[汽車之家 品牌歷史]  在上篇文章里，我們回顧了本田摩托車發(fā)展歷程中三個具有里程碑意義的事件,，包括稱雄曼島TT大賽,、征服美國市場以及打敗雅馬哈捍衛(wèi)霸權(quán)。夢想的力量讓本田人克服了重重困難,，終于成為世界第一。然而,，為了順應(yīng)時代發(fā)展的潮流,，本田隨后把重心轉(zhuǎn)移到汽車的生產(chǎn)上�,？杀娝�周��,，本田現(xiàn)在依然是世界上最大的摩托車廠商，并且保持非常強大的統(tǒng)治力,，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā),、賽車領(lǐng)域以及開拓市場方面。今天,，我們就來回顧本田在這方面取得的驕人成績,。

● 不只是銷售平民車，本田豐富的產(chǎn)品線

　　在說到哈雷戴維森,、寶馬或者杜卡迪這些品牌的時候,，我們想到的可能會是高端、豪華這些詞語,，而本田給人的印象更多是一個相對平民的品牌,。實際上，隨著海外市場的開拓和時代的發(fā)展,，本田也陸續(xù)推出了高端,、個性化的產(chǎn)品，產(chǎn)品線遠比競爭對手豐富,，這正是它長期能夠牢牢占據(jù)王者地位的重要原因,。

　　在上世紀80年代，本田NSR250系列同樣是許多車迷狂熱追捧的對象,，它的前身是本田在本土市場推出的MBX250/MVX250,。1986年,，第一代NSR250R正式面市。它結(jié)合了本田連續(xù)兩年取得世界GP賽,、GP250制造廠HRC大量的最新技術(shù),，NSR250R可以說是本田把賽車上的經(jīng)驗和技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車型的代表之一。

　　需要注意的是,，NSR250R只是NSR250系列跑車中的一個版本,，除了R版本，還有SE和SP版,。無論是SE還是SP版都可以看做是R版的加強版,，其中SE是Super Edition的縮寫，它比R版多了干式離合器,、重新調(diào)教的前懸架以及后氮氣避震筒等,；而SP版全稱為Sport Production,，它配備了許多賽車的部件，只要做輕微的改動和調(diào)教就能下賽道了,。這些版本主要用于對抗雅馬哈TZR 250,、鈴木RGV 250和川崎KR250。

　　NR750誕生背后有一段故事，它的前身是本田用于GP賽的NR500,。在80年代,，當時用于參加GP賽的車型都采用二沖程發(fā)動機，而本田則希望研發(fā)出高效的四沖程發(fā)動機迎戰(zhàn)雅馬哈等對手。為了在四缸發(fā)動機上實現(xiàn)130馬力的功率,，就必須增加進氣量，提高活塞的速度并且增大氣門開口面積,。綜合考慮,，本田最后決定生產(chǎn)橢圓活塞的V4發(fā)動機，每缸8氣門,，每個活塞有兩個連桿,。雖然全新發(fā)動機并沒有幫助NR500在賽場上取得成功，可寶貴的技術(shù)和經(jīng)驗卻催生了神一般存在的NR750,。 

　　如今,，本田摩托車的產(chǎn)品線已經(jīng)非常完善，無論是經(jīng)濟實惠的代步車,，還是馬力強勁,、用于休閑出行的跑車,、旅行版,，你都能從中找到合適的產(chǎn)品。在新產(chǎn)品和新技術(shù)的推行上,，本田總能敏捷地做出判斷和行動，不斷滿足細分消費群體的需求,，在世界各個市場推出適合本土但又極富本田風(fēng)格的新產(chǎn)品,。與走高端路線的歐美品牌相比，本田無疑更全面,、更受歡迎,。在看完經(jīng)典產(chǎn)品的介紹后，我們再來看看本田在賽車領(lǐng)域的表現(xiàn),，本田產(chǎn)品的強大與其在賽車的投入和專注密不可分,。