● 從制造機(jī)動(dòng)自行車到摩托車的夢(mèng)想跨越

　　戰(zhàn)后,，自行車是日本百姓最依賴的代步工具,，當(dāng)時(shí)自行車年產(chǎn)量達(dá)10萬(wàn)輛,。宗一郎認(rèn)為,，要是每輛自行車都安裝發(fā)動(dòng)機(jī),，將會(huì)是一片很大的市場(chǎng)。1947年,，宗一郎與河島喜好（后來(lái)本田的第二任社長(zhǎng)）成功研制出了A型自行車用輔助發(fā)動(dòng)機(jī),，這也是第一款用Honda命名的產(chǎn)品。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)銷售的火爆程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了宗一郎的想象,，公司僅用了半年就取得1400萬(wàn)元的銷售額,，占全國(guó)同行業(yè)營(yíng)業(yè)總額的66%。它的成功甚至導(dǎo)致了幾十家同類工廠的倒閉,，有競(jìng)爭(zhēng)力的只剩下雅馬哈,、鈴木、川崎三家,。接下來(lái)，本田技研公司一鼓作氣推出了B型和C型兩款自行車用輔助發(fā)動(dòng)機(jī),，同樣取得不錯(cuò)的銷量,。

　　在慶功酒會(huì)上，有員工說(shuō)：“社長(zhǎng),，您的理想真是遠(yuǎn)大啊,。”宗一郎回答道：“對(duì)極了,，我就是一個(gè)有夢(mèng)想的人,，尤其在追求速度方面……我們都要有夢(mèng)想，要有理想,，所以我們干脆把這款車型命名為Dream D,。”可以說(shuō),，摩托車的成功制造都讓宗一郎和員工們備受鼓舞,。

　　本田技研推出的Dream D摩托車月產(chǎn)量只有50輛，更為要命的是,，由于銷售渠道不夠廣,，要將這50輛賣出去都很吃力,。那時(shí)，全日本共有300家摩托車代理店,，而銷售本田摩托車的只有20多家,，這些代理店又把銷售汽車作為主要業(yè)務(wù)，摩托車通常會(huì)被放在店的角落里,。如果情況得不到改善,，本田技研將會(huì)面臨巨大的庫(kù)存壓力。

　　“那換一種思路如何,？”當(dāng)時(shí)宗一郎和合作伙伴如是想,。他們想到，日本共有5.5萬(wàn)家自行車店,，要是能讓它們代理摩托車,，會(huì)有怎樣的效果？于是,，他們立馬給所有自行車店的老板寫信,，詢問(wèn)他們是否能代理本田的摩托車。結(jié)果,，有5000家表示愿意,，這讓宗一郎喜出望外，仿佛勝利在望,。

　　Dream D摩托車的成功讓宗一郎有了進(jìn)一步創(chuàng)新的資本,，這回他們瞄準(zhǔn)了動(dòng)力更強(qiáng)勁的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。而很快,，本田技研第一款搭載四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的車型就誕生了,。1951年11月，本田技研正式對(duì)外發(fā)布了146cc的Dream E車型,，它正是配備了四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　在Dream E大獲成功后，宗一郎又想進(jìn)行新的嘗試,，他這回把視覺(jué)轉(zhuǎn)向了女性消費(fèi)者,。宗一郎的啟發(fā)來(lái)自妻子的抱怨：“你能不能把自行車上那些像翻在外面的雞肚腸的東西弄掉？”原來(lái),，在女性朋友看來(lái),，發(fā)動(dòng)機(jī)的電線裸露在外面讓她們覺(jué)得很難堪。

　　CUB F搭載空冷單缸兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī),，排量?jī)H為50cc,，最大功率1馬力/5000rpm，它的重量只有6kg,。正如大家所料,，CUB F再次掀起購(gòu)買熱潮,。與此同時(shí)，本田技研不得不擴(kuò)建工廠,，最終達(dá)到10萬(wàn)平方米,。它的注冊(cè)資本額同樣相當(dāng)搶眼，1949年時(shí)為200萬(wàn)日元,，到1953年時(shí)就增至6000萬(wàn)日元,。