三菱LANCER EVOLUTION X

　　“三菱LANCER EVO”是另一款經(jīng)常出沒于各大賽車游戲的實(shí)力悍將,，2005年,，三菱汽車公司在第39屆東京車展上展出了新一代EVOLUTION的概念車，當(dāng)時(shí)這款車名為Concept-X,。兩年后,，三菱在北美車展繼續(xù)展出了代號(hào)為Prototype-X的第二代EVOLUTION概念車，并依據(jù)這個(gè)版本的車型將第十代EVOLUTION投入量產(chǎn),，《極品飛車17：最高通緝》中收錄的便是最新一代的“LANCER EVO”（以下簡(jiǎn)稱LANCER EVO）。

　　這一代LANCER EVOLUTION X在外觀設(shè)計(jì)上一改以往“扮豬吃老虎”的風(fēng)格,，開始將EVOLUTION X的“霸氣外露”,。首先做出修改的便是前格柵，雖然它依舊延續(xù)了“大嘴”的造型,，但這一代車型將前格柵與下進(jìn)氣口連在了一起,，形成了一個(gè)碩大的正梯形前臉，顯得霸氣十足,。不僅如此，車身兩側(cè)翼子板還有為制動(dòng)系統(tǒng)散熱的出風(fēng)口,，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上也有進(jìn)氣口,。

　　不僅是前臉，這一代LANCER EVOLUTION X的車身線條也顯得“戰(zhàn)斗范兒”十足,，充滿力量感的腰線,、全車大包圍組件再加上車尾碩大的擾流板,，這臺(tái)EVO讓人一看上去就知道是一位地道的“東瀛武士”。

　　相較于霸氣的外觀,，LANCER EVOLUTION X的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格則趨向于簡(jiǎn)潔明快,。中控臺(tái)線條簡(jiǎn)單平滑，并融入高亮材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴,，除去集成的中央大屏幕,、兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口、三個(gè)按鍵及空調(diào)旋鈕以外,，整個(gè)中控臺(tái)便沒有任何多余的東西了,。方向盤采用動(dòng)感十足的三輻設(shè)計(jì)，座椅使用的則是著名的Recaro桶型座椅,。

　　然而僅僅擁有拉風(fēng)的外觀,、實(shí)用的內(nèi)飾對(duì)一臺(tái)三菱EVO來說顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這臺(tái)LANCER EVOLUTION X搭載了一臺(tái)4B11型2.0L MIVEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體,、缸蓋以及傳動(dòng)鏈盒均使用鑄鋁材質(zhì)，以減輕車身重量,，而MIVEC系統(tǒng)則與本田i-VTEC系統(tǒng)類似,，是一套連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu),，在這些零部件的相互配合下,，引入國(guó)內(nèi)的LANCER EVO最大輸出功率可達(dá)295馬力,，最大扭矩366N·m，而某些美版或歐版車型的最大輸出功率甚至可以達(dá)到360馬力,。三菱為這臺(tái)強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是SST雙離合與手動(dòng)變速箱,。

　　這款在《極品飛車17：最高通緝》中出現(xiàn)的是在英國(guó)發(fā)售代號(hào)為FQ-400的終極EVOLUTION X車型，最大輸出功率410馬力,，最大扭矩542N·m,，0-60mph（0-97km/h）加速時(shí)間僅需3.8秒，最高時(shí)速被系統(tǒng)限定在250km/h,。

　　這一代LANCER EVOLUTION X采用了前麥弗遜,、后多連桿獨(dú)立懸架，并配備了一套四驅(qū)系統(tǒng),，此外這臺(tái)FQ400 LANCER EVO的制動(dòng)系統(tǒng)也有所增強(qiáng),。

