[汽車之家 車系歷史]  本田的都市時(shí)尚座駕CITY最早是在1996年問世的,，至今已發(fā)展至第四代,。該車早在2003年就被引入到我國市場,，在廣州本田（2009年更名為廣汽本田）實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，當(dāng)時(shí)定名為飛度（Fit Saloon）,，2006年改款后變?yōu)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/449/" target="_blank">思迪,。2008年，換代國產(chǎn)CITY再次更名為鋒范。2015年第三季度,，全新一代鋒范即將與國內(nèi)消費(fèi)者見面,，新車上市之前讓我們先來回顧一下本田CITY的歷史。

一,、本田CITY的源起

　　在上世紀(jì)70年代初,，汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)還是在化油器+分電器，連三元催化器都沒有的時(shí)代,，本田開創(chuàng)性的研發(fā)出了CVCC低公害發(fā)動機(jī),，以純機(jī)械的方式實(shí)現(xiàn)了分層燃燒+稀薄燃燒。1975年,，本田將CVCC發(fā)動機(jī)率先配備在了第一代Civic上,，其突出的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性迎合了市場需求，因此迅速獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可,。第一代Civic的成功也使涉足汽車制造領(lǐng)域僅10余年的本田,，在世界汽車舞臺上嶄露頭角。

　　1976年,，本田在第一代Civic的基礎(chǔ)上衍生出了定位更高的Accord車型（本田雅閣車系歷史回顧）,，該車外形有著濃郁的美式風(fēng)格，加之更為寬敞的空間和采用CVCC技術(shù)的環(huán)保發(fā)動機(jī),，Accord一經(jīng)推出便在市場上掀起了熱潮,。1978年，本田又推出了一款名為Prelude的車型,，該車作為Accord的轎跑版,，造型上更加動感、時(shí)尚,，市場表現(xiàn)同樣不俗,。1979年，Civic進(jìn)行了換代,，第二代Civic的定位有所提高,，車身尺寸也明顯增大。

　　另一方面,，由于日本政府在上世紀(jì)70年代初出臺了一系列限制kei car發(fā)展的政策,，導(dǎo)致本田、馬自達(dá)等汽車廠商紛紛退出kei car市場,，kei car的銷量也從1970年的75萬輛/年銳減到1975年的15萬輛/年,。第二代Civic定位的提高加之本田kei car的停產(chǎn)，導(dǎo)致本田在70年代末時(shí)缺少一款入門級產(chǎn)品,。為了彌補(bǔ)市場空缺,，本田在80年代初推出了一款全新的兩廂小車并取名叫作CITY（以下簡稱“兩廂CITY”）,。

二、此CITY非彼CITY

　　在此前的本田Fit車系歷史中,，我們曾向大家介紹過“兩廂CITY”的歷史,，以及1996年問世的第一代三廂CITY的來歷、2003年第二代三廂CITY被引入國產(chǎn)的情況等（點(diǎn)擊閱讀：本田飛度車系歷史回顧）,。之所以在那篇文章中用將近一半的篇幅鋪墊了大量有關(guān)本田CITY的信息,，是因?yàn)镃ITY與Fit之間存在著緊密的傳承關(guān)系。在此,，我們有必要重新梳理一下兩車的關(guān)系,，以方便大家更直觀的理解。

　　第一代兩廂CITY于1981年問世,，當(dāng)時(shí)它是本田旗下身材最小的車型,，其采用了“Tall boy”的獨(dú)特設(shè)計(jì)理念，擁有短而高的車身比例,。第一代兩廂CITY曾風(fēng)靡一時(shí),，直到1986年被新一代車型所取代。

　　第二代兩廂CITY完全摒棄了“Tall boy”的屬性,，采用了與同時(shí)期本田旗下其它車型相同的“Crouching form”家族風(fēng)格,，車身變得低而寬，猶如縮小版的Civic,。不過，第二代兩廂CITY的市場表現(xiàn)并不盡如人意,，在1994年停產(chǎn)后,，本田做出暫時(shí)封存CITY車系的決定。

　　之后兩年,，本田沒有任何一款產(chǎn)品能填補(bǔ)第二代兩廂CITY退市后的市場空缺,，直到1996年，本田推出了兩款全新車型：一款是全球車型Logo,、另一款是為東南亞市場打造的廉價(jià)車型CITY,。

　　兩廂車Logo可以看作是第一代、第二代兩廂CITY的延續(xù),，不過本田L(fēng)ogo由于外形平庸,、缺乏駕駛樂趣等原因，而未能擺脫第二代兩廂CITY的銷量陰影,，進(jìn)入新世紀(jì)后不久便停止了生產(chǎn),，同時(shí)車系名稱Logo也遭到棄用。

　　在總結(jié)了之前的失敗教訓(xùn)后,，本田重整旗鼓于2001年再次推出全新車型Fit,。本田原本打算用Fitta來命名Logo的換代車型，但在一些北歐國家的語言中，F(xiàn)itta是女性生殖器的俚語,，因此本田將車名縮短成Fit,。這就意味著，第一代,、第二代兩廂CITY其實(shí)是Logo,、Fit的鼻祖。

　　而新CITY雖然沿用了CITY的名字,，但它實(shí)際上與兩廂CITY并沒有太多聯(lián)系,，而是在第四代Civic（1987年問世）平臺上打造的一款三廂車。2002年,，本田CITY也迎來了換代,，不過第二代CITY不再與Civic同平臺，而是變成了出自第一代Fit平臺的三廂車,。2003年,，第二代CITY被廣州本田（2009年更名為廣汽本田）引入國產(chǎn)，當(dāng)時(shí)定名為飛度（Fit Saloon）,，2006年改款后中文名變?yōu)樗嫉�,。雖然第二代CITY在2008年就已經(jīng)停產(chǎn)，但2011年廣汽本田自主品牌理念（EVERUS）又基于第二代CITY打造出了理念S1,，并一直生產(chǎn)至今,。

　　第三代CITY于2008年推出，其是基于第二代Fit（2007年問世）平臺打造的三廂車,，國產(chǎn)版定名鋒范,，目前國產(chǎn)在售的便是第三代CITY。2013年,，F(xiàn)it和CITY都進(jìn)行了換代,，與前兩代車型的衍生關(guān)系類似，第四代CITY是基于第三代Fit平臺打造的三廂車,。雖然第四代CITY在海外市場已經(jīng)上市一年多時(shí)間,，但國產(chǎn)版卻遲遲未能與消費(fèi)者見面。據(jù)最新消息顯示,，國產(chǎn)全新鋒范將于7月28日公布預(yù)售價(jià),，并將在8月底上市。

　　綜上所述,，CITY最初的定位是本田的入門級兩廂車,，但在第二代兩廂CITY停產(chǎn)后，本田又給新推出的入門級三廂車同樣起了CITY的名字,。從1996年起,，CITY變成了本田的入門級三廂車,，其中第一代CITY基于本田Civic平臺打造，第二代至第四代CITY都是基于本田Fit平臺打造,。