,、座椅，這臺車從一開始便已經(jīng)表明了它對性能的渴望,。

　　《極品飛車17：最高通緝》中收錄的這款車名為GT-R Egoist Edition,，直譯過來是“GT-R自我主義版”，之所以將它這樣命名,，是因為這個版本的GT-R在車身顏色與內(nèi)飾配色上為它的擁有者提供了超過20種配色方案,，如果您覺得這還不夠，那么沒關(guān)系,，將您的想法提供給日產(chǎn)公司,，他們將會根據(jù)您的要求,，對這臺GT-R的外觀內(nèi)飾進(jìn)行個性化配色,，如果您想玩一把浪漫，日產(chǎn)汽車公司還將為您提供一套BOSE音響,，并將它安裝在您需要的位置上,。

　　動力方面，這臺GT-R Egoist Edition依舊搭載那臺排量為3.8L的V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率530馬力,，最大扭矩612N·m,，日產(chǎn)官方宣稱它的0-100km/h加速時間為3秒左右，最高時速則被限定在311km/h,。

　　這款日產(chǎn)GT-R使用雙叉臂獨立前懸架與鋁合金多連桿后懸架,，前懸架采用鋁合金自由活塞減震器搭配改良型彈簧的設(shè)計，并搭配了全新設(shè)計的穩(wěn)定平衡桿,，后懸架部分小幅度調(diào)整了傾角角度,。此外，它同樣配備了一套四驅(qū)系統(tǒng),。

　　前衛(wèi)時尚的造型,、富有戰(zhàn)斗氣息的內(nèi)飾以及3秒破百的加速成績，這一切的一切使得日產(chǎn)GT-R立即成為了當(dāng)之無愧的“東瀛戰(zhàn)神”,。在人們的口口相傳下,，日產(chǎn)GT-R的粉絲與擁躉的數(shù)量飛速增長，而有GT-R出現(xiàn)的車展,、賽事中,，它又毫無爭議的成為人們談?wù)摰慕裹c，開不到實車的我們,，不妨在《極品飛車17：最高通緝》中嘗試一下“戰(zhàn)神”的威力,。