從二戰(zhàn)陰影的籠罩中重現(xiàn)昔日輝煌

　　戰(zhàn)爭(zhēng)使菲亞特轎車產(chǎn)量大幅削減，但商用車產(chǎn)量卻急劇增加,，然而第二次世界大戰(zhàn)使意大利的經(jīng)濟(jì)受到了沉重打擊，菲亞特工廠及相關(guān)生產(chǎn)設(shè)施也遭受了嚴(yán)重的破壞,，盡管如此,，菲亞特仍然堅(jiān)持生產(chǎn)軍用車輛，菲亞特727 SC半履帶牽引車誕生于1942年至1943年間,，該車采用菲亞特5.8升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率100馬力，配備2速變速箱并采用帆布頂棚和8座布局,。菲亞特727 SC半履帶牽引車主要被用于意大利戰(zhàn)后城市廢墟的清理和修繕等工作,，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，整個(gè)意大利陷入了大蕭條時(shí)期。

　　戰(zhàn)后的意大利社會(huì)動(dòng)蕩,，曾經(jīng)輝煌的菲亞特因戰(zhàn)爭(zhēng)的摧殘導(dǎo)致數(shù)間工廠損毀嚴(yán)重,，生產(chǎn)幾乎完全處于停滯狀態(tài)。戰(zhàn)后的幾年里,，菲亞特忙于修復(fù)工廠基礎(chǔ)設(shè)施,，新車型的研發(fā)工作也遲遲沒有進(jìn)展。1943年3月,，意大利境內(nèi)的菲亞特工廠相繼爆發(fā)了工人罷工運(yùn)動(dòng),，幾天之內(nèi)共有10萬名工人參與了此次罷工事件，這也標(biāo)志著法西斯政權(quán)的垮臺(tái),。1945年,，菲亞特的創(chuàng)始人喬瓦尼·阿涅利去世，菲亞特之父的離世再次令本就一蹶不振的公司陷入低谷,。1946年,，維多里奧·瓦萊塔（Vittorio Valletta）接替阿涅利擔(dān)任菲亞特董事長一職。

　　因遭受戰(zhàn)爭(zhēng)而嚴(yán)重?fù)p毀的工廠經(jīng)過多年的努力修復(fù)于1948年重建完成,，得益于歐洲復(fù)興計(jì)劃（European Recovery Program）中來自美國的救助資金,，使得菲亞特快速恢復(fù)生產(chǎn)后利潤迅速增長，工人數(shù)量也不斷攀升,，戰(zhàn)后意大利國內(nèi)的重建工作也為菲亞特再一次復(fù)興帶來了商機(jī),。各種小型企業(yè)和零售業(yè)的逐漸興盛使商用車的需求量大幅增加，菲亞特于1947年推出了基于1100打造的ALR輕型卡車和ELR廂式貨車,，菲亞特1100系列商用車的誕生加之良好的經(jīng)營推廣模式,，更加推動(dòng)了菲亞特戰(zhàn)后的迅速崛起，菲亞特1100系列商用車也成為意大利復(fù)興的重要標(biāo)志之一,。

　　1948年日內(nèi)瓦車展中,，菲亞特展示了500B小型轎車。此后的都靈車展中,，菲亞特500C Topolino Giardiniera,，多用途四座轎車正式與公眾見面，其雙門四座布局和金屬與木質(zhì)相結(jié)合的車身讓人耳目一新,。1949年菲亞特相繼推出了500C,、1100E和1500E等多款新車，其中1100E采用了不銹鋼齒輪軸,、500C則配備了車內(nèi)暖風(fēng)和擋風(fēng)玻璃除霜裝置,，再次奠定了當(dāng)時(shí)汽車行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)，意大利經(jīng)濟(jì)也從二戰(zhàn)的陰影中逐漸走向復(fù)蘇,。

　　此時(shí)的菲亞特致力于研發(fā)新技術(shù)和對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)等方面的革新,，首次在其生產(chǎn)的車型上配備加熱和通風(fēng)系統(tǒng)就是很好的證明,。1950年，菲亞特在日內(nèi)瓦車展中展出了1400型轎車,，擁有承載式車身的菲亞特1400在外觀設(shè)計(jì)上也達(dá)到全新的高度,，該系列擁有四門轎車、雙門敞篷和雙門轎跑車三種車型,，搭載一臺(tái)44馬力的1.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最高時(shí)速為119km/h。同時(shí),，其科研技術(shù)繼續(xù)應(yīng)用于航海和航空的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,，第一架意大利噴氣式飛機(jī)菲亞特G.80于1951年橫空出世。菲亞特Campagnola越野車也于1951年誕生,，該車僅用11天4小時(shí)54分鐘就完成了1952年縱跨非洲的旅程,。同年，裝備1.9升70馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的菲亞特1900正式上市,。

　　隨著戰(zhàn)后意大利國內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅速復(fù)蘇,，民眾對(duì)汽車的需求也愈發(fā)強(qiáng)烈，涉足于汽車賽事領(lǐng)域多年的菲亞特,，再次開啟了其跑車制造生涯,。1952年日內(nèi)瓦車展中，一款名為菲亞特8V的跑車讓人眼前一亮,，該車搭載一臺(tái)105馬力的2.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)原本計(jì)劃應(yīng)用于菲亞特新款豪華轎車之中，但該項(xiàng)目停止卻造就了菲亞特8V的誕生,，此外,，菲亞特8V還采用四輪獨(dú)立懸架。值得一提的是,，Vignale,、Zagato和Ghia三家意大利車身制造商還推出了基于菲亞特8V打造的8V Coupe Vignale、8V Zagato Coupe和8V Ghia Supersonic三款美輪美奐的跑車,。

