名噪一時(shí)的菲亞特古貝、全球刮起一陣“派力奧”之風(fēng)

　　也許你會(huì)認(rèn)為菲亞特推出貼牌MPV有些不作為,，然而同樣在1994年,，菲亞特推出了一款極為經(jīng)典的跑車——菲亞特Coupe。該車外觀由菲亞特設(shè)計(jì)中心的克里斯·班戈操刀打造,，內(nèi)飾則交由賓尼法利納完成,，兩者相結(jié)合所展現(xiàn)出的作品令人過(guò)目不忘。菲亞特Coupe并沒(méi)有采用當(dāng)時(shí)跑車流行的跳燈設(shè)計(jì),，而是使用熏黑固定式前大燈,，獨(dú)特的前,、后輪拱造型和上方向上勾起的線條也讓菲亞特Coupe側(cè)面造型耐人尋味。

　　令人意想不到的是,，造型如此別致的菲亞特跑車竟然采用前置前驅(qū)布局,。菲亞特Cuope入門級(jí)車型搭載1.8升16氣門自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131馬力,，最大扭矩164N·m,。2.0升16氣門自然吸氣及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)源自贏得六次世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽冠軍的藍(lán)旗亞Delta Integrale，自然吸氣版本最大功率139馬力,，渦輪增壓版本最大功率190馬力,，0-100km/h加速時(shí)間7.5秒，最高時(shí)速225km/h,。

　　此外,，菲亞特Coupe還擁有2.0升20氣門直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)可供消費(fèi)者選擇，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣分為自然吸氣和渦輪增壓兩個(gè)版本,。其中自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)校,，最大功率147馬力至154馬力，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220馬力（162kW）/5750rpm,，最大扭矩310N·m/2500rpm,，配備6速手動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間6.3秒,，最高時(shí)速可達(dá)250km/h,，這也讓它成為當(dāng)時(shí)菲亞特旗下最快的前驅(qū)車。

　　1998年,，菲亞特推出了限量300臺(tái)的Coupe 20V Turbo Limited Edition,，該車配有運(yùn)動(dòng)車身套件、Brembo紅色剎車卡鉗,、一鍵啟動(dòng)及RECARO運(yùn)動(dòng)座椅等多種專屬配置,。后視鏡上有標(biāo)注其限量身份的唯一編號(hào)，據(jù)說(shuō)編號(hào)0001的紅色限量版菲亞特Coupe的車主是車王舒馬赫,，然而一位車主表示他的0001號(hào)菲亞特限量版是克羅諾灰色,。菲亞特原計(jì)劃將該車產(chǎn)量控制在300臺(tái)，但最終卻生產(chǎn)了多達(dá)1400臺(tái),，這也讓原來(lái)購(gòu)買該車的車主極為不滿,，該車價(jià)值也因此大打折扣。菲亞特Coupe曾在90年代末進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，不知你是否還記得菲亞特古貝的名字,？進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的古貝大多搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)售價(jià)為41萬(wàn)元至53萬(wàn)元。2000年,，菲亞特Coupe正式停產(chǎn),，最終產(chǎn)量為72762臺(tái)。

　　繼菲亞特Coupe之后,，菲亞特在1995年再次推出一款名為Barchetta的敞篷跑車,。Barchetta在意大利語(yǔ)中意為“小船”，該車基于菲亞特Punto的底盤打造而來(lái),，同樣為前置前驅(qū)布局,。菲亞特Barchetta僅配備一款1.8升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132馬力,，最大扭矩164N·m,，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5速手動(dòng)變速箱，憑借1056kg的輕盈車身,，其0-100km/h加速時(shí)間為8.9秒,，最高時(shí)速200km/h,。菲亞特Barchetta最初由Maggiora車身制造廠進(jìn)行生產(chǎn),，該廠在2002年破產(chǎn)后，菲亞特Barchetta由菲亞特Mirafiori工廠繼續(xù)生產(chǎn),，直到2005年停產(chǎn)時(shí),，該車共生產(chǎn)了57700臺(tái)。

　　菲亞特旗下小型家用車Brava和Bravo也于1995年問(wèn)世,，其中Bravo為三門掀背版,，而B(niǎo)rava為五門掀背版車型，兩款車型被視為菲亞特Tipo的替代者,，而B(niǎo)ravo這一名稱最早被用于北美市場(chǎng)的菲亞特131,。菲亞特Bravo底盤調(diào)校更趨運(yùn)動(dòng)化，而B(niǎo)rava則更偏向于舒適性,。兩款車型均配備1.2升,、1.4升、1.6升和1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率80馬力至113馬力,，1.9升自然吸氣及渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也被應(yīng)用在兩款車型中。此外,，名為Bravo HGT的運(yùn)動(dòng)版搭載2.0升直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率147馬力，最大扭矩186N·m,，1999年誕生的Bravo 155 HGT最大功率則提高到155馬力,。

