四,、吉利汽車快速發(fā)展第一階段（2000-2005年）
　　獲得“準(zhǔn)生證”/推出吉利汽車“老三樣”

　　進入2000年,，李書福覺得該讓世界知道吉利這個品牌了，在2000年的1月6日,，李書福開始第一次大規(guī)模的媒體秀,，這天1300人從全國各地趕到了廣州，參加吉利組織的全國銷售商會議暨摩托車,、汽車新品展示會,，這次活動之后，很多人記住了吉利,。

　　李書福為了把吉利品牌推向世界,，可以說到處發(fā)表演說，不過最初李書福走到哪里都會被奚落,，有一次在一個地方衛(wèi)視關(guān)于汽車行業(yè)的節(jié)目上,，邀請了許多汽車行業(yè)的大腕前來捧場，這些財大氣粗的老總們侃侃而談,，談自己雄厚的資金,、技術(shù)、品牌,，而衣著土里土氣的“鄉(xiāng)下人”李書福說道：“造汽車嘛,，我看也沒什么了不起，不就是四個輪子兩個沙發(fā)再加一個車殼嗎,？”車評人聽了立即插上一句：“原來吉利的車就是這么造出來的,。”臺下一片哄堂大笑,。雖然不管名聲好壞,，通過這些辦法，李書福真正讓世界知道了這個品牌,。

　　2001年對于吉利來說可謂是名利雙收的一年,，首先,，李書福被《中國企業(yè)家》雜志評為最執(zhí)著的人物，當(dāng)選理由是--不管外界如何評論,，也不管受到怎樣的挫折,，頑強地做著自己的造車夢�,！捌�車瘋子”的稱號由此而來,。除此之外，這一年吉利的銷售局面開始打開,，實現(xiàn)了盈虧持平,。

　　最值得一提的就是，2001年11月9日,，中國加入WTO前夕，國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布了第六批中國汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品《公告》,，吉利JL6360榜上有名,。國家經(jīng)貿(mào)委的公告，明確了吉利是國家汽車定點生產(chǎn)基地的地位,，吉利終于從一個“黑戶孩”,，得到一紙“正式戶口”。一位吉利元老級人物回憶,，吉利轎車登上“汽車目錄”的那天晚上,，李書福和眾多員工、高管徹夜狂歡,，喝了很多酒,。2001年12月26日，國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布了第七批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品《公告》,，吉利集團生產(chǎn)的輕型客車HQ6360,、MR6370和三廂式轎車MR7130又名列其中，實現(xiàn)了從生產(chǎn)兩廂輕型客車到生產(chǎn)三廂轎車的跨越,。

　　有國家政策的支持,，接下來吉利汽車的發(fā)展如魚得水，2002年7月,，李書福等人搞了一個吉利的中長期規(guī)劃,，提出三個工程，即：駿馬工程,、獵豹工程,、雄獅工程。這計劃雄心勃勃,，駿馬工程就是到2005年要實現(xiàn)產(chǎn)銷轎車30萬輛,，其中寧波10萬輛,，臨海5萬輛，路橋10萬輛,，上海5萬輛,，銷售收入180億元，利潤10億元,。獵豹工程就是2010年實現(xiàn)產(chǎn)銷汽車100萬輛,，其中浙江省內(nèi)50萬輛，銷售收入400億元,，利潤25億元,。雄獅工程就是2015年實現(xiàn)產(chǎn)銷汽車200萬輛，其中國內(nèi)150萬輛,，銷售收入800億元,，利潤40億元，并力爭使吉利汽車在國內(nèi)的市場份額超過10%,。雖然后來這項工程因為集團轉(zhuǎn)型,，并沒有嚴(yán)格執(zhí)行下去，但是這項計劃的頒布,，讓人們看到了吉利汽車的雄心,。

　　在產(chǎn)品上大家后來就順利的看到了吉利優(yōu)利歐，可以把它看成三廂的美日,，這款車型的出現(xiàn)打破了吉利慣用的“模仿”的尷尬,，整車設(shè)計可圈可點。三廂的整車造型,，打破了吉利只有兩廂車的單一局面,。隨后，震驚國內(nèi)外的“中國第一跑”吉利美人豹也誕生了,，這款車型是由意大利設(shè)計公司操刀,，整個車型極富動感。

