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引領(lǐng)都市風(fēng)范 本田CITY四代發(fā)展史回顧

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● 第三代本田CITY(2008年-2013年)

廣汽本田 鋒范 2008款 1.5L 手動精英版

  第三代本田CITY于2008年9月率先在泰國問世,新車不再僅限于在亞洲市場生產(chǎn)銷售,,土耳其、巴西,、阿根廷等國家也成為了CITY的新產(chǎn)地,。第三代CITY是基于第二代Fit平臺打造的三廂轎車,但外觀經(jīng)過了重新設(shè)計,,新車已經(jīng)看不出太多上一代CITY的影子,,其輪廓反而與第八代Civic頗為相似,個性時尚的造型非常符合年輕人的審美,。

廣汽本田 鋒范 2008款 1.5L 手動精英版

  第三代本田CITY擁有硬朗的車身線條,,尤其是見棱見角、凹凸有致的車頭部分,,顯得很有氣勢,。幾道折線組成的格柵立體感十足,狹長的頭燈組眼神冷酷,。鋒利的腰線貫穿整個車身,,舒展的車頂線條使車身側(cè)面看起來大氣流暢。車尾線條很有張力,,多邊形的尾燈刻畫出犀利的視覺效果,。第三代本田CITY的車身尺寸長寬高為4395mm×1695mm×1470mm,軸距為2550mm,。

廣汽本田 鋒范 2008款 1.5L 手動精英版

  內(nèi)飾部分可以同時看到第二代Fit和第八代Accord的影子,,復(fù)合式的中控臺很有層次感,方向盤采用三幅式造型,,中下部的幅條為鏤空網(wǎng)格設(shè)計,,樣式與Fit的完全相同。儀表盤由簡單的三圓盤組成,,橙色指針背光在點亮后能產(chǎn)生不錯的氛圍效果,。中控面板的功能設(shè)置以實用性為主,,造型相對規(guī)矩方正,穩(wěn)重中加入了一些時尚元素,。

廣汽本田 鋒范 2008款 1.5L 手動精英版

  乘坐空間方面,,第三代本田CITY的前排座椅雖然可以進行高/低調(diào)節(jié),但即使調(diào)至最低位置時,,駕駛位坐姿仍然偏高,,因此頭部空間顯得有些局促,不過好處是可以獲得較好的前方視野,。后排部分,CITY在腿部空間上的表現(xiàn)算得上是小型車中非常出色的,,但后排乘客的頭部空間卻有些吃緊,,即便CITY在后排的頭頂位置設(shè)計了一個凹進去的圓窩,但效果仍然不夠理想,。

廣汽本田 鋒范 2008款 1.5L 手動精英版

  儲物能力方面,,第三代本田CITY的后備廂容積高達(dá)506升,已經(jīng)達(dá)到了中型車的水平,。同時,,CITY的后排座椅靠背還可以按比例放倒,放倒后雖然不是很平坦,,但對于三廂車來說絕對可以稱得上是靈活方便了,。CITY的前排儲物空間比較豐富,中控臺和前排門板上都設(shè)計了儲物格,,但后排的儲物空間卻略顯不足,,尤其是后排門板位置沒有設(shè)計儲物槽。

廣汽本田 鋒范 2008款 1.5L 手動精英版

  動力方面,,第三代CITY搭載了本田L(fēng)系列1.3升和1.5升直列四缸發(fā)動機,,采用i-VTEC可變氣門正時/升程技術(shù),實現(xiàn)了動力與油耗之間的均衡,。此外,,第三代CITY還裝備過一款本田R系列1.8升直列四缸發(fā)動機,同樣采用i-VTEC技術(shù),,但該車型僅面向中國市場發(fā)售,。傳動系統(tǒng)方面,第三代CITY了匹配5速手動或5速自動變速箱,。

廣汽本田 鋒范 2008款 1.5L 手動精英版

  底盤部分,,第三代CITY繼續(xù)采用簡單且成熟的麥弗遜式獨立前懸架+拖曳臂扭力梁式半獨立后懸架的結(jié)構(gòu),油箱也仍然位于車體中部,。值得一提的是,,為了減重,,第三代CITY在扭力梁的附件上面做了不少孔洞,同時也沒有對懸架的強度造成負(fù)面影響,,算是很實用的設(shè)計,。前剎車采用了單活塞卡鉗與通風(fēng)式制動盤的組合,后剎車盤為實心盤,。

☆ 第三代本田CITY在中國

廣汽本田 鋒范 2008款 1.5L 手動精英版

  第三代本田CITY最早是在2008年廣州車展與中國消費者見面的,,國產(chǎn)版不再沿用思迪的叫法而是更名為鋒范�,!颁h”代表鋒芒畢露,、銳意前行的挑戰(zhàn)精神,“范”代表CITY包括造型,、動力,、裝備在內(nèi)的科技領(lǐng)先。新車于2008年12月12日公布售價,,12月23日上市發(fā)售,,1.5升、1.8升共5款車型售價為9.68-14.98萬元,,其中新增的1.8升i-VTEC發(fā)動機最大功率為140馬力,,峰值扭矩為174牛·米,。

