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意大利汽車先驅(qū) 菲亞特115年歷史回顧

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逐漸重視并占領(lǐng)發(fā)展中國家市場,、成功收購瑪莎拉蒂

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  1988年,菲亞特Termoli工廠投入生產(chǎn),,這也使得菲亞特成為當時世界上自動化程度最高的汽車生產(chǎn)廠,。同年,,菲亞特推出了名為Tipo的小型家用車,,該車由意大利I.DE.A設(shè)計院負責(zé)設(shè)計,,其外觀與此前菲亞特Uno的風(fēng)格相一致,其車身尺寸為長3958mm,,寬1700mm,,高1445mm,軸距2540mm,,車重1020至1230kg,,更為寬大的尺寸使其乘坐舒適性要明顯優(yōu)于菲亞特Uno。最初,,菲亞特Tipo僅提供一款五門掀背車,,三門掀背版則在1993年才推向市場。

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  菲亞特Tipo采用鍍鋅車身以避免車輛在長時間使用后所出現(xiàn)的車身生銹問題,,此外,,Tipo誕生于菲亞特全新平臺,此后的藍旗亞Dedra和阿爾法羅密歐145同樣出自該平臺,。菲亞特Tipo雖然車小,,但卻擁有非常豐富的動力組合,其配備了包括1.1升,、1.4升,、1.6升和2.0升在內(nèi)的多款直列四缸汽油發(fā)動機,最大功率56馬力至148馬力,,其中Tipo 2.0 i.e.16V Sport搭載來自藍旗亞Thema的2.0升16氣門發(fā)動機,,最大功率142馬力(104kW)/6000rpm,最大扭矩180N·m/4500rpm,,這也使得該車最高時速可達210km/h,。

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  鑒于歐洲市場對柴油動力轎車的需求,菲亞特Tipo同樣配備了58馬力的1.7升和65馬力的1.9升自然吸氣柴油發(fā)動機,,而Tipo 1.9T.ds則配備了1.9升渦輪增壓柴油發(fā)動機,,最大功率92馬力(68kW)/4100rpm,最大扭矩190N·m/2400rpm,。菲亞特Tipo除配備5速手動變速箱和4速自動變速箱外,,還首次采用了CVT變速箱。1995年,,菲亞特Tipo在意大利正式停產(chǎn),,然而其在巴西市場則繼續(xù)保持活躍態(tài)勢,大眾高爾在巴西已保持了20多年的暢銷車銷售紀錄也被菲亞特Tipo所打破,,菲亞特Tipo在土耳其直到2000年才宣布停產(chǎn),。

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  菲亞特Uno和Croma等車型的相繼成功,,也讓菲亞特在上世紀90年代加快了新車型研發(fā)的速度。1990年,,菲亞特推出了Regata的繼任車型——菲亞特Tempra,。該車原本的項目代號為Tipo 3,而菲亞特Tipo和Croma的項目代號分別為Tipo 2和Tipo4,。菲亞特Tempra車身尺寸為長4355mm,,寬1695mm,高1445mm,,軸距2540mm,,車重1030kg,由此可見菲亞特力求打造一款尺寸介于Tipo與Croma之間的家用車,。菲亞特Tempra同樣出自I.DE.A設(shè)計院,,與菲亞特Uno等車型高度相似的前臉設(shè)計可以說是那個時代菲亞特的家族特征,而電子儀表盤的應(yīng)用則讓Tempra更為與眾不同,。

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  菲亞特Tempra采用前置前驅(qū)布局,,除三廂轎車外,名為菲亞特Tempra SW的旅行版車型也一同被推向市場,,采用四輪驅(qū)動的菲亞特Tempra SW 4x4則于1992年正式上市,。動力方面,菲亞特Tempra擁有1.4升,、1.6升,、1.8升和2.0升多款直列四缸自然吸氣發(fā)動機可供消費者選擇,其中1.4 S和1.4 i.e.最大功率分別為71馬力和77馬力,,1.6升車型通過不同調(diào)校最大功率76至86馬力,2.0升8氣門和16氣門發(fā)動機最大功率97馬力至125馬力,。此外,,菲亞特Tempra同樣擁有搭載1.9升自然吸氣和渦輪增壓柴油發(fā)動機的車型。

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  菲亞特針對巴西市場總能推出一些專屬車型,,1993年生產(chǎn)的菲亞特Tempra雙門轎跑車的誕生就是最好的證明,。該車搭載2.0升16氣門發(fā)動機,名為Tempra Turbo的運動版車型則配備了165馬力的2.0升渦輪增壓發(fā)動機,,這款發(fā)動機同樣被用在專供巴西市場的Tempra四門運動版轎車上,。然而Tempra的命運并非一帆風(fēng)順,在多雨地區(qū),,大量滲水案例導(dǎo)致菲亞特不得不在后期裝配時增加密封條數(shù)量,,其1.6升發(fā)動機過高的油耗也備受消費者質(zhì)疑。電子故障頻發(fā)和車尾設(shè)計過高導(dǎo)致后方視線較差也間接影響了Tempra的銷量及口碑,。菲亞特Tempra于1996年在歐洲停產(chǎn),,Tempra在巴西生產(chǎn)了八年,,1998年停產(chǎn)時產(chǎn)量為204795臺,土耳其市場則鎖定為129590臺,。

