科尼賽克Agera R

　　2005年，科尼賽克CCR打破此前由McLaren F1保持的量產(chǎn)車極速紀(jì)錄,，從那以后“科尼賽克”的名字便成為超跑陣營(yíng)中“極速”,、“頂尖”的代名詞,，也成為了各大賽車游戲紛紛收錄的“終極利器”。2011年3月,，瑞典廠商科尼賽克在當(dāng)年的日內(nèi)瓦車展上推出了名為Agera R的新款超級(jí)跑車,，《極品飛車17：最高通緝》自然也是毫不猶豫的將它“拿下”。

　　單從外觀來(lái)看,，這臺(tái)公認(rèn)的極速利器并沒(méi)有蘭博基尼,、法拉利那樣拉風(fēng)，雖然它的車身同樣低矮,，但造型卻比較圓潤(rùn),、低調(diào)，并不像“大�,！蹦菢庸�擊性十足，也沒(méi)有帕加尼那樣的另類出位,。圓滑的車頭配合車身幾處并不夸張的進(jìn)氣口,，這臺(tái)科尼賽克Agera R展現(xiàn)出一副“低調(diào)王者”的氣質(zhì)。

　　進(jìn)入車內(nèi),，這種不卑不亢,、不溫不火的感覺(jué)依然沒(méi)有消退，除去大面積使用的碳纖維材質(zhì)與造型漂亮的桶形運(yùn)動(dòng)座椅,，科尼賽克Agera R的內(nèi)飾便與普通跑車無(wú)異,，中控臺(tái)造型簡(jiǎn)潔大方，圓滑的線條使得這臺(tái)性能強(qiáng)勁的“猛獸”看起來(lái)并不“暴躁”,，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)造型的空調(diào)出風(fēng)口與集成的中央大屏幕有條不紊的排列在中控臺(tái)面板上,。

　　不僅如此，這臺(tái)科尼賽克Agera R還備了可分離和收起的硬頂,，但它的開(kāi)啟過(guò)程并不是輕觸某個(gè)按鍵便可以完成的,，它需要至少兩個(gè)人同時(shí)將車頂拆卸下來(lái)，然后再將車頂安置在車頭的行李廂內(nèi),，此時(shí)這臺(tái)車便搖身一變成為了一輛敞篷超級(jí)跑車,。另外，它的車門開(kāi)啟方式也很特別,，車門開(kāi)啟前需要先進(jìn)行外擴(kuò),，然后向上翻起，因此要想將這臺(tái)車的車門打開(kāi),，需要先“踩點(diǎn)兒”才行,。

　　動(dòng)力方面，這臺(tái)科尼賽克Agera R搭載了一臺(tái)鋁制5.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，由于使用了各種降低重量的輕量化手段,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)總重量只有197kg。對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，最理想的燃料并不是汽油,，而是代號(hào)為E85和E100的生物燃料,，使用這些燃料時(shí)，它的最大輸出功率可達(dá)1156馬力,，最大扭矩1200N·m,，此時(shí)這臺(tái)車的0-100km/h加速時(shí)間在2.9秒左右，最高時(shí)速可達(dá)420km/h,。而當(dāng)它使用汽油作為燃料時(shí),，它的最大輸出功率將會(huì)減小100馬力，最大扭矩也會(huì)相應(yīng)減小136N·m,，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱,。

　　這臺(tái)性能機(jī)器的另一大看點(diǎn)便在于它的底盤懸架，科尼賽克Agera R使用了一套科尼賽克汽車公司自主研發(fā)的“Triplex”三重后懸架系統(tǒng),，它可以通過(guò)減震器和彈簧連接的左右后輪,，使得兩個(gè)后輪在車輛需要時(shí)相互作用，以降低車輛在不同行駛狀態(tài)時(shí)的彈跳與震動(dòng)幅度,，最大限度的保證了車輛在行駛中的穩(wěn)定性,。

　　在我們大多數(shù)人的眼中，科尼賽克是個(gè)高高在上,、可望而不可及的品牌,，這個(gè)誕生不足20年的超跑品牌用不斷刷新的極速紀(jì)錄與嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的造車態(tài)度締造者一個(gè)又一個(gè)傳奇，這樣強(qiáng)悍的性能機(jī)器是這款極品飛車游戲中非常值得嘗試的車型,。

總結(jié)：

　　極品飛車系列在這19年間不斷帶給玩家最炫酷的視覺(jué)體驗(yàn),、最有趣的游戲模式，在玩家們的腦海里,，它早已超越了一款賽車游戲的范疇,，而是一個(gè)游戲時(shí)代的象征。如今推出的《極品飛車17：最高通緝》更是網(wǎng)羅天下“神車”,，將速度與激情進(jìn)行到底,。本篇文章中我們只是挑選了15款編輯們認(rèn)為值得嘗試的車型進(jìn)行介紹，如果您有更好的建議,，歡迎與我們交流,。（文/圖 汽車之家 陳雷）