經(jīng)典的菲亞特Uno與Croma誕生、成功收購(gòu)阿爾法羅密歐

　　1983年法蘭克福車(chē)展中,，菲亞特帶來(lái)了一款用來(lái)替代菲亞特131的小型家用轎車(chē)——菲亞特Regata,。最初上市時(shí)僅有一款三廂轎車(chē)，名為Weekend的Regata旅行版則于1984年正式推出,。動(dòng)力方面,，Regata搭載雷諾提供的1.3升、1.6升和2.0升等多款汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率65馬力至110馬力,。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越多的開(kāi)始應(yīng)用在家用轎車(chē)領(lǐng)域，菲亞特Regata提供1.7升,、1.9升自然吸氣以及1.9升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇,。雖然動(dòng)力組合多種多樣，但Regata并沒(méi)有為菲亞特創(chuàng)造銷(xiāo)量奇跡,。

　　菲亞特Regata之所以“默默無(wú)聞”,，是因?yàn)樗�的風(fēng)頭全部被同樣誕生在1983年的菲亞特Uno（烏諾）搶去了,。Uno是菲亞特繼Panda之后推出的又一款微型家用轎車(chē)，其推出的目的是用來(lái)取代老舊的菲亞特127,。Uno的整車(chē)尺寸為長(zhǎng)3645mm,，寬1549mm，高1405mm,，軸距2362mm,，車(chē)重711至910kg。秀氣的尺寸延續(xù)了菲亞特此前多款紅遍全球的微型家用車(chē),，菲亞特Uno由喬治亞羅工作室負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),，其設(shè)計(jì)風(fēng)格延續(xù)了同樣由喬治亞羅為藍(lán)旗亞在1978年打造的Megagamma概念車(chē)。雖然菲亞特Uno造型四四方方,，但卻擁有0.34的風(fēng)阻系數(shù),，使其保證車(chē)內(nèi)空間最大化的同時(shí)能夠擁有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　菲亞特Uno采用前置前驅(qū)布局,，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜,、后扭力梁非獨(dú)立懸架。動(dòng)力方面,，菲亞特Uno搭載包括0.9升,、1.0升、1.1升,、1.3升和1.5升在內(nèi)的多款四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，菲亞特還為Uno 1.3 Turbo i.e.提供了一臺(tái)1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率105馬力,，最大扭矩146N·m,，使得這款菲亞特微型轎車(chē)擁有了足夠的動(dòng)力性。此外,，Uno還擁有45馬力1.3升,、58馬力1.7升自然吸氣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和72馬力的1.4升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　和菲亞特此前那幾款頗有人氣的微型轎車(chē)一樣,，Uno上市后迅速受到消費(fèi)者的青睞,，菲亞特微型家用車(chē)之風(fēng)再次從意大利逐漸席卷至全球。Uno上市五年后,，菲亞特推出了Uno的改款車(chē)型,，相比初期車(chē)型,，改款Uno與車(chē)身同色的進(jìn)氣格柵和其他細(xì)節(jié)方面更符合時(shí)代氣息,，直觀(guān)的改變使其看上去更像是全新一代Uno。隨改款Uno一同出現(xiàn)的還有一臺(tái)75馬力的1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和118馬力的1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。1995年,，菲亞特Uno在意大利正式停產(chǎn),，然而它在全球眾多國(guó)家前進(jìn)的腳步卻未曾停歇，Uno在巴西直到2013年才宣布停產(chǎn),，其全球累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)880萬(wàn)輛,。

　　繼126p之后，菲亞特其他車(chē)型也曾通過(guò)不同渠道小批量進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，但卻未能給人留下深刻的印象,。或許是菲亞特126p在國(guó)內(nèi)的成功,，使人們更容易接受小號(hào)的菲亞特轎車(chē),。1995年，菲亞特通過(guò)正規(guī)渠道將已在歐洲市場(chǎng)獲得巨大成功的Uno進(jìn)口到國(guó)內(nèi),，并給它起了一個(gè)頗為可愛(ài)的名字——烏諾,。它的出現(xiàn)讓人們眼前一亮并感嘆道：“菲亞特還有這么精致的小車(chē)？”,。

　　對(duì)于當(dāng)時(shí)售價(jià)高達(dá)13萬(wàn)元的烏諾來(lái)說(shuō),，只有一小部分富裕家庭才能真正擁有它，盡管如此,，烏諾還是成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)較為熱門(mén)的進(jìn)口微型家用車(chē),。進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的烏諾主要搭載1.3升和1.4升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)街頭最為常見(jiàn)的就是棗紅色和墨綠色的菲亞特烏諾,，時(shí)至今日,，你仍然能見(jiàn)到這款菲亞特昔日經(jīng)典家用車(chē)在國(guó)內(nèi)街頭奔走的身影，菲亞特烏諾也讓人們清楚的意識(shí)到,，原來(lái)這款可愛(ài)的小車(chē)來(lái)自意大利,。

