大家對09款翼豹三廂版在外觀內飾上的變化比較關注,，但是作為世界拉力賽的�,？停�因此翼豹每一次的改��,，大家最受關注的還是它的動力性能和操控性能是否有變化,。雖然外觀和內飾上有所變化，但是翼豹還是翼豹在動力上只能高不能低,，因此09款翼豹的動力操控上很讓人滿意,。

　　打開車門，翼豹將原來慣用的無窗框車門設計改為傳統(tǒng)的有框設計,；據(jù)了解,，這樣是為了提高車身剛性和氣密性，更適合乘坐,。09款翼豹三廂版在普通版上使用了真皮座椅而在WRX版則采用了賽車常用的織絨材質,，兩個材質均為深淺雙色包覆。09款翼豹三廂將軸距加長至2620mm,，雖然這樣的設計能大大提升車內空間，但是這并沒有影響到它的操控,。

　　由于在試駕體驗環(huán)節(jié)中,，筆者試駕的車型主要為WRX版為主，因此我主要在這里為您介紹WRX版的試駕感受,。09款翼豹WRX以駕馭為設計初衷,，因此在變速箱選擇上使用了更貼近運動風格的5速手動變速箱，雖然是手擋車,，但是廠家為了給車主提供更好的駕駛感受,，在一些細節(jié)處下了一番功夫。

　　此次試駕路途90%為山路,，因此免不了上坡和下坡,，如果很不幸停在上坡上,，你正在為坡起搞的手忙腳亂時，09款翼豹三廂WRX版配備的斜坡起步輔助器此時便派上了用場,，這樣車輛在坡起的時候此裝配能夠短暫咬合剎車,，讓你不必借助手剎輔助起步，避免了手忙腳亂的窘境,。

　　崎嶇的山路才是09款三廂翼豹WRX版最佳的展示舞臺,，2.5T水平對置發(fā)動機配合重新調校的底盤和新設計的懸架，使得WRX版在山路上開起來非常的得心應手,。從起步的一剎那2.5升渦輪增壓發(fā)動機就給車輛提供了源源不斷的動力,，而這股動力也隨著你油門的深踩而持續(xù)不絕似乎沒有盡頭，如果不是路況以崎嶇的山路為主,，我真想試一下油門到底是什么感覺,！

　　說完動力，我再談談這款WRX版的操控性,。面對山路上連續(xù)的彎道和角度很大的彎角,，這時你只需握住方向盤，合理踩收油門,，這樣車頭便能按照你圖劃入彎道,，并且車尾也迅速跟進沒有一點拖沓的感覺，一套動作一氣呵成,，雖然刺激但并沒有讓你有害怕的感覺,，這主要歸功于09款翼豹優(yōu)良的懸架和底盤調校以及恒時四驅系統(tǒng)為你駕駛提供的安全保障。

　　體驗完WRX版,，我也開了一圈普通版的翼豹三廂版,。相比WRX版的暴躁，駕駛普通版車型的更像是在駕駛一款我們日常使用的家用轎車,，2.0L的動力在城市里面剛好夠用,，4速自動變速箱雖然有些過時，但是通過恰當?shù)钠ヅ涫沟闷胀ò娴膭恿�傳遞顯得非常溫柔,。而在操控上由于與WRX版一樣采用了恒時四驅和重新調校的底盤以及新設計的懸架,，因此普通版在操控性上自然也是沒的說，而這也是普通版在同級別車中最大的優(yōu)勢,。

　　雖然接觸這兩款車的時間并不長,，但是給我的感覺09款翼豹三廂版給人的印象是變得更加細膩，或者說變的更加舒適,。09款翼豹三廂版在優(yōu)雅的外觀之下隱藏著澎湃的動力和與生俱來的運動基因,，只等你！等待你點火的一剎那帶給你駕駛和乘坐的舒適快感！或許對于翼豹來說三廂版本才是這款車的真諦,，而在三廂版本中WRX版最好的繼承了翼豹優(yōu)秀的運動基因,，因此對以那些喜歡翼豹而自身又活力四射的消費者來說WRX版才是最好的選擇。還等什么,？趕快去找一輛試駕吧�,。ㄎ摹�攝影/汽車之家 翟元）