可怕而復雜的火箭起步模式測試寶馬M3

孟慶嘉

2009年06月29日 03:07 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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座椅空間感受篇——雖然是雙門Coupe但后排也很實用

　　面對M3我想每個人都不會在車外站太久,，是時候打開車門把自己丟進低矮車身內的桶形座椅上了。寬大的無框車門真的很拉風,，即便是需要費點力氣才能關上但感覺上依然夠酷,。

　　不過通過短時間的體驗就能感覺到，M3上的一些細微設計有點令人不太滿意,，比如后視鏡調節(jié)控件上沒有任何標識,，雖然即便如此大多數駕駛者也知道如何使用，但感覺上還是有點過于簡單了,，而類似的小瑕疵后面我們還將提到,。

　　畢竟瑕不掩瑜，M3在一些人性化設計上還是比較到位的,，雖然沒法和我們體驗過的那些日系車相比,，但適當的位置出現的貼心配置往往能給我們的體驗增加一些小驚喜。

　　M3的座椅是我們所見過的3系轎車中最好的,，以前我們每次提到寶馬3系的座椅時無不表露出無奈和遺憾,，但這次不會了。這套座椅不但采用細膩精致的真皮包裹,，更增加了額外的調節(jié)選項,。可手動拉出的坐墊前端給予腿部更充分的支撐,，而側向支撐的調節(jié)方便了那些體型偏胖的駕駛者,。

　　對于我來說，這輛雙門Coupe版M3的前排空間并不夠寬裕,，但無論是手中握著的方向盤還是座椅緊夾身體的包裹性,，這些都讓人很容易忘記頭頂的壓抑，坐在這里可是很容易被車內的性能氣息沖昏頭腦的,。

　　此外值得一提的是M3的自動安全帶傳送裝置,，在駕駛者上車后關上車門,，這個支架就會自動伸出，將安全帶送到駕駛者手邊,，這是一個很有親和力的設計。不過有時它也會讓人感到無奈,，因為有時在駕駛座無人時,，關上車門的同時支架還是會自動伸出來，此時給人的感覺就是這玩意有點過于殷勤了,。

文章標簽：火箭起步模式 LC DCT 雙離合 Drivelogic

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寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.90秒	36.60米	--升
測試文章：可怕而復雜的火箭起步模式測試寶馬M3
評測編輯-韓路：	M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,，火箭彈射模式起碼需要設置個10多分鐘,，一般人不看“寶典”還真不會，同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻,，稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了,。總體來講,，100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG,、GTR,、CTS-V、911卡雷拉,，如果是我我不選M3,。
評測編輯-孟慶嘉：	不可否認M3是好車，再說什么速度性能之類的東西已經沒什么意義,，數字都擺在那里,。但你需要悉心照顧它，復雜的電子設置,，嬌氣的變速箱,，還有對輪胎的要求，這些都會成為M3車主最大的痛苦,。本來是可以玩得很爽的車,，卻因有如此多的羈絆，實在是很讓人沮喪,。
評測編輯-梁�,。�	寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數字，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點,，如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思,，但從性能車角度出發(fā)，這種復雜,、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了,。

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