● 第三代本田CITY（2008年-2013年）

　　第三代本田CITY于2008年9月率先在泰國問世，新車不再僅限于在亞洲市場生產銷售,，土耳其,、巴西,、阿根廷等國家也成為了CITY的新產地。第三代CITY是基于第二代Fit平臺打造的三廂轎車,，但外觀經(jīng)過了重新設計,，新車已經(jīng)看不出太多上一代CITY的影子，其輪廓反而與第八代Civic頗為相似,，個性時尚的造型非常符合年輕人的審美,。

　　第三代本田CITY擁有硬朗的車身線條，尤其是見棱見角,、凹凸有致的車頭部分,，顯得很有氣勢。幾道折線組成的格柵立體感十足,，狹長的頭燈組眼神冷酷,。鋒利的腰線貫穿整個車身,，舒展的車頂線條使車身側面看起來大氣流暢。車尾線條很有張力,，多邊形的尾燈刻畫出犀利的視覺效果,。第三代本田CITY的車身尺寸長寬高為4395mm×1695mm×1470mm，軸距為2550mm,。

　　內飾部分可以同時看到第二代Fit和第八代Accord的影子,，復合式的中控臺很有層次感,，方向盤采用三幅式造型,，中下部的幅條為鏤空網(wǎng)格設計，樣式與Fit的完全相同,。儀表盤由簡單的三圓盤組成,，橙色指針背光在點亮后能產生不錯的氛圍效果,。中控面板的功能設置以實用性為主，造型相對規(guī)矩方正,，穩(wěn)重中加入了一些時尚元素,。

　　乘坐空間方面，第三代本田CITY的前排座椅雖然可以進行高/低調節(jié),，但即使調至最低位置時,，駕駛位坐姿仍然偏高，因此頭部空間顯得有些局促,，不過好處是可以獲得較好的前方視野。后排部分,，CITY在腿部空間上的表現(xiàn)算得上是小型車中非常出色的,，但后排乘客的頭部空間卻有些吃緊，即便CITY在后排的頭頂位置設計了一個凹進去的圓窩,，但效果仍然不夠理想,。

　　儲物能力方面，第三代本田CITY的后備廂容積高達506升,，已經(jīng)達到了中型車的水平,。同時，CITY的后排座椅靠背還可以按比例放倒,，放倒后雖然不是很平坦,，但對于三廂車來說絕對可以稱得上是靈活方便了。CITY的前排儲物空間比較豐富,，中控臺和前排門板上都設計了儲物格,，但后排的儲物空間卻略顯不足，尤其是后排門板位置沒有設計儲物槽,。

　　動力方面,，第三代CITY搭載了本田L系列1.3升和1.5升直列四缸發(fā)動機,，采用i-VTEC可變氣門正時/升程技術，實現(xiàn)了動力與油耗之間的均衡,。此外,，第三代CITY還裝備過一款本田R系列1.8升直列四缸發(fā)動機，同樣采用i-VTEC技術,，但該車型僅面向中國市場發(fā)售,。傳動系統(tǒng)方面，第三代CITY了匹配5速手動或5速自動變速箱,。

　　底盤部分,，第三代CITY繼續(xù)采用簡單且成熟的麥弗遜式獨立前懸架+拖曳臂扭力梁式半獨立后懸架的結構，油箱也仍然位于車體中部,。值得一提的是,，為了減重，第三代CITY在扭力梁的附件上面做了不少孔洞,，同時也沒有對懸架的強度造成負面影響,，算是很實用的設計。前剎車采用了單活塞卡鉗與通風式制動盤的組合,，后剎車盤為實心盤,。

☆ 第三代本田CITY在中國

　　第三代本田CITY最早是在2008年廣州車展與中國消費者見面的，國產版不再沿用思迪的叫法而是更名為鋒范,�,！颁h”代表鋒芒畢露、銳意前行的挑戰(zhàn)精神,，“范”代表CITY包括造型,、動力、裝備在內的科技領先,。新車于2008年12月12日公布售價,，12月23日上市發(fā)售，1.5升,、1.8升共5款車型售價為9.68-14.98萬元,，其中新增的1.8升i-VTEC發(fā)動機最大功率為140馬力，峰值扭矩為174�,！っ�,。

　　2012年2月8日，鋒范推出了中期改款車型,，新車對外觀,、內飾設計進行了改進，并新增了兩款旗艦版車型，售價為9.68-15.98萬元,。外觀方面,，新款鋒范車長增加了22mm，達到4422mm,，其余參數(shù)不變,。細節(jié)改進包括車頭采用更具層次感的鍍鉻材質格柵裝飾條，在下進氣口與車尾保險杠底部增加體現(xiàn)運動感的黑色護板,，同時引入LED光源的尾燈看上去更加時尚,。

　　改款鋒范內飾變化不大，僅是對中控臺和空調旋鈕等位置配色進行調整,，并采用藍色背光儀表盤,。配置方面，除1.5升最低配之外,，其余三款1.5升車型均由原先的175/65 R15輪胎規(guī)格升級為185/60 R15,。三款1.8升車型外觀均采用鍍鉻材質的前霧燈邊框和車外門把手，而1.8L豪華型增配了真皮材質的座椅和方向盤,。新增的兩款旗艦版在配置上增加了6.2英寸觸摸屏與智能導航系統(tǒng),。廣汽本田鋒范目前依然在售，累計銷量已超過60萬臺,。