　　相信國(guó)內(nèi)的車迷對(duì)LANCER EVO一定不陌生，它與大多數(shù)日系性能車一樣,，擁有拉風(fēng)的外形,、輕量化的車身、強(qiáng)勁的動(dòng)力與敏捷的操控,，不少玩車的發(fā)燒友還將它作為改裝藍(lán)本,，改裝過的“三菱EVO”甚至可以與某些超跑一較高下。當(dāng)然,，《極品飛車17：最高通緝》中不會(huì)缺少這位賽車游戲中的“�,？汀保�它也同樣不��(huì)令選擇它的玩家們失望,。

●Sports（運(yùn)動(dòng)型車）

日產(chǎn)GT-R Egoist Edition

　　關(guān)于日產(chǎn)GT-R的光輝事跡相信無須我多言,，這臺(tái)被稱為“東瀛戰(zhàn)神”的日產(chǎn)跑車在秒殺各種“超跑”的同時(shí)，也向人們展示了日系車對(duì)高性能的不斷追求與壓榨,。而它也無數(shù)次出現(xiàn)在各類賽車游戲中,，成為人們津津樂道的性能“神車”。

　　關(guān)于日產(chǎn)GT-R的外觀我不想過多評(píng)價(jià),，不是說它不好看,，只是這位“戰(zhàn)神”的長(zhǎng)相已經(jīng)被太多次的評(píng)價(jià)并贊美過。值得一提的是,，這款日產(chǎn)GT-R在大燈下方增加了日間行車燈,，并且在車尾增加了碳纖維材質(zhì)的擾流板，輪轂也升級(jí)為更輕,、剛性更強(qiáng)的6輻鋁合金鍛造輪轂,。

　　內(nèi)飾方面，這款日產(chǎn)GT-R依舊保持了上一代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，緊湊干練的中控布局配合具有強(qiáng)烈戰(zhàn)斗氣息的方向盤,、座椅,，這臺(tái)車從一開始便已經(jīng)表明了它對(duì)性能的渴望。

　　《極品飛車17：最高通緝》中收錄的這款車名為GT-R Egoist Edition,，直譯過來是“GT-R自我主義版”,，之所以將它這樣命名，是因?yàn)檫@個(gè)版本的GT-R在車身顏色與內(nèi)飾配色上為它的擁有者提供了超過20種配色方案,，如果您覺得這還不夠，那么沒關(guān)系,，將您的想法提供給日產(chǎn)公司,，他們將會(huì)根據(jù)您的要求，對(duì)這臺(tái)GT-R的外觀內(nèi)飾進(jìn)行個(gè)性化配色,，如果您想玩一把浪漫,，日產(chǎn)汽車公司還將為您提供一套BOSE音響，并將它安裝在您需要的位置上,。

　　動(dòng)力方面,，這臺(tái)GT-R Egoist Edition依舊搭載那臺(tái)排量為3.8L的V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率530馬力,，最大扭矩612N·m,，日產(chǎn)官方宣稱它的0-100km/h加速時(shí)間為3秒左右，最高時(shí)速則被限定在311km/h,。

　　這款日產(chǎn)GT-R使用雙叉臂獨(dú)立前懸架與鋁合金多連桿后懸架,，前懸架采用鋁合金自由活塞減震器搭配改良型彈簧的設(shè)計(jì)，并搭配了全新設(shè)計(jì)的穩(wěn)定平衡桿,，后懸架部分小幅度調(diào)整了傾角角度,。此外，它同樣配備了一套四驅(qū)系統(tǒng),。

　　前衛(wèi)時(shí)尚的造型,、富有戰(zhàn)斗氣息的內(nèi)飾以及3秒破百的加速成績(jī)，這一切的一切使得日產(chǎn)GT-R立即成為了當(dāng)之無愧的“東瀛戰(zhàn)神”,。在人們的口口相傳下,，日產(chǎn)GT-R的粉絲與擁躉的數(shù)量飛速增長(zhǎng)，而有GT-R出現(xiàn)的車展,、賽事中,，它又毫無爭(zhēng)議的成為人們談?wù)摰慕裹c(diǎn)，開不到實(shí)車的我們,，不妨在《極品飛車17：最高通緝》中嘗試一下“戰(zhàn)神”的威力,。