● 遭受重創(chuàng)，從零開始繼續(xù)開拓

　　在戰(zhàn)爭中,，寶馬沒有停止過生產(chǎn),，可由于德軍敗退，寶馬工廠未能幸免,，遭受到美軍的轟炸,。1944年，空襲摧毀了慕尼黑的廠房,，但位于艾森納赫的廠房直到戰(zhàn)爭結(jié)束基本保持完好,。1945年中期，寶馬獲得許可對美軍的軍用車在艾森納赫進行維修,，同時還可以生產(chǎn)部分農(nóng)用機械部件和自行車,，不過摩托車并沒有被列入可以生產(chǎn)的名單之內(nèi)。

　　由于二戰(zhàn),，寶馬所有摩托車生產(chǎn)設(shè)備和設(shè)計資料都轉(zhuǎn)移到了艾森納赫,。戰(zhàn)中位于慕尼黑、柏林和艾森納赫生產(chǎn)設(shè)備的拆除似乎預(yù)示著戰(zhàn)后的寶馬即將衰落,。在1948年恢復(fù)摩托車生產(chǎn)之前,，寶馬公司一直為美軍進行維修工作和生產(chǎn)各種日常用品，并沒有其它作為,。

　　可以看到,，寶馬和我們之前講述的哈雷戴維森作為世界兩大摩托車品牌，在二戰(zhàn)后,，它們的命運卻截然不同,。哈雷戴維森可謂搭上快車，借勢發(fā)展,。而寶馬雖然在戰(zhàn)爭期間為德軍供應(yīng)商,，可由于德軍戰(zhàn)敗，它們不可避免遭到拖累,，不得不從零開始,，相當(dāng)于二次創(chuàng)業(yè)，艱辛可想而知,。

　　最初,，許可證只允許制造排量在250ml以下的單缸摩托車。實際上,，寶馬1947年夏天時設(shè)計方案就已準(zhǔn)備就緒,，但是第一輛車R24直到圣誕節(jié)之前才實際交付。

　　得益于優(yōu)秀的品質(zhì)以及戰(zhàn)后巨大的市場需求,，R24在兩年內(nèi)迅速生產(chǎn)了1.2萬輛,，幫寶馬恢復(fù)了元氣。重要的是,，憑借R24的成功,，寶馬重新獲得了聲望，首批客戶就包括德國總統(tǒng)特奧多爾·豪斯的護衛(wèi)隊,，成為一代經(jīng)典,！

　　當(dāng)時的德國百廢待興，人均收入水平低,，因此摩托車成為他們的首選代步工具,。寶馬先擱置汽車的生產(chǎn)，將精力全用于摩托車,。在1948年間,，寶馬生產(chǎn)了10萬輛摩托車，其中還不少出口到海外,，為接下來制造汽車攢下了資本,，也宣告寶馬正式走出戰(zhàn)后的泥潭。

全文總結(jié)：

　　談到寶馬摩托車時,，我們很難到找到一個詞去形容它,，它沒有哈雷戴維森那么個性鮮明，也沒有杜卡迪那么讓人熱血澎湃,，它就是一款純粹的騎行機器,。得天獨厚的飛機制造經(jīng)驗使之在摩托車領(lǐng)域的發(fā)展如魚得水，精良的工藝,、嚴謹?shù)脑O(shè)計讓它很快獨步市場,。和許多早期摩托車制造廠一樣,，它經(jīng)歷了戰(zhàn)爭的洗禮，既嘗到了戰(zhàn)爭的好處,，也經(jīng)受了戰(zhàn)爭的痛苦,。對寶馬摩托車來說，這些都是歷練,，而隨著時光的流逝,，當(dāng)我們談及它的相關(guān)故事時，它的光芒才愈加耀眼,。（文/圖 汽車之家 陳海傭 文章資料/圖片來源于官網(wǎng)）

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