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  1992年都靈車展中,,菲亞特展出了分別由Pininfarina、ItalDesign,、I.DE.A和Bertone所設(shè)計的Cinquecento 4x4 Pick-up,、Cinquecento ID、Grigua和Cinquecento Rush等六款概念車,,它們的出現(xiàn)讓人們看到了菲亞特未來小型車的發(fā)展方向,。此后不久,菲亞特Cinquecento正式上市,。該車定位為城市微型代步車,,僅有三門掀背版一種車型。它的出現(xiàn)是用來取代在東歐市場已盡顯疲態(tài)的菲亞特126p,,其懸架結(jié)構(gòu)與菲亞特Tipo非常相似,,然而菲亞特126p標志性的后置后驅(qū)在Cinquecento身上則變?yōu)榱饲爸们膀?qū)布局。

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  菲亞特針對波蘭市場推出了搭載31馬力704cc雙缸發(fā)動機的Cinquecento,,此外該車還配備了40馬力的903cc直列四缸發(fā)動機,。1994年,菲亞特推出了名為Cinquecento Sporting的運動版車型,,其配備了一臺53馬力的1.1升四缸發(fā)動機,,13英寸輪圈、車內(nèi)的運動座椅,、紅色安全帶讓它看上去也有別于普通版車型,。此后,菲亞特還為Cinquecento推出了Abarth選裝件,。值得一提的是,,菲亞特還在1992至1996年間推出了Cinquecento Elettra電動車,該車采用位于發(fā)動機艙和后排座椅下方的雙電池組作為動力來源,,充滿電后最大行駛里程為150公里,,這款車在意大利、法國和瑞士等國還是頗具人氣的,。

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  作為意大利歷史悠久的汽車品牌,,菲亞特已陸續(xù)將藍旗亞、法拉利和阿爾法羅密歐三家同屬意大利的汽車品牌過于自己名下,,意大利跑車品牌瑪莎拉蒂也未能“幸免”,。1993年,菲亞特集團成功收購瑪莎拉蒂,,隸屬于菲亞特旗下的瑪莎拉蒂得到雄厚資金支持后得以重獲新生,。1997年,,菲亞特將瑪莎拉蒂50%的股份轉(zhuǎn)讓給其主要競爭對手法拉利,兩年后,,菲亞特將瑪莎拉蒂剩余股份全部出讓給法拉利,,由法拉利全權(quán)掌控的瑪莎拉蒂不僅推出了眾多新車型,由法拉利帶頭興建的新工廠也取代了瑪莎拉蒂40年代服役至今的老舊廠房,,使得這個1914年誕生的意大利百年汽車品牌得以保存至今,。

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  1993年,菲亞特再次推出一款名為Punto的小型家用車以取代菲亞特Uno的位置,。菲亞特Punto出自意大利著名設(shè)計師喬治亞羅之手,,上市初期擁有三門和五門掀背版兩種車型。菲亞特Punto特別之處在于其車頭采用隱藏式進氣格柵,,車尾后窗兩側(cè)的尾燈設(shè)計也令其擁有較高的辨識度,。菲亞特Punto入門級車型搭載1.1升和1.2升四缸汽油發(fā)動機及1.7升四缸柴油發(fā)動機,最大功率分別為54馬力,、60馬力和57馬力,。1994年,菲亞特推出Punto敞篷版車型,,該車由博通負責(zé)設(shè)計,,配有手動或電動軟質(zhì)車頂,Punto敞篷版截至1999年共生產(chǎn)了55000輛,。

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  名為Punto Sporting的運動版車型則配備一臺1.6升8氣門四缸發(fā)動機,,最大功率90馬力,最大扭矩129N·m,,此后該車型動力換裝為86馬力的1.2升16氣門發(fā)動機,。值得一提的是,菲亞特在1994年推出了更為運動化的Punto GT,,該車搭載一臺1.4升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機,,最大功率136馬力(100kW)/5750rpm,最大扭矩208N·m/3000rpm,,配備5速手動變速箱,其0-100km/h加速時間7.9秒,,最高時速200km/h,。菲亞特Punto上市后迅速成為大眾Polo強有力的競爭者,1995年更是擊敗Polo獲得歐洲年度車的稱號,。

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  隨著MPV市場的日益興起,,菲亞特集團攜手法國PSA集團在1994年聯(lián)合推出了一款全新的MPV車型,該車被冠以四種不同的名稱在菲亞特,、藍旗亞,、標致雪鐵龍旗下進行銷售,,分別是菲亞特Ulysse、藍旗亞Z系列,、標致806以及雪鐵龍Evasion,。雖然身為四款車型,但是它們無論外觀還是機械結(jié)構(gòu)幾乎沒有任何區(qū)別,,四款車型共享1.8升,、2.0升自然吸氣發(fā)動機和2.0升渦輪增壓發(fā)動機,柴油車型則配備1.9升,、2.0升和2.1升自然吸氣及渦輪增壓柴油發(fā)動機,,所有發(fā)動機均出自PSA集團,四款車型也全部在法國生產(chǎn),,可見菲亞特Ulysse更像是一款掛著菲亞特Logo的法國車,。

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