二、吉利汽車的創(chuàng)建故事(1994-1998年)
重重困難逐一擊破
李書福能夠在摩托車生意紅火的情況下毅然選擇汽車行業(yè),,甚至愿意為其傾家蕩產(chǎn),其實(shí)與他敏銳的嗅覺與偏執(zhí)的性格息息相關(guān),。在他看來,,當(dāng)時(shí)的汽車產(chǎn)品價(jià)格太高了,有很大的機(jī)會(huì),,唯一的問題就是如何讓政府支持,,他堅(jiān)信政策總有一天會(huì)放開,而在這之前他正好可以利用好時(shí)間研究汽車技術(shù)和建設(shè)造車基地,。
雖然,,李書福下定了決心,但是當(dāng)時(shí)的背景可以說沒有一項(xiàng)是有利于民企造汽車的,,不僅“無人,、無錢、無技術(shù)”,,政府也反對造車,,所以他的造車想法遭到了家人和摩托車董事會(huì)的一致反對,沒有誰愿意陪李書福玩,,也沒人相信他造車會(huì)成功,,吵來吵去,萬般無奈,,顧及兄弟情分,,最后決定,最多投資1個(gè)億,,讓李書福去試試,,多了不奉陪,賠了認(rèn)倒霉,。
當(dāng)時(shí)李書福兜里只揣著1個(gè)億左右,,雖然他對外宣稱是5個(gè)億,要知道,,當(dāng)年投產(chǎn)桑塔納時(shí),,國家為此投了十幾個(gè)億,按照國家產(chǎn)業(yè)政策,,1994年對地方政府進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)定了15個(gè)億的準(zhǔn)入門檻,,并且前提得到政府的批準(zhǔn),而吉利集團(tuán)作為一個(gè)民營企業(yè),,根本就不可能獲得政府的支持,,因?yàn)槟菚?huì)國家對汽車的管理特別嚴(yán)格,不允許民間造車,,那是國有企業(yè)的專利,,那會(huì)除了軍工企業(yè)之外,,只有“三大三小”轎車生產(chǎn)布局,即:一汽,、二汽和上汽3個(gè)轎車生產(chǎn)基地(三大)和北京,、天津、廣州3個(gè)轎車生產(chǎn)點(diǎn)(三�,。�,。
其次,造車得先有技術(shù)人才,,當(dāng)時(shí)的李書福翻閱了所有摩托車公司的員工檔案只找出3個(gè)有過汽車行業(yè)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的,,并且原來還都是做汽車改裝的,就憑著這點(diǎn)經(jīng)驗(yàn),,他們開始對汽車展開摸索,,李書福買了全世界很多的車,有奔馳,、寶馬,、豐田等各種各樣的,潛心研究大量的汽車實(shí)物,。
李書福最喜歡奔馳,,想做出“中國的奔馳”,1994年李書福拆了第一輛奔馳車,,后來又跑到一汽,,把紅旗的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱等買回來研究,,李書福苦苦研究之后,,基本掌握了汽車的架構(gòu),,李書福得出一個(gè)驚人的結(jié)論,汽車就是:一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)+四個(gè)輪子+兩張沙發(fā),。
由于奔馳與紅旗這兩輛車的關(guān)鍵尺寸非常相近,,在整車的配合上,問題不是太大,,在廠房里折騰了很長時(shí)間之后,,李書福設(shè)計(jì)了第一款混合奔馳紅旗轎車特征的“吉利”牌“奔馳”汽車:外形仿奔馳E200,底盤參照紅旗的底盤,,發(fā)動(dòng)機(jī)是紅旗的,。就這樣,李書福把100多萬的奔馳和他送給下屬顧偉明的價(jià)值36萬的紅旗轎車嫁接起來,,變成了吉利的第一輛車-吉利一號(hào),。
一輛汽車就這樣被打造出來了,,到臺(tái)州臨海市區(qū)轉(zhuǎn)了一圈,引起巨大的轟動(dòng),,人們搞不清楚這輛像奔馳又不是奔馳的家伙是什么。李書福還在臺(tái)州日報(bào)做過廣告,,居然還有人來詢價(jià)問賣多少錢,。然而這樣造出來的汽車質(zhì)量肯定沒有保障,不久這輛車就全是毛病,。
李書福很想造豪華車,,但由于技術(shù)上難度太大,想要直接一步登天造豪華車根本不可能,,后來李書福徹底放棄了原來的“奔馳+紅旗”的路線,,改走小型車路線,喊出“造老百姓買得起的汽車”的口號(hào),。當(dāng)時(shí)汽車都比較貴,,最便宜的夏利、奧拓都要十多萬,,桑塔納十七八萬,,幾乎沒有七萬元以下的汽車,這就是一個(gè)空當(dāng),。這個(gè)空當(dāng)恰恰是上海大眾,、一汽-大眾、二汽等大佬們不屑做的,,李書福決心在這個(gè)市場空當(dāng)大展身手,。