　　回顧菲亞特烏諾在中國(guó)的那段歲月后，讓我們把目光再次聚焦到它的故鄉(xiāng)意大利,。1985年,，菲亞特推出了名為Croma的大型家用轎車(chē)，其外觀(guān)設(shè)計(jì)同樣由喬治亞羅完成,，然而此種設(shè)計(jì)風(fēng)格卻由菲亞特,、薩博,、藍(lán)旗亞和阿爾法羅密歐共同使用,，其余三家公司分別推出了薩博9000、藍(lán)旗亞Thema和阿爾法羅密歐164,。值得一提的是,，Croma是菲亞特旗下首款采用前置前驅(qū)布局的大型家用轎車(chē)，其后備廂掀背式設(shè)計(jì)也讓這款三廂轎車(chē)顯得與眾不同。

　　Croma擁有非常豐富的動(dòng)力選擇,，1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率83馬力,，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)不同調(diào)校最大功率90至137馬力。菲亞特Croma i.e. Turbo配備的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155馬力,，此外,，一款源自阿爾法羅密歐的160馬力2.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也被應(yīng)用在Croma身上。鑒于歐洲各國(guó)對(duì)柴油車(chē)日益高漲的需求,，菲亞特為Croma提供了多款來(lái)自IVECO的2.5升自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。其中，Croma Turbo D i.d.配備了全球首款采用直噴技術(shù)的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，其1.9升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率94馬力,，最大扭矩200N·m，0-100km/h加速時(shí)間12.5秒,，最高時(shí)速180km/h,，綜合油耗5.1L/100km。

　　菲亞特Croma的出現(xiàn)更加豐富了其產(chǎn)品陣營(yíng),，消費(fèi)者長(zhǎng)久以來(lái)更加青睞菲亞特微型車(chē)的觀(guān)念在Croma推出后也發(fā)生了改變。1991年,，菲亞特Croma改款車(chē)型正式上市,，改款Croma的大燈，前,、后保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵等外觀(guān)細(xì)節(jié)均發(fā)生了變化。同時(shí),，改款Croma渦輪增壓柴油版車(chē)型的直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配備了全新的可變幾何渦輪增壓器,。

　　隨著國(guó)內(nèi)家用車(chē)市場(chǎng)的逐漸升溫,，菲亞特烏諾雖然售價(jià)高昂，但還是受到了不少小康家庭的青睞,。繼烏諾大量涌入國(guó)內(nèi)的同時(shí),，菲亞特Croma也緊隨其后進(jìn)入中國(guó)并有了一個(gè)相當(dāng)洋氣的名字——卡羅瑪。和菲亞特烏諾不同的是,，卡羅瑪更多的是被當(dāng)作公務(wù)車(chē)所使用，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的卡羅瑪大多搭載2.0升16氣門(mén)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率137馬力,，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5速手動(dòng)變速箱。

　　同屬意大利汽車(chē)品牌的阿爾法羅密歐在Giuseppe Luraghi的帶領(lǐng)下得到了跨越式的發(fā)展，然而到了上世紀(jì)70年代,，經(jīng)營(yíng)不當(dāng)導(dǎo)致阿爾法羅密歐陷入財(cái)政危機(jī),，雖然阿爾法羅密歐在汽車(chē)賽事中仍然稱(chēng)王稱(chēng)霸,，但其量產(chǎn)車(chē)卻因石油危機(jī)而銷(xiāo)量堪憂(yōu),。1972年，Luraghi的離開(kāi)讓本就危機(jī)四伏的阿爾法羅密歐雪上加霜,。

　　進(jìn)入上世紀(jì)80年代,，阿爾法羅密歐逐漸嘗到了因盲目擴(kuò)張所帶來(lái)的后果，其與日產(chǎn)共同組建的合資公司并非預(yù)料中那般理想,。阿爾法羅密歐落魄的處境讓福特看到了機(jī)會(huì),，隨后福特便向阿爾法羅密歐拋出了橄欖枝,。福特原本計(jì)劃收購(gòu)阿爾法羅密歐之后對(duì)公司進(jìn)行重組,，然而收購(gòu)計(jì)劃中并不包含對(duì)意大利工人就業(yè)保障的承諾。為了避免這家意大利老牌車(chē)企落入福特手中,，在意大利政府的干預(yù)下,，阿爾法羅密歐最終在1986年11月被出售給了菲亞特集團(tuán)，菲亞特將阿爾法羅密歐與旗下藍(lán)旗亞合并為Alfa Lancia Industriale S.p.A.,，新公司于1987年開(kāi)始運(yùn)作,。