[汽車之家 品牌歷史]  前陣子,，我們分享了美國傳奇企業(yè)哈雷戴維森的發(fā)展史,，接下來我們把目光投向歐洲市場(chǎng)。在歐洲,，大家耳熟能詳?shù)哪ν熊嚻放凭头浅６嗔�,，有來自英國的Triumph、奧地利的KTM,、意大利雙雄杜卡迪以及貝納利等,。當(dāng)然，更少不了我們今天要講述的寶馬,。說到寶馬,，相信許多人最先想到的會(huì)是汽車，實(shí)際上,，寶馬摩托車的出現(xiàn)比汽車早了近6年,。至今，摩托車依然是寶馬的重要業(yè)務(wù)分支,，而在機(jī)車迷心里,，寶馬摩托車雖然不像哈雷戴維森有如此多獨(dú)特鮮明的標(biāo)簽,，但追求純粹駕馭感受、精密設(shè)計(jì)的風(fēng)格無礙于它成為不少人心中的夢(mèng)想座駕�,，F(xiàn)在就讓我們回到過去,，感受這個(gè)頂級(jí)摩托車品牌90多年發(fā)展史當(dāng)中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

　　從1923年到現(xiàn)在,，寶馬摩托車已經(jīng)有近92年的歷史,，雖然沒有印第安和哈雷戴維森悠久，但發(fā)展過程中的故事相信足夠讓我們細(xì)細(xì)回味,。本篇將講述上世紀(jì)20年代至50年代寶馬摩托車早期的故事,，包括第一輛寶馬摩托車的出現(xiàn)、賽車之路開啟相關(guān)介紹以及寶馬二戰(zhàn)后頑強(qiáng)生產(chǎn)等,。下面,，就讓我們開始吧。

● 寶馬的前身與創(chuàng)始人

　　眾所周知,，寶馬最初的產(chǎn)品既非汽車,，也非摩托車，而是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),，寶馬的藍(lán)白標(biāo)志猶如旋轉(zhuǎn)的螺旋槳,，這正是公司早期歷史最好的寫照。20世紀(jì)初,，航空技術(shù)的發(fā)展激發(fā)了無數(shù)機(jī)械天才的創(chuàng)造熱情,，其中包括了古斯塔夫·奧托（Gustav Otto）。

　　失去業(yè)務(wù)來源使得古斯塔夫·奧托大受打擊,，他一度得了抑郁癥,，在公司陷入泥潭久久不能自救后，古斯塔夫·奧托決定把公司賣掉,。1916年3月7日,，古斯塔夫·奧托讓出公司所有權(quán)，投資者將公司名稱改為巴伐利亞飛機(jī)制造廠（Bayerische Flugzeug Werke）,。然而,，它首字母的縮寫為BFW，那么大家熟悉的BMW是從何而來,？

　　寶馬成立初期主要以生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及其它他零部件為生。1918年,，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束,，由于《凡爾賽條約》的限制，寶馬被迫停止飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn),，公司處于水深火熱之中,，瀕臨倒閉,。公司進(jìn)行了一系列的重組，嘗試生產(chǎn)卡車和輪船的發(fā)動(dòng)機(jī),，但收效一般,，因此轉(zhuǎn)而開始生產(chǎn)摩托車產(chǎn)品。

● 馬克思·弗利茲（Max Friz）與“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)

　　寶馬最初從英國道格拉斯公司購入希利奧士（Helios）摩托車的制造權(quán),，但后來發(fā)現(xiàn)Helios摩托車一無是處,，反而差點(diǎn)把BMW拖垮。關(guān)鍵時(shí)刻,，一個(gè)人扭轉(zhuǎn)了公司的劣勢(shì),，他就是馬克思·弗利茲（Max Friz）。

　　聰明的弗利茲設(shè)法將現(xiàn)有的組件安裝在一起,，形成了全新的,、協(xié)調(diào)的摩托車概念：水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸不再縱向放置，而是與其他制造商一樣,，橫置于運(yùn)動(dòng)方向上,。以這種方式放置，弗利茲甚至發(fā)現(xiàn)了解決冷卻問題的方法,。

　　對(duì)寶馬而言,，1923年是值得紀(jì)念的一年，他們推出了第一款真正由自己打造的摩托車——R32,。R32在柏林車展初次亮相就轟動(dòng)了世界,，憑借494ml的排量和6.3kW的輸出功率，120kg的R32最高時(shí)速可達(dá)90km/h,。這款摩托車除了重心較低之外,，還擁有安全的操控性能，再加上易于保養(yǎng),，它很快便贏得了良好的贊譽(yù),。

　　1925年，寶馬的銷售額為1500萬德國馬克,，憑借出色的性能,，寶馬摩托車也在賽場(chǎng)屢獲佳績，獲得逾百場(chǎng)的勝利,。更為重要的是,，寶馬的名聲因此傳遍全歐洲，可以說,，憑借R32的成功,，寶馬為轉(zhuǎn)型汽車制造商奠定了基礎(chǔ)。