后來,李書福便開始研究更經(jīng)濟(jì)的小車,,包括安馳(現(xiàn)在的江淮汽車當(dāng)年生產(chǎn)的小型車)和中華子彈頭(1994-1998年生產(chǎn))等,,對于這兩款車的研究主要用于梳理零配件名單和底盤系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。其實(shí)研究最多的還是夏利,,當(dāng)時(shí),,夏利剛好推出了一個(gè)新的車型。李書福買了幾輛樣車,,把夏利肢解開,,開始研究了解夏利的零部件配套體系,發(fā)動(dòng)機(jī)是誰的,,變速箱是哪買的,,儀表哪來的,底盤咋搞,,一項(xiàng)一項(xiàng)分析,。
研究完了技術(shù),,還得考慮生產(chǎn)線的問題,因?yàn)樵燔嚥槐徽С郑?996年,,李書福就向臨海市申請地皮,,說是要造摩托車。當(dāng)時(shí)李書福家族造摩托車已經(jīng)是每年幾十萬輛的規(guī)模,,擴(kuò)大規(guī)模是一個(gè)人人能夠接受的理由,。但是畢竟太大了,在規(guī)劃審核時(shí),,果然有人質(zhì)疑李書福,,“廠房怎么這么大?”李書福手一揮,,回答說:“我們要造的是世界上最豪華的摩托車,。”就這樣,,最后臨海市政府批了臨海市城東開發(fā)區(qū)的800畝沼澤地,,500元一畝,這一片沼澤地上,,除了開發(fā)區(qū)搞了兩幢樓在那里,,沒有電,沒有水,,沒有通信,,沒有飯店,沒有商店,,什么都沒有,。
那邊在搞基地,這邊李書福還要設(shè)法爭取到生產(chǎn)汽車許可證,,只有獲得批準(zhǔn)才能動(dòng)手生產(chǎn),,如果沒有生產(chǎn)權(quán),廠房建起來了,,政府沒收,,投資就打水漂了。1997年的一天,,李書福打聽到四川德陽監(jiān)獄監(jiān)獄長也是德陽監(jiān)獄汽車廠的廠長,,當(dāng)時(shí)這家工廠已經(jīng)停產(chǎn)了,但保留有汽車生產(chǎn)目錄,,只能生產(chǎn)“6”字頭的輕型客車和兩廂轎車,。根據(jù)目錄公告,“6”字頭的是客車,、“7”字頭的是轎車,。于是,,李書福找到這家工廠,投了2400萬,,占70%股份,,與德陽監(jiān)獄合資成立了“四川吉利波音汽車有限公司”,后來改叫吉利汽車制造有限公司,。這里工廠設(shè)在監(jiān)獄,,進(jìn)出不便,機(jī)構(gòu)臃腫,,事事請示,辦事效率太低,,李書福想全部收購這家工廠,,搬到浙江去,但德陽的那個(gè)監(jiān)獄長又不同意,。監(jiān)獄長過世后,,李書福用合理的價(jià)格得到了剩下的30%股份。就這樣,,1997年3月,,吉利控股集團(tuán)在臨海開始籌建汽車制造廠,并于1997年首期完工,。
看到這里可能有人會(huì)疑問,,李書福當(dāng)時(shí)口袋里就只有1億元資金,又要建廠房,,又要買設(shè)備,,他是怎么解決資金問題的?這就是李書福的過人之處,,也是吉利歷史上有名的“老板工程”,。何為“老板工程”?李書福是這樣解釋的:請資金持有者加盟吉利,,與吉利合伙辦子公司或分廠,,讓有錢人成為“老板”,請缺乏資金但有才能的人加盟吉利,,成為吉利的管理人員,,靠自己的才能成為“老板”。
說白了就是李書福把汽車制造廠分成了若干個(gè)分廠,,你做車架,、他做車身,這些都是由承包商自己來完成,,就連總裝車間也是承包出去的,,這個(gè)其實(shí)就是現(xiàn)在的股份制,,李書福算是中國股份制最早的實(shí)踐者和獲益者�,?赡苡钟腥藭�(huì)說民企造車這么“不靠譜”的事,,為什么會(huì)有人投資,其實(shí)這一點(diǎn)李書福在冰箱,、建材和摩托車等生意上為那些老板掙了不少錢,,因此當(dāng)他準(zhǔn)備造車的時(shí)候,很多老板還是愿意相信他的眼光,。
錢有了,、技術(shù)也學(xué)習(xí)的差不多了,接下來面臨的最大的問題就是零部件的采購,,這些零件不是那么好買的,,很多企業(yè)都是國家控制。李書福跑到上海大眾的匯眾零部件汽車公司,,找到總工程師,,向人家說想生產(chǎn)轎車,準(zhǔn)備從他們那兒采購一些零部件,。這個(gè)工程師問準(zhǔn)備投多少錢,,李書福說投5億元,這個(gè)工程師聽后覺得李書福簡直是異想天開,,5億元連汽車邊兒都挨不到,,那些合資公司動(dòng)不動(dòng)就上百億的投入,5億元造個(gè)汽車玩具還差不多,。所以這位工程師一聽之后,,招呼都不打就走了,李書福以為他臨時(shí)有事出去了,,傻傻地等了一個(gè)多小時(shí)后,,才有人過來告訴李書福說他不來了。結(jié)果零件沒有買到,,只好回來了,。沒有辦法,李書福到全國各地找零件供應(yīng)商,,這些供應(yīng)商聽到吉利要造汽車,,很吃驚,民營企業(yè)還能造汽車,?根本沒人相信,。有的出于同情的態(tài)度還賣點(diǎn),有的干脆拒絕,有的趁火打劫賣次品,,價(jià)格還比別人貴,。就這樣,千辛萬苦,,七湊八湊,,終于采購齊了零件。
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