廣汽本田 鋒范 2012款 1.5L 自動精英版

  2012年2月8日,,鋒范推出了中期改款車型,新車對外觀,、內(nèi)飾設(shè)計進行了改進,,并新增了兩款旗艦版車型,售價為9.68-15.98萬元,。外觀方面,,新款鋒范車長增加了22mm,達(dá)到4422mm,,其余參數(shù)不變,。細(xì)節(jié)改進包括車頭采用更具層次感的鍍鉻材質(zhì)格柵裝飾條,在下進氣口與車尾保險杠底部增加體現(xiàn)運動感的黑色護板,,同時引入LED光源的尾燈看上去更加時尚,。

廣汽本田 鋒范 2012款 1.5L 自動精英版

  改款鋒范內(nèi)飾變化不大,僅是對中控臺和空調(diào)旋鈕等位置配色進行調(diào)整,,并采用藍(lán)色背光儀表盤,。配置方面,除1.5升最低配之外,其余三款1.5升車型均由原先的175/65 R15輪胎規(guī)格升級為185/60 R15,。三款1.8升車型外觀均采用鍍鉻材質(zhì)的前霧燈邊框和車外門把手,,而1.8L豪華型增配了真皮材質(zhì)的座椅和方向盤。新增的兩款旗艦版在配置上增加了6.2英寸觸摸屏與智能導(dǎo)航系統(tǒng),。廣汽本田鋒范目前依然在售,,累計銷量已超過60萬臺。

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  • 鋒范經(jīng)典 2008款 1.5L 自動精英版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.89 43.13 7.61
    測試文章:經(jīng)濟適用男 廣汽本田鋒范1.5AT小測試
    評測編輯-梁巍:

    家用小型車當(dāng)中的高性能級別產(chǎn)品,代價就是把輪胎變窄,,雖然油耗跟性能都有提升,但這種降低安全性的做法仍然不太可取,,除此之外它是一輛很稱職的家用車。

    評測編輯-胡正暘:

    雖然從感情上我無法接受為了節(jié)油只用175mm寬輪胎的做法,,但客觀的評論,,鋒范確實在家用方面有著很強的適應(yīng)能力。

    評測編輯-羅浩:

    中規(guī)中矩的轎車,,注重經(jīng)濟性和舒適性,。動力系統(tǒng)的匹配也很好,無論是價格,、駕駛感受還是空間實用性都精準(zhǔn)的符合它的定位,。

  • 鋒范經(jīng)典 2008款 1.8L 自動舒適版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.80 41.40 7.10
    測試文章:油耗不高/剎車提升,!鋒范1.8AT小測試
    評測編輯-韓路:

    之前鋒范1.5測試我給了8分,,兩分扣在定位失誤及剎車成績上,鋒范1.8的剎車有了提升但是定位依然不對,,所以我就給打9分,。

    評測編輯-王苦公:

    和1.5升車型相比,,鋒范1.8的均衡性更好,。雖然動力性能不像1.5升那么驚人,但終歸還是有提升的,,同時油耗也在合理的范圍內(nèi),。最主要的一點,,輪胎變大之后剎車成績也提高了很多,對于大多數(shù)用戶來說,,這才是最重要的,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    相比鋒范1.5的最大弱項,1.8L車型提升了輪胎的寬度,,雖說只是增加了一個標(biāo)號,,但實際的效果確實有了明顯的提高!自動擋車型并不是性能主 力,,5AT為了突出舒適性與經(jīng)濟性將性能大打折扣,,在我來看,,1.8L發(fā)動機+5MT才是最佳選擇,。

  • 鋒范經(jīng)典 2008款 1.5L 手動精英版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.50 45.90 6.80
    測試文章:成敗就在于175mm輪胎 測試鋒范1.5手動
    評測編輯-韓路:

    鋒范是有10分潛質(zhì)的車型,,但是我的兩分扣在:第一、自不量力的把自己歸在緊湊車級別(甚至廠商官方宣傳叫它中級車);第二,、剎車性能太差,是近期我們測試過除了SUV之外最差的成績了,。除了這兩點減分之外,其他地方我對鋒范比較滿意,。

    評測編輯-王苦公:

    剎車太差,!縱然它有目前小型車最快的加速也沒用,剎車還是更重要,。其它方面鋒范都做得很不錯,,而且是領(lǐng)先于大部分對手,售價亦是如此,,鋒范的售價已經(jīng)完全超出了小型車的范圍,。說是緊湊型又太小,說是小型車又太貴,,怎么有點上不著天下不著地的感覺,?

    評測編輯-孟慶嘉:

    出色的經(jīng)濟性;不錯的動力,;再加上非常舒服的駕駛感,,對于個人而言,鋒范1.5MT以上幾個特點足以讓我給高分,,但剖析之后才發(fā)現(xiàn)這些優(yōu)勢都是出于175mm輪胎的原因,!很不幸的是,也正是這個問題,,鋒范的剎車變得非常不理想,!窄輪胎的使用將會成為一個敏感話題。

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鋒范經(jīng)典

指導(dǎo)價:8.98-15.98萬
級別:小型車
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