[汽車之家 品牌歷史]  前陣子,，我們分享了美國傳奇企業(yè)哈雷戴維森的發(fā)展史,，接下來我們把目光投向歐洲市場。在歐洲,，大家耳熟能詳?shù)哪ν熊嚻放凭头浅６嗔�,，有來自英國的Triumph,、奧地利的KTM,、意大利雙雄杜卡迪以及貝納利等。當然,，更少不了我們今天要講述的寶馬,。說到寶馬，相信許多人最先想到的會是汽車,，實際上,，寶馬摩托車的出現(xiàn)比汽車早了近6年。至今,，摩托車依然是寶馬的重要業(yè)務(wù)分支,，而在機車迷心里，寶馬摩托車雖然不像哈雷戴維森有如此多獨特鮮明的標簽,，但追求純粹駕馭感受,、精密設(shè)計的風格無礙于它成為不少人心中的夢想座駕。現(xiàn)在就讓我們回到過去,，感受這個頂級摩托車品牌90多年發(fā)展史當中的點點滴滴,。

　　從1923年到現(xiàn)在，寶馬摩托車已經(jīng)有近92年的歷史，雖然沒有印第安和哈雷戴維森悠久,，但發(fā)展過程中的故事相信足夠讓我們細細回味,。本篇將講述上世紀20年代至50年代寶馬摩托車早期的故事，包括第一輛寶馬摩托車的出現(xiàn),、賽車之路開啟相關(guān)介紹以及寶馬二戰(zhàn)后頑強生產(chǎn)等,。下面，就讓我們開始吧,。

● 寶馬的前身與創(chuàng)始人

　　眾所周知,，寶馬最初的產(chǎn)品既非汽車，也非摩托車,，而是飛機發(fā)動機,，寶馬的藍白標志猶如旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，這正是公司早期歷史最好的寫照,。20世紀初,，航空技術(shù)的發(fā)展激發(fā)了無數(shù)機械天才的創(chuàng)造熱情，其中包括了古斯塔夫·奧托（Gustav Otto）,。

　　失去業(yè)務(wù)來源使得古斯塔夫·奧托大受打擊,，他一度得了抑郁癥，在公司陷入泥潭久久不能自救后,，古斯塔夫·奧托決定把公司賣掉,。1916年3月7日，古斯塔夫·奧托讓出公司所有權(quán),，投資者將公司名稱改為巴伐利亞飛機制造廠（Bayerische Flugzeug Werke）,。然而，它首字母的縮寫為BFW,，那么大家熟悉的BMW是從何而來,？

　　寶馬成立初期主要以生產(chǎn)飛機發(fā)動機及其它他零部件為生。1918年,，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束,，由于《凡爾賽條約》的限制，寶馬被迫停止飛機發(fā)動機的生產(chǎn),，公司處于水深火熱之中,，瀕臨倒閉。公司進行了一系列的重組,，嘗試生產(chǎn)卡車和輪船的發(fā)動機,，但收效一般，因此轉(zhuǎn)而開始生產(chǎn)摩托車產(chǎn)品,。

● 馬克思·弗利茲（Max Friz）與“拳擊手”發(fā)動機

　　寶馬最初從英國道格拉斯公司購入希利奧士（Helios）摩托車的制造權(quán),，但后來發(fā)現(xiàn)Helios摩托車一無是處,，反而差點把BMW拖垮。關(guān)鍵時刻,，一個人扭轉(zhuǎn)了公司的劣勢,，他就是馬克思·弗利茲（Max Friz）。

　　聰明的弗利茲設(shè)法將現(xiàn)有的組件安裝在一起,，形成了全新的,、協(xié)調(diào)的摩托車概念：水平對置雙缸發(fā)動機的汽缸不再縱向放置，而是與其他制造商一樣,，橫置于運動方向上,。以這種方式放置，弗利茲甚至發(fā)現(xiàn)了解決冷卻問題的方法,。

　　對寶馬而言,，1923年是值得紀念的一年，他們推出了第一款真正由自己打造的摩托車——R32,。R32在柏林車展初次亮相就轟動了世界,，憑借494ml的排量和6.3kW的輸出功率，120kg的R32最高時速可達90km/h,。這款摩托車除了重心較低之外,，還擁有安全的操控性能，再加上易于保養(yǎng),，它很快便贏得了良好的贊譽,。

　　1925年，寶馬的銷售額為1500萬德國馬克,，憑借出色的性能,，寶馬摩托車也在賽場屢獲佳績，獲得逾百場的勝利,。更為重要的是,，寶馬的名聲因此傳遍全歐洲,，可以說,，憑借R32的成功，寶馬為轉(zhuǎn)型汽車制造商奠定了基礎(chǔ),。