　　價格上,，吉利美人豹也足夠驚喜,，當(dāng)時12.99-14.88萬元的售價也顛覆了大家對“跑車”動輒百萬價格的傳統(tǒng)概念，只是動力上,，吉利美人豹離真正的跑車還有點遠(yuǎn),，當(dāng)時它搭載的是1.3L和1.5L直列4缸發(fā)動機，最大功率分別為86馬力和94馬力,，最大扭矩分別為110�,！っ缀�128牛·米,。匹配的都是5速手動變速箱,，其官方公布的0-100km/h的加速成績分別為12.8秒和12秒,。

　　在2001-2005年期間，吉利汽車就是通過主銷的吉利豪情,、美日和優(yōu)利歐逐步向自己的計劃邁進,，而在基地建設(shè)上，當(dāng)時除了臨海,、寧波工廠之外,，還有路橋和上海兩大基地，其中臺州路橋工廠是在2002年8月開始正式開工興建,，陸續(xù)投資了49.1億元,，2004年11月28日一期竣工，基本完成15萬輛的生產(chǎn)能力,。

　　最值得一提的還是上海的工廠,，其實李書福在造汽車的同時弟弟李書通也在上海搞汽車，當(dāng)時生產(chǎn)華普杰士達,，由于杰士達一樣沒有上車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品《公告》,，后來華普杰士達合并到吉利，改名上海華普,，基地在上海市金山區(qū)楓涇工業(yè)園區(qū)，始建于2000年,，一期工廠占地42萬平方米,，2002年建成投產(chǎn)，二期工廠2007年8月竣工投產(chǎn),，年生產(chǎn)能力為15萬輛,，華普先后推出了海鋒、海尚,、海迅,、海域等車型。

　　2003年,，被譽為“中國汽車知識產(chǎn)權(quán)第一案”的豐田投訴吉利美日商標(biāo)侵權(quán)及廣告語不正當(dāng)競爭案件正式宣判：吉利獲勝,。案件的起因是豐田認(rèn)為吉利美日車標(biāo)圖酷似其“小地球”造型，侵害了豐田的商標(biāo)權(quán),；同時還認(rèn)為吉利“豐田動力,、價格動心”的宣傳語是不正當(dāng)競爭行為，為此向吉利汽車索賠1400萬元,。

　　李書福解釋道,，吉利美日商標(biāo)圖形是將“美日”兩個字漢語拼音M和R變形結(jié)合，跟豐田商標(biāo)沒什么關(guān)系,。至于“豐田動力,，價格動心”,，李書福認(rèn)為他們的發(fā)動機確實是豐田的8A系列，當(dāng)時他們在購買天津豐田生產(chǎn)的8A發(fā)動機的時候,，豐田并沒有反對,，不過在吉利對發(fā)動機改進后，豐田覺得這并不是“豐田動力”,，用“豐田動力”會誤導(dǎo)消費者,，但最終的判罰結(jié)果為豐田敗訴。

　　到了2005年,，可以說是吉利汽車首個駿馬工程收獲的一年,，雖然最終銷量為近15萬輛，離最初制定的30萬臺相去甚遠(yuǎn),，但是其同比36%的增長,，不得不讓人們?yōu)樗�鼓掌，而就在這一年吉利汽車首次入圍全國汽車銷量十強,，排名第八,。同時這一年吉利汽車股票正式在香港發(fā)售。

　　另外,，2005年吉利汽車的另外一款車型吉利自由艦三廂轎車正式上市,，該車型是吉利集團與韓國大宇株式會社等諸多世界公司聯(lián)合開發(fā)的一款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的小型車。該車相比此前的車型給人最大的印象就是：耳目一新,，脫胎換骨,。

　　除了在外觀和內(nèi)飾上的升級之外，動力上自由艦匹配有1.3L,、1.5L,、1.6L排量的發(fā)動機，1.5L,、1.6L發(fā)動機是自主研發(fā)的兩款新機型,。自由艦可匹配三種變速器：2款5速手動變速箱，1款是吉利自主開發(fā)的自動變速器,。這是當(dāng)時國內(nèi)唯一擁有自主產(chǎn)權(quán)的車用自動變速器,。