體驗過了日常駕駛之后，我們開始進入正式的測試部分,，而對于M1這樣的城市代步小車來說，性能似乎不是我們應(yīng)該追求的東西,，而我們也只是要看它性能到底是一個什么樣的水平,，來給大家一個參考。

● 加速性能測試：表現(xiàn)中規(guī)中矩,，符合同級別水平

　　起步時我們將轉(zhuǎn)速提升至4000轉(zhuǎn),，此時正是發(fā)動機最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速，雖然本身扭矩輸出并不是很大,，但是175寬度的輪胎已經(jīng)難以應(yīng)付,，抬起離合踏板的剎那就會突破極限而出現(xiàn)打滑。

　　在日常駕駛時動力夠用,，但是對于它的加速性能我們?nèi)匀粵]有抱太大的期望,，最終實測成績也符合我們的預(yù)期，最終13.2的成績對于M1這樣的車型來說我們完全可以接受,，而即使和同級別車型相比這樣的成績也還算是名列前茅,。

● 剎車性能測試：成績不理想，剎車系統(tǒng)有待提高

　　從圖中我們能看到在全力剎車時M1車頭已經(jīng)緊貼地面,，前懸掛被壓縮到極限,，其實本身M1的軸距比較短，剎車時不會像其他大車那樣重心轉(zhuǎn)移的那么夸張,，但這任然給剎車系統(tǒng)帶來了不小的負擔,。

　　最終M1的剎車成績讓我們有些失望，和我們的理想值偏差較大,，而這里客觀的因素就是175的輪胎雖然對于這樣的小車來說并不算吝嗇,，但剎車時對于制動效果還是有一定影響的，這點確實比較矛盾,。而主觀因素就是M1的剎車系統(tǒng)似乎還需要加強一些,，我們從曲線圖當中能看到剎車時的反向G值偏小,，而這對于剎車成績的影響是比較大的。

　　雖然剎車成績不太令人滿意,，但是從整個測試過程當中的剎車狀況來看,，穩(wěn)定性還算不錯，沒有明顯的熱衰減,，相對這個價位的小車有這樣的剎車穩(wěn)定性算是很不錯了,，如果能再加強剎車系統(tǒng)的剎車強度，那么剎車成績將會有明顯改善,。

測試總結(jié)：

　　在經(jīng)過了一系列的體驗與測試之后,，我想大家都已經(jīng)對這個陌生的小家伙有了更多的解，在我看來M1精靈古怪的外形設(shè)計還是能體現(xiàn)出了它可愛的一面,，并且這樣的外形設(shè)計我個人是完全可以接受的,，而這樣一個可愛的外形搭配內(nèi)飾當中的一些卡通化設(shè)計，以及輕快的駕駛感覺,，等等這些都讓它更偏向于女性用戶群體,，只可惜目前還沒有推出自動擋車型。

　　當然了,，M1的確還存在著一些缺點,，譬如內(nèi)飾當中一些人性化的設(shè)計與體驗仍然需要加強，而性能方面剎車系統(tǒng)也是一個重點需要提高的地方,，畢竟這與安全性息息相關(guān),。

　　我相信大家對于M1的看法也是有所不同，有人認為M1外形可愛,，也有人認為外形古怪,，有人喜歡中置儀表盤的設(shè)計，也有些人很反感這樣,，當然這些都是因人而異的東西,。而我們可以看到M1創(chuàng)新的設(shè)計以及出色的做工的確都有了很大程度的進步，這也足以看出廠商對于產(chǎn)品的用心程度,。未來這個新興的瑞麒品牌還會推出更多的車型,，我們也期待在未來的產(chǎn)品當中看到更多的驚喜出現(xiàn)。（文/圖 汽車之家 梁巍  攝影/汽車之家 王苦公  測試/汽車之家 梁巍,、王苦公）