[汽車之家 品牌歷史]  在上篇文章里,，我們回顧了本田摩托車發(fā)展歷程中三個(gè)具有里程碑意義的事件,，包括稱雄曼島TT大賽,、征服美國市場以及打敗雅馬哈捍衛(wèi)霸權(quán),。夢想的力量讓本田人克服了重重困難,，終于成為世界第一,。然而,，為了順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流，本田隨后把重心轉(zhuǎn)移到汽車的生產(chǎn)上,�,？杀娝�周知，本田現(xiàn)在依然是世界上最大的摩托車廠商,，并且保持非常強(qiáng)大的統(tǒng)治力,，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)、賽車領(lǐng)域以及開拓市場方面,。今天,，我們就來回顧本田在這方面取得的驕人成績。

● 不只是銷售平民車,，本田豐富的產(chǎn)品線

　　在說到哈雷戴維森,、寶馬或者杜卡迪這些品牌的時(shí)候，我們想到的可能會(huì)是高端,、豪華這些詞語,，而本田給人的印象更多是一個(gè)相對(duì)平民的品牌。實(shí)際上,，隨著海外市場的開拓和時(shí)代的發(fā)展,，本田也陸續(xù)推出了高端、個(gè)性化的產(chǎn)品,，產(chǎn)品線遠(yuǎn)比競爭對(duì)手豐富,，這正是它長期能夠牢牢占據(jù)王者地位的重要原因。

　　在上世紀(jì)80年代,，本田NSR250系列同樣是許多車迷狂熱追捧的對(duì)象,，它的前身是本田在本土市場推出的MBX250/MVX250。1986年,，第一代NSR250R正式面市,。它結(jié)合了本田連續(xù)兩年取得世界GP賽、GP250制造廠HRC大量的最新技術(shù),，NSR250R可以說是本田把賽車上的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車型的代表之一,。

　　需要注意的是,，NSR250R只是NSR250系列跑車中的一個(gè)版本,，除了R版本,，還有SE和SP版,。無論是SE還是SP版都可以看做是R版的加強(qiáng)版,，其中SE是Super Edition的縮寫,，它比R版多了干式離合器,、重新調(diào)教的前懸架以及后氮?dú)獗苷鹜驳�,；而SP版全稱為Sport Production,，它配備了許多賽車的部件,，只要做輕微的改動(dòng)和調(diào)教就能下賽道了。這些版本主要用于對(duì)抗雅馬哈TZR 250,、鈴木RGV 250和川崎KR250,。

　　NR750誕生背后有一段故事，它的前身是本田用于GP賽的NR500,。在80年代,，當(dāng)時(shí)用于參加GP賽的車型都采用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，而本田則希望研發(fā)出高效的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)迎戰(zhàn)雅馬哈等對(duì)手,。為了在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)現(xiàn)130馬力的功率,，就必須增加進(jìn)氣量，提高活塞的速度并且增大氣門開口面積,。綜合考慮,，本田最后決定生產(chǎn)橢圓活塞的V4發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸8氣門,，每個(gè)活塞有兩個(gè)連桿,。雖然全新發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有幫助NR500在賽場上取得成功，可寶貴的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)卻催生了神一般存在的NR750,。 

　　如今,，本田摩托車的產(chǎn)品線已經(jīng)非常完善，無論是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的代步車,，還是馬力強(qiáng)勁,、用于休閑出行的跑車、旅行版,，你都能從中找到合適的產(chǎn)品,。在新產(chǎn)品和新技術(shù)的推行上，本田總能敏捷地做出判斷和行動(dòng),，不斷滿足細(xì)分消費(fèi)群體的需求,，在世界各個(gè)市場推出適合本土但又極富本田風(fēng)格的新產(chǎn)品。與走高端路線的歐美品牌相比,，本田無疑更全面,、更受歡迎,。在看完經(jīng)典產(chǎn)品的介紹后，我們再來看看本田在賽車領(lǐng)域的表現(xiàn),，本田產(chǎn)品的強(qiáng)大與其在賽車的投入和專注密不可分,。