個性/樂趣的大玩具 測試長城酷熊1.5MT
加速測試,，由于酷熊1.5L車型與炫麗使用相同的發(fā)動機，因此兩車的扭矩輸出最佳方式截然相同,，一般的3000轉(zhuǎn)速是遠遠滿足不了它的,，酷熊也需要4000rpm以上的起步方式！由于手動變速器行程偏長且2擋的生澀,，加速測試中也出現(xiàn)了極小的延時,，換擋時必須大力的拉動擋桿，否則會出現(xiàn)入擋失誤的情況,。
之前我們說過,，長城的這兩款車都使用了GW4G15發(fā)動機，動力方面打個平手,，但酷熊質(zhì)量更重,，跑起來后的風(fēng)阻也將更大！所以,，成績慢些也是符合情理的事,。在0-100公里/小時加速測試中，該車跑出的最好成績?yōu)?1.5秒（比炫麗慢了0.5秒）,，理解的同時我們也對這個成績表示滿意,，畢竟在同級車中，酷熊也算“跑進”中上水平了,！
剎車方面,，酷熊的表現(xiàn)穩(wěn)定,，就算在連續(xù)的高強度測試中，該車的剎車系統(tǒng)扔能保持較好的狀態(tài),！幾組測試下來,，它的最好成績?yōu)?1.2米，最差在43米,，雖說之間相差明顯,，穩(wěn)定性上仍需加強，但可喜的是,，它的剎車曲線圖是呈下降走向,，也就是說剎車的狀態(tài)進入的較晚。
◆ 連續(xù)剎車工況圖：
噪音測試或許對酷熊是個挑戰(zhàn),，車身高而直,，風(fēng)阻勢必會增加，之前我們也知道,，GW4G15發(fā)動機的性能沒的說,，但對噪音的抑制卻沒什么高招，炫麗就是個例子,，那么,，放在酷熊這呢……測試后，我們得到的數(shù)值為：60km/h：65.9分貝,；80km/h：68.1分貝,；120km/h：72.7分貝；怠速為54分貝,。
在對比中可以發(fā)現(xiàn),，酷熊的噪音值確實稍稍高于炫麗，總體成績也都在優(yōu)秀水平之外,，對此我們也客觀的的說一句,，酷熊的抑噪能力不好，今后還需要進一步加強,！發(fā)動機本身的噪音情況是個原因,；相比其它小型車，同樣的擋位,，變速箱所提供的轉(zhuǎn)速偏高是另一個原因（一般會高出500rpm或更多）,，因此噪音也會更大,；再一個就是無法改變的車身設(shè)計了,，“方盒子”固然個性，但也要犧牲一定的安逸性,。
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