[汽車之家 車系歷史]  本田的都市時(shí)尚座駕CITY最早是在1996年問(wèn)世的，至今已發(fā)展至第四代,。該車早在2003年就被引入到我國(guó)市場(chǎng)，在廣州本田（2009年更名為廣汽本田）實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),，當(dāng)時(shí)定名為飛度（Fit Saloon）,，2006年改款后變?yōu)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/449/" target="_blank">思迪。2008年,，換代國(guó)產(chǎn)CITY再次更名為鋒范,。2015年第三季度，全新一代鋒范即將與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面,，新車上市之前讓我們先來(lái)回顧一下本田CITY的歷史,。

一、本田CITY的源起

　　在上世紀(jì)70年代初,，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是在化油器+分電器,，連三元催化器都沒有的時(shí)代，本田開創(chuàng)性的研發(fā)出了CVCC低公害發(fā)動(dòng)機(jī),，以純機(jī)械的方式實(shí)現(xiàn)了分層燃燒+稀薄燃燒,。1975年，本田將CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)率先配備在了第一代Civic上,，其突出的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性迎合了市場(chǎng)需求,，因此迅速獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。第一代Civic的成功也使涉足汽車制造領(lǐng)域僅10余年的本田,，在世界汽車舞臺(tái)上嶄露頭角,。

　　1976年，本田在第一代Civic的基礎(chǔ)上衍生出了定位更高的Accord車型（本田雅閣車系歷史回顧）,，該車外形有著濃郁的美式風(fēng)格,，加之更為寬敞的空間和采用CVCC技術(shù)的環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，Accord一經(jīng)推出便在市場(chǎng)上掀起了熱潮。1978年,，本田又推出了一款名為Prelude的車型,，該車作為Accord的轎跑版，造型上更加動(dòng)感,、時(shí)尚,，市場(chǎng)表現(xiàn)同樣不俗。1979年,，Civic進(jìn)行了換代,，第二代Civic的定位有所提高，車身尺寸也明顯增大,。

　　另一方面,，由于日本政府在上世紀(jì)70年代初出臺(tái)了一系列限制kei car發(fā)展的政策，導(dǎo)致本田,、馬自達(dá)等汽車廠商紛紛退出kei car市場(chǎng),，kei car的銷量也從1970年的75萬(wàn)輛/年銳減到1975年的15萬(wàn)輛/年。第二代Civic定位的提高加之本田kei car的停產(chǎn),，導(dǎo)致本田在70年代末時(shí)缺少一款入門級(jí)產(chǎn)品,。為了彌補(bǔ)市場(chǎng)空缺，本田在80年代初推出了一款全新的兩廂小車并取名叫作CITY（以下簡(jiǎn)稱“兩廂CITY”）,。

二,、此CITY非彼CITY

　　在此前的本田Fit車系歷史中，我們?cè)�向大家介紹過(guò)“兩廂CITY”的歷史,，以及1996年問(wèn)世的第一代三廂CITY的來(lái)歷,、2003年第二代三廂CITY被引入國(guó)產(chǎn)的情況等（點(diǎn)擊閱讀：本田飛度車系歷史回顧）。之所以在那篇文章中用將近一半的篇幅鋪墊了大量有關(guān)本田CITY的信息,，是因?yàn)镃ITY與Fit之間存在著緊密的傳承關(guān)系,。在此，我們有必要重新梳理一下兩車的關(guān)系,，以方便大家更直觀的理解,。

　　第一代兩廂CITY于1981年問(wèn)世，當(dāng)時(shí)它是本田旗下身材最小的車型,，其采用了“Tall boy”的獨(dú)特設(shè)計(jì)理念,，擁有短而高的車身比例。第一代兩廂CITY曾風(fēng)靡一時(shí),，直到1986年被新一代車型所取代。

　　第二代兩廂CITY完全摒棄了“Tall boy”的屬性,，采用了與同時(shí)期本田旗下其它車型相同的“Crouching form”家族風(fēng)格,，車身變得低而寬，猶如縮小版的Civic。不過(guò),，第二代兩廂CITY的市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡如人意,，在1994年停產(chǎn)后，本田做出暫時(shí)封存CITY車系的決定,。

　　之后兩年,，本田沒有任何一款產(chǎn)品能填補(bǔ)第二代兩廂CITY退市后的市場(chǎng)空缺，直到1996年,，本田推出了兩款全新車型：一款是全球車型Logo,、另一款是為東南亞市場(chǎng)打造的廉價(jià)車型CITY。

　　兩廂車Logo可以看作是第一代,、第二代兩廂CITY的延續(xù),，不過(guò)本田L(fēng)ogo由于外形平庸、缺乏駕駛樂趣等原因,，而未能擺脫第二代兩廂CITY的銷量陰影,，進(jìn)入新世紀(jì)后不久便停止了生產(chǎn)，同時(shí)車系名稱Logo也遭到棄用,。

　　在總結(jié)了之前的失敗教訓(xùn)后,，本田重整旗鼓于2001年再次推出全新車型Fit。本田原本打算用Fitta來(lái)命名Logo的換代車型,，但在一些北歐國(guó)家的語(yǔ)言中,，F(xiàn)itta是女性生殖器的俚語(yǔ)，因此本田將車名縮短成Fit,。這就意味著,，第一代、第二代兩廂CITY其實(shí)是Logo,、Fit的鼻祖,。

　　而新CITY雖然沿用了CITY的名字，但它實(shí)際上與兩廂CITY并沒有太多聯(lián)系,，而是在第四代Civic（1987年問(wèn)世）平臺(tái)上打造的一款三廂車,。2002年，本田CITY也迎來(lái)了換代,，不過(guò)第二代CITY不再與Civic同平臺(tái),，而是變成了出自第一代Fit平臺(tái)的三廂車。2003年,，第二代CITY被廣州本田（2009年更名為廣汽本田）引入國(guó)產(chǎn),，當(dāng)時(shí)定名為飛度（Fit Saloon），2006年改款后中文名變?yōu)樗嫉�,。雖然第二代CITY在2008年就已經(jīng)停產(chǎn),，但2011年廣汽本田自主品牌理念（EVERUS）又基于第二代CITY打造出了理念S1，并一直生產(chǎn)至今。

　　第三代CITY于2008年推出,，其是基于第二代Fit（2007年問(wèn)世）平臺(tái)打造的三廂車,，國(guó)產(chǎn)版定名鋒范，目前國(guó)產(chǎn)在售的便是第三代CITY,。2013年,，F(xiàn)it和CITY都進(jìn)行了換代，與前兩代車型的衍生關(guān)系類似,，第四代CITY是基于第三代Fit平臺(tái)打造的三廂車,。雖然第四代CITY在海外市場(chǎng)已經(jīng)上市一年多時(shí)間，但國(guó)產(chǎn)版卻遲遲未能與消費(fèi)者見面,。據(jù)最新消息顯示,，國(guó)產(chǎn)全新鋒范將于7月28日公布預(yù)售價(jià)，并將在8月底上市,。

　　綜上所述,，CITY最初的定位是本田的入門級(jí)兩廂車，但在第二代兩廂CITY停產(chǎn)后,，本田又給新推出的入門級(jí)三廂車同樣起了CITY的名字,。從1996年起，CITY變成了本田的入門級(jí)三廂車,，其中第一代CITY基于本田Civic平臺(tái)打造,，第二代至第四代CITY都是基于本田Fit平臺(tái)打造。