帕加尼Huayra

　　如果說蘭博基尼是人盡皆知的拉風超跑代名詞,，那么帕加尼便是領銜小眾拉風超跑的標桿,，從上世紀90年代初開始,，這個不被大多數(shù)人所知曉的超跑廠商已經(jīng)默默堅持了20多年,。2011年,，帕加尼正式推出了Huayra車型,，用以替代此前已經(jīng)服役10年的帕加尼Zonda,。

　　相較于蘭博基尼的霸氣、前衛(wèi),，帕加尼外形給人的感覺則是出位與豪華,，車身扁平低矮,，車頭造型非常怪異，巨大的散熱口占據(jù)了前臉的大部分區(qū)域,，而兩側四個橢圓形車燈加上放置在翼子板上的后視鏡,，使得這臺帕加尼Huayra的前臉看上去更像是一條帶著觸角的鯰魚。

　　車身側面線條并不復雜,，流暢,、飄逸的曲線從車頭貫穿至車尾。除去這些超跑身上“必備”的素質,，它還采用了與奔馳SLS AMG車型相類似的“鷗翼式”車門,，中置四出的排氣管也堪稱亮點。

　　然而說到出位,，帕加尼Huayra的外觀還只能算是小兒科,，它的內飾才真正像是“外星來客”，在全車棕黃色真皮包裹下,，這臺帕加尼的儀表盤設計的非常復雜,，突出的儀表盤在方向盤后方錯落有致的擺放著，金屬裝飾的空調出風口像極了飛機發(fā)動機,。除此之外,，包括擋把、車門拉手以及手剎在內的許多細節(jié)均采用金屬材質,，桶形運動座椅同樣彰顯它的超跑氣質,。

　　動力方面，這臺帕加尼Huayra搭載了一臺來自梅賽德斯-奔馳 AMG性能部門的6.0L雙渦輪增壓發(fā)動機,，最大輸出功率730馬力,，最大扭矩1000N·m，0-60mph(0-97km/h）加速時間為3.3秒,，最高時速370km/h,，與之匹配的則是一臺擁有7個擋位的AMT序列式變速箱。

　　另外值得一提的是,，這臺帕加尼Huayra使用了由碳纖維復合材料制成的單體殼結構,，簡單的說這是一個由高韌性復合材料制成的安全艙，在其周圍環(huán)繞著可變形的結構,，用于在可能發(fā)生的事故中吸收撞擊產(chǎn)生的能量,。

　　也許帕加尼Huayra沒有蘭博基尼的聲名顯赫，也沒有福特GT的歷史悠久,，但我們不得不承認,，這個“年紀”不大的超跑廠商在并不漫長的時間內締造了傳奇與經(jīng)典，從起初的Zonda到如今的Huayra,，盡管寥寥無幾,，但凡是帕加尼生產(chǎn)的超級跑車,，必是傳奇。

邁凱輪MP4-12C

　　“邁凱輪”的名字相信關注汽車賽事的朋友一定耳熟能詳,，這個名字曾無數(shù)次響徹F1賽道,，也在賽場上締造了無數(shù)的速度傳奇，但邁凱輪在民用市場卻涉足甚淺,�,？粗鵁o數(shù)民用“超跑”瓜分市場，邁凱輪也不再那么“淡定”,，2011年,，邁凱輪推出了一款劍指蘭博基尼、法拉利的超級跑車,，它的名字就叫做邁凱輪MP4-12C。

　　這個類似“播放器”的名字其實有著更深層次的含義,，MP4是自1981年以來所有邁凱輪F1賽車的底盤名稱,，而“12”則是邁凱輪內部評定系統(tǒng)的頂級評價，字母“C”則表示它采用了碳纖維單體式座艙,。從這個含義頗多的名字中我們便不難看出,，邁凱輪這臺民用車繼承了其F1賽車的“戰(zhàn)斗基因”。

　　這種“戰(zhàn)斗”的感覺從這臺車的外觀便不難看出,，車身低矮,，車頭造型寬大而扁平，分部在車頭兩側的空氣動力學套件則將它的視覺沖擊力又提升了一個檔次,。車身側面層次感分明的分布著雙排進氣口,，車尾一體式的擾流板也能夠在車輛高速移動時增加下壓力，兩支粗壯的排氣管并沒有出現(xiàn)在車底部,，而是被安裝在車尾中上部,，經(jīng)過銀色金屬件裝飾的排氣管更像是點綴車身的裝飾物。

　　進入車內,，簡潔明快的設計風格又會迅速讓你冷靜下來,，三輻平底式方向盤造型漂亮，真皮覆蓋的儀表板下方是極具科幻感的變形“炮筒式”儀表盤,。中控臺采用中央懸浮的設計方法,，整體造型修長流暢，集成的液晶屏幕與眾不同的選擇了“縱向放置”的方式,，幾個簡單的控制按鈕則分布在金屬質感的中控臺面板上,。

　　由于這臺車具有許多邁凱輪F1賽車的基因，因此它分部在中控臺的按鍵并非是娛樂系統(tǒng)的控制按鈕,，而是眾多駕駛模式的調節(jié)系統(tǒng),。除去彈射模式,、Power動力模式以外，這臺車還提供了N（普通）,、S（運動）以及T（賽道)這三種模式可以選擇,。

　　動力方面，這臺邁凱輪MP4-12C搭載了一臺3.8L V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動機,，最大輸出功率600馬力,，最大扭矩600N·m，0-60mph（0-97km/h）加速時間僅需3.1秒,，0-200km/h加速時間為8.9秒,，最高時速可達333km/h，與之匹配的是一臺邁凱輪與格拉齊亞諾合作開發(fā)的SSG七速雙離合變速箱,。

　　剛才我們提到過,，這臺邁凱輪MP4-12C采用了來自邁凱輪F1賽車的單片式碳纖維底盤，這個名為“MP4”的輕量化底盤重量僅為80公斤,，而這臺全身經(jīng)過輕量化處理的McLaren MP4-12C重量僅為1301kg,。

　　據(jù)了解，邁凱輪MP4-12C前期的生產(chǎn)數(shù)量為1000臺,，且25%的配額將留在英國,，剩下60%的份額已經(jīng)被中東地區(qū)的富商們“搶購”一空，只有最后15%是在全世界范圍內進行銷售的,�,？梢娫趪鴥纫�想看到這臺車有多么困難，看來我們也只有將希望寄托在虛擬的游戲世界中了,。