　　1996年，Gianni Agnelli成為菲亞特集團(tuán)的名譽(yù)董事。同年,，菲亞特推出基于Bravo和Brava所打造的三廂轎車和旅行版車型——菲亞特Marea,。該車最初在菲亞特Cassino和Mirafiori兩家工廠生產(chǎn)，由于銷量欠佳,，菲亞特Marea于2002年在意大利本土停產(chǎn),，然而菲亞特Marea取代了Tempra的位置在巴西和土耳其等市場(chǎng)繼續(xù)生產(chǎn)。菲亞特Marea共享Bravo和Brava的多款發(fā)動(dòng)機(jī),，2.0升直列五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn),，讓菲亞特Marea最大功率躍升至182馬力，此外,，Marea還擁有126馬力和132馬力的2.4升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。最終，菲亞特Marea直到2007年才在巴西停產(chǎn),。

　　菲亞特推出Marea的同時(shí),，一款名為Palio的小車走入了人們的視線，該車是菲亞特針對(duì)發(fā)展中國(guó)家推出的一款小型家用轎車,，最初投放于巴西市場(chǎng),。然而這款菲亞特小車紅遍巴西的同時(shí)，也開(kāi)始成為意大利本土及眾多國(guó)家的熱門小型家用車,。此后,，包括阿根廷、委內(nèi)瑞拉,、波蘭,、土耳其、南非和印度在內(nèi)的多家海外工廠相繼投產(chǎn)了Palio,，該車也是菲亞特首次嘗試打造的世界級(jí)車型,。

　　菲亞特Palio設(shè)計(jì)初衷源于菲亞特127，底盤則是基于菲亞特Punto演變而來(lái),。菲亞特Palio由都靈I.DE.A設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),，最初分為三門和五門掀背版兩種車型，其整車尺寸為長(zhǎng)3735mm,，寬1614mm,，高1445mm，軸距2360mm,。動(dòng)力方面,，菲亞特Palio搭載包括1.0升至1.8升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油車型則提供1.3升和1.9升自然吸氣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.7升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　鑒于巴西等發(fā)展中國(guó)家對(duì)三廂轎車極大的需求,，菲亞特在1997年推出了基于Palio所打造的三廂版轎車——Siena。菲亞特Siena同樣為I.DE.A設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)打造，其在2360mm軸距不變的情況下,，車長(zhǎng)增加到4100mm,。Palio原本協(xié)調(diào)的稱身造型突然增加了一個(gè)后備廂，使得Siena的車尾看起來(lái)相當(dāng)別扭,。該車與菲亞特Palio共享動(dòng)力系統(tǒng),，但柴油車型僅有一款1.7升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在菲亞特Palio獲得眾多國(guó)家消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可后,，菲亞特乘勝追擊在1997年推出了名為Palio Weekend的旅行版車型,，該車同樣由I.DE.A設(shè)計(jì)，與Palio兩廂版相比,，其軸距加長(zhǎng)了60mm從而達(dá)到了2420mm,。軸距增加的同時(shí)，車頂行李架的出現(xiàn)在Palio旅行版之上,，這也使其后備廂空間和實(shí)用性大大增強(qiáng),。Palio旅行版的加入更是讓這款菲亞特小型家用車在眾多發(fā)展中國(guó)家同級(jí)別車型市場(chǎng)中連續(xù)多年蟬聯(lián)銷量冠軍。

　　1999年,，菲亞特在Palio Weekend的基礎(chǔ)上推出了跨界車型Palio Adventure,，其底盤高度有所增加，塑料保險(xiǎn)杠,、塑料輪眉以及車頭護(hù)杠的應(yīng)用讓其看起來(lái)就像一輛“Palio小越野”,。此外，菲亞特品牌標(biāo)識(shí)也在這一年發(fā)生了改變,，其造型與1965年版的菲亞特標(biāo)識(shí)頗為相似，但標(biāo)識(shí)底色卻從紅色改為藍(lán)色,。2001年,，菲亞特推出了改款Palio，整體造型不變的前提下由喬治亞羅操刀打造的全新外觀讓Palio變得精神了不少,，改款Palio同樣分為三門和五門掀背版,、Weekend旅行版及Adventure跨界版四種車型。與此同時(shí),，菲亞特Siena也一同進(jìn)行了改款,。2001年投產(chǎn)的改款Palio和Siena也是意大利生產(chǎn)的最后一款該系列車型，如今,，基于1996年P(guān)alio和1997年Siena不斷“更新”的車型仍然在部分發(fā)展中國(guó)家繼續(xù)生產(chǎn),。