● 曼島TT大賽點燃登頂世界之巔的斗志

　　事實上,，在本田技研那個困難時期，藤澤生怕宗一郎意氣用事,，于是建議他出國散心,。而宗一郎雖然心里放不下公司，但同樣覺得藤澤說得有道理,，并且也相信藤澤能夠妥善化解這次危機,。于是就借此散心機會去觀看曼島TT大賽，讓他沒想到的是,，這次觀賽卻再次點燃他征服世界之巔的雄心,。

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　　曼島TT摩托車賽是屬于勇敢者的游戲,，被稱為世界上最危險,、最刺激,、最壯觀的賽車比賽，如今在這里比賽的賽車平均車速超過200km/h,，最高車速超330km/h,。雖然至今已有超過250人在比賽中車禍身亡，但它依然吸引著世界上最優(yōu)秀的車手和車隊前來參戰(zhàn),，因為這里是證明自己實力的絕佳舞臺,。

　　在觀賽過程中，宗一郎發(fā)現(xiàn)曼島TT大賽的賽道對賽車的性能以及車手的駕駛技術(shù)都有非常大的考驗,，他手拿照相機捕捉了幾輛賽車的影像,，準備拿回國內(nèi)好好研究。他知道,，要與頂級廠商同臺競技,，首先就得拿出能參加比賽的賽車。然而,，這并不容易,。

　　由于本田技研專注制造民用摩托車，車輛的性能差距是不會隨著豪言壯語而瞬間縮短,，所以外界不抱信心完全可以理解,。然而，不被嘲笑的理想,，同樣不值得去實現(xiàn),。宗一郎并不在意外界的看法，而是踏實將夢想付諸行動,。他親自在公司中挑選了20名對摩托車感興趣的年輕人,，并在琦玉縣制作所成立了“TT比賽推進本部”開始著手研發(fā)賽車。

　　當(dāng)時新研發(fā)的發(fā)動機搭載在賽車上,，最高時速能達到150km/h,，但與歐美頂級賽車的200km/h相比，還是有不小的距離,。最終,，本田不得不放棄參加1955年的曼島TT大賽，這也意味著他們又多一年去準備下一年的比賽,。宗一郎也修訂了參賽目標,，先在國內(nèi)比賽掙經(jīng)驗。

　　1955年11月,，日本舉行了第一次摩托車大賽,，賽場設(shè)置于淺間山。共有36家廠商爭奪冠軍,，本田技研亦在其中,。淺間山的賽道模擬曼島TT大賽的場地修建而成,，雖然路況仍然不能與曼島TT的相比，可還是相當(dāng)考驗賽車的性能和車手的技術(shù),。對于本田技研而言,，比賽的假想敵是歐洲勁旅們，在國內(nèi)奪冠輕而易舉,。

　　本田技研的成績盡管在外人看來已經(jīng)相當(dāng)不俗,，可他們自己并不滿意，因為離包攬所有級別的目標沒有完成,。隊員們原以為宗一郎會發(fā)火,，可他并沒有，只是宣布建立技術(shù)部第二研究所,，課長是他的得意弟子河島喜好,，同時還兼任曼島TT大賽賽車隊長。

　　1959年1月,，本田技研用于參加曼島TT大賽的發(fā)動機終于研發(fā)成功,，隨后公司立馬向外界宣布即將參加今年的比賽。5月5日,，河島喜好帶隊踏上了飛往曼島的航班,。在出發(fā)前，渴望勝利的宗一郎還是沒把心中真實的想法說出來,，他這樣鼓勵隊員：“參賽的目的自然是拿冠軍,，但拿不到也沒關(guān)系，最重要的是人不要受傷,，要做好與外國車手長期戰(zhàn)斗的準備,。”隊員們都知道社長的話是不想讓自己背負太大的壓力,，可他們心里也很清楚,，背后是所有本田人的期待、光榮和夢想,。那接下來，等待這群小伙子以及宗一郎將會是怎樣的結(jié)果呢,？我們下一回揭曉,。

全文總結(jié)：

　　本田宗一郎是一個夢想家，對自己熱衷的事物都會去追求,，對勝利有極度的渴望,。從16歲獨自闖東京，再到后來多次創(chuàng)業(yè),。我們不僅看到了他個人的奮斗史,，更感受到了夢想帶來的力量,，這也是他屢遭挫折卻還能堅持的原因。從1949年推出第一款摩托車Dream D,，到征服國內(nèi)市場,，他用了不到10年的時間。不過,，這只是他邁出的第一步,，他的野心是征服全世界。宗一郎深信：“ If You’re Not the No.1 in the World,，You Can’t Be No.1 in Japan”,，參加曼島TT大賽正是他向世界發(fā)出的挑戰(zhàn)宣言�,？梢哉f,，好戲才剛剛開始。（文/圖 汽車之家 陳海傭 部分資料整理自官網(wǎng)以及網(wǎng)絡(luò)）