　　1953年,，菲亞特首次將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于轎車之中，菲亞特1900柴油版應(yīng)運(yùn)而生,，其最高時(shí)速為102km/h，綜合油耗8.3L/100km,。此后,，液壓離合器和5速手動(dòng)變速箱也出現(xiàn)在了菲亞特1900之中。1955年,，菲亞特600小型轎車正式上市,，該車車長僅為3215mm,，采用后置后驅(qū)布局，搭載633cc,、767cc和843cc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，車重僅有585kg的菲亞特600擁有極高的燃油經(jīng)濟(jì)性，四輪獨(dú)立懸架和液壓鼓式制動(dòng)器的應(yīng)用也讓菲亞特600擁有絕對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　菲亞特600上市一年后,，其衍生車型菲亞特600 Multipla正式亮相，該車可輕松容納六名乘客,，較為實(shí)用的車身結(jié)構(gòu)使其深受出租車和城市貨運(yùn)等行業(yè)的青睞,。從1955年誕生到1969年停產(chǎn)，菲亞特Mirafiori工廠共生產(chǎn)了2695197輛菲亞特600系列車型,。當(dāng)時(shí)的意大利街頭這款菲亞特小車隨處可見,，由于可靠的品質(zhì)和低廉的售價(jià)，菲亞特600系列更是遠(yuǎn)銷海外市場(chǎng),，令菲亞特的品牌影響力大增,。

　　上世紀(jì)50年代末可以說是菲亞特一段輝煌的時(shí)期，為了迎合戰(zhàn)后民眾對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車的需求,，繼菲亞特600大獲成功之后,，菲亞特再次推出了一款相當(dāng)經(jīng)典的家用轎車——菲亞特500。與其前輩菲亞特600相比,，菲亞特500車長更為短小,，僅有2970mm，其采用與菲亞特600相同的后置后驅(qū)布局,，搭載排量為479cc,、499cc和594cc的雙缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。如果說甲殼蟲是德國的國民車,、2CV是法國的國民車的話,，那菲亞特500便是意大利當(dāng)之無愧的國民車，一時(shí)間,，這款小車風(fēng)靡意大利乃至整個(gè)歐洲,，該車也成為菲亞特傳播品牌理念和文化的象征。

　　盡管菲亞特500體型較小,，但因其出眾的實(shí)用性深受消費(fèi)者喜愛,，除標(biāo)準(zhǔn)版雙門菲亞特500之外，菲亞特還在1960年推出了名為Giardiniera的菲亞特500三門旅行版,，其結(jié)構(gòu)與同時(shí)期的Austin Mini Countryman相似,，但菲亞特500和500 Giardiniera卻擁有與眾不同的帆布車頂。此外,，菲亞特500 Limousette雙門轎車也于1960年被推向市場(chǎng),。菲亞特500大紅大紫的同時(shí),，不少廠家紛紛拿到其生產(chǎn)權(quán)，Giannini和Steyr-Daimler-Puch等廠商相繼推出了菲亞特500衍生車型,。與此同時(shí),，成立于1949年的Abarth也推出了名噪一時(shí)的Abarth 500和Abarth 595等菲亞特500運(yùn)動(dòng)版車型。

　　1958年,，菲亞特汽車和農(nóng)用機(jī)械的生產(chǎn)量都大幅度增加,。Mirafiori工廠在原來基礎(chǔ)上擴(kuò)建了一倍，菲亞特在此期間在海外也開設(shè)了多家新工廠,。當(dāng)時(shí)的意大利國內(nèi)正值經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展時(shí)期,，以菲亞特為首的汽車制造業(yè)成為意大利經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力。1960年都靈車展上,，Ghia車身制造廠展出了一輛基于菲亞特2100底盤打造的運(yùn)動(dòng)型轎跑車的原型車,。這年秋天，這種車型被菲亞特正式采納并成為菲亞特家族中的一員,，這就是菲亞特2300 S Coupe,，其反向傾斜的C柱設(shè)計(jì)令人印象深刻，此后,，賓尼法利納也推出了多款基于2300 S Coupe打造的車型,。

　　菲亞特品牌標(biāo)識(shí)在不知不覺中發(fā)生了變化，1938年版車標(biāo)銳利的邊框變得更加圓潤,，車標(biāo)邊框的立體感也更強(qiáng),。菲亞特600和500的成功使菲亞特開發(fā)新車型的信心大增，菲亞特1200 Spyder,、1500S,、1800、2100等車型相繼問世,。按照菲亞特針對(duì)車型的命名方式,，幾款車型分別代表了其各自的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，其中菲亞特1800和2100由賓尼法利納負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),，1800搭載75馬力1.8升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最高時(shí)速137km/h，此后推出的菲亞特1800 B最大功率提升到81馬力,，而菲亞特2100則搭載排量為2.1升的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，名為Familiare的菲亞特1800和2100旅行版也一同被推向市場(chǎng)。