大家對(duì)09款翼豹三廂版在外觀內(nèi)飾上的變化比較關(guān)注,，但是作為世界拉力賽的�,？停�因此翼豹每一次的改��,，大家最受關(guān)注的還是它的動(dòng)力性能和操控性能是否有變化,。雖然外觀和內(nèi)飾上有所變化，但是翼豹還是翼豹在動(dòng)力上只能高不能低,，因此09款翼豹的動(dòng)力操控上很讓人滿意,。

　　打開(kāi)車門，翼豹將原來(lái)慣用的無(wú)窗框車門設(shè)計(jì)改為傳統(tǒng)的有框設(shè)計(jì),；據(jù)了解,，這樣是為了提高車身剛性和氣密性，更適合乘坐,。09款翼豹三廂版在普通版上使用了真皮座椅而在WRX版則采用了賽車常用的織絨材質(zhì),，兩個(gè)材質(zhì)均為深淺雙色包覆。09款翼豹三廂將軸距加長(zhǎng)至2620mm,，雖然這樣的設(shè)計(jì)能大大提升車內(nèi)空間,，但是這并沒(méi)有影響到它的操控。

　　由于在試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)中,，筆者試駕的車型主要為WRX版為主,，因此我主要在這里為您介紹WRX版的試駕感受。09款翼豹WRX以駕馭為設(shè)計(jì)初衷,，因此在變速箱選擇上使用了更貼近運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的5速手動(dòng)變速箱,，雖然是手擋車，但是廠家為了給車主提供更好的駕駛感受,，在一些細(xì)節(jié)處下了一番功夫,。

　　此次試駕路途90%為山路，因此免不了上坡和下坡,，如果很不幸停在上坡上,，你正在為坡起搞的手忙腳亂時(shí)，09款翼豹三廂WRX版配備的斜坡起步輔助器此時(shí)便派上了用場(chǎng),，這樣車輛在坡起的時(shí)候此裝配能夠短暫咬合剎車,，讓你不必借助手剎輔助起步，避免了手忙腳亂的窘境,。

　　崎嶇的山路才是09款三廂翼豹WRX版最佳的展示舞臺(tái),，2.5T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)配合重新調(diào)校的底盤和新設(shè)計(jì)的懸架,，使得WRX版在山路上開(kāi)起來(lái)非常的得心應(yīng)手。從起步的一剎那2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就給車輛提供了源源不斷的動(dòng)力,，而這股動(dòng)力也隨著你油門的深踩而持續(xù)不絕似乎沒(méi)有盡頭,，如果不是路況以崎嶇的山路為主，我真想試一下油門到底是什么感覺(jué),！

　　說(shuō)完動(dòng)力,，我再談?wù)勥@款WRX版的操控性。面對(duì)山路上連續(xù)的彎道和角度很大的彎角,，這時(shí)你只需握住方向盤,，合理踩收油門，這樣車頭便能按照你圖劃入彎道,，并且車尾也迅速跟進(jìn)沒(méi)有一點(diǎn)拖沓的感覺(jué),，一套動(dòng)作一氣呵成，雖然刺激但并沒(méi)有讓你有害怕的感覺(jué),，這主要?dú)w功于09款翼豹優(yōu)良的懸架和底盤調(diào)校以及恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為你駕駛提供的安全保障,。

　　體驗(yàn)完WRX版，我也開(kāi)了一圈普通版的翼豹三廂版,。相比WRX版的暴躁，駕駛普通版車型的更像是在駕駛一款我們?nèi)粘Ｊ褂玫募矣棉I車,，2.0L的動(dòng)力在城市里面剛好夠用,，4速自動(dòng)變速箱雖然有些過(guò)時(shí)，但是通過(guò)恰當(dāng)?shù)钠ヅ涫沟闷胀ò娴膭?dòng)力傳遞顯得非常溫柔,。而在操控上由于與WRX版一樣采用了恒時(shí)四驅(qū)和重新調(diào)校的底盤以及新設(shè)計(jì)的懸架,，因此普通版在操控性上自然也是沒(méi)的說(shuō)，而這也是普通版在同級(jí)別車中最大的優(yōu)勢(shì),。

　　雖然接觸這兩款車的時(shí)間并不長(zhǎng),，但是給我的感覺(jué)09款翼豹三廂版給人的印象是變得更加細(xì)膩，或者說(shuō)變的更加舒適,。09款翼豹三廂版在優(yōu)雅的外觀之下隱藏著澎湃的動(dòng)力和與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因,，只等你！等待你點(diǎn)火的一剎那帶給你駕駛和乘坐的舒適快感,！或許對(duì)于翼豹來(lái)說(shuō)三廂版本才是這款車的真諦,，而在三廂版本中WRX版最好的繼承了翼豹優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)基因，因此對(duì)以那些喜歡翼豹而自身又活力四射的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)WRX版才是最好的選擇,。還等什么,？趕快去找一輛試駕吧！（文,、攝影/汽車之家 翟元）