性能較老款有提升測試新Z4 sDrive30i

孟慶嘉

2009年08月19日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　硬頂敞篷是新Z4另一個迷人之處,。雖然在北京這樣糟糕的環(huán)境里,，沒什么機會去享受敞篷的樂趣，但新z4設計精美典雅的內飾卻會讓人產生打開敞篷炫耀一下的沖動,。黑白兩色的和諧搭配既清新又有格調,，大量的真皮與實木將車內裝點得十分精致而有品味。

　　實際上,，寶馬很多車型在內飾的設計與精細度上并不算特別的突出,，但新Z4卻真的能令人眼前一亮。當然,，有得必有失,，白色真皮包覆的中控臺面和座椅完全不具備耐臟性，實際上它出現(xiàn)在我眼前時就已經有些臟了。

汽車之家進口寶馬寶馬Z4 sDrive30i鋒尚型

　　儀表盤是車內最沒有亮點的一處,，因為沒有什么新意,，變化也不大。小尺寸的方向盤則讓人心滿意足,，握感很棒,，操控起來得心應手。增加了亮銀色的金屬裝飾,，再時髦的女孩也不會嫌它不夠時尚,。換擋撥片還在原位，上減下加的換擋方式也沒變,。

　　接下來似乎該說中控面板了,，但是在此之前得先提一下那個彩色液晶屏，三款新Z4車型上的標配,。插入鑰匙并通電后,，屏幕會自動翻起，熄火斷電后再自動折回,�,？照{面板在視覺上十分簡潔，左右兩側是溫度分區(qū)的調節(jié)旋鈕,，而中間兩個“圓鈕”實際都是用來按的,，沒有了各種散落的按鍵所以看起來很干凈很簡單。下面的音響面板除了碟倉以外應用的幾率可能并不高,，因為都可以通過iDRIVE來進行控制,。

　　因為不是頂級版本的sDrive35i，自然就沒有7速雙離合變速箱,，也見不到電子擋桿的身影了,。不過，寶馬的DDC動態(tài)控制系統(tǒng)是一樣的,，提供三種模式選擇,，即NORMAL、SPORT和SPORT+,。至于這三種模式有什么不同,，后天我的評測同事會詳細地為你解說。

文章標簽：運動自然吸氣硬頂敞篷 DDC

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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評測編輯-韓路：	我喜歡新Z4的外觀,，也喜歡它的3.0雙渦輪發(fā)動機，這才是跑車的動力,！這次測試的是裝配老款3.0發(fā)動機的新Z4,，說實話我對這款發(fā)動機裝配在跑車上很不滿意,。建議大家買還是買35i那款吧,！
評測編輯-王苦公：	外觀見仁見智，新Z4的樣子有些太飛揚跋扈了,，我不太喜歡,。不過內飾的變化可以讓所有人都滿意，終于突破了傳統(tǒng)模式,，變得比3系更豪華了,，當然那種純粹的運動感也不見了。3.0的發(fā)動機沒什么變化,，性能也就還是那樣,。價格偏高，同級還是TTS物美價廉,。
評測編輯-孟慶嘉：	對測試的新寶馬Z4 30i,，我僅對它的改款造型給出評價，因為動力方面并沒什么突出變化,。視覺效果上,，新款車型確實看著要狠一些,，這也是它成功的一點，內飾的驚喜程度與進步也有目共睹,，其他呢,？我想還是期待Z4 sDrive35i到來之后再說吧……

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評測編輯-韓路：	Z4給我感覺是比較失望的，作為一款3.0發(fā)動機的跑車,，7秒的性能我并不是很滿意,！同時，寶馬極為夸張的路感讓日常行駛成為比較辛苦的事情,。作為量產的跑車,，我認為Z4的駕駛難度及性能遠遠高于同價位的奧迪TT 3.2Q。也許...它僅僅適合在粗顆粒的賽道上極速奔馳吧......
評測編輯-王苦公：	寶馬Z4的造型有些太過張揚,，有些人會接受不了,，我就是其中之一。但不得不承認,，它確實很好看,。車內配置比較簡單，但完全符合它的定位,。但談到最關鍵的動力性能,，還是有些讓人失望，3.0升發(fā)動機數值很突出,，但表現(xiàn)完全是另一副模樣,。從跑車的角度看，寶馬的底盤調校無可挑剔,，但過于強烈的運動感,，難免會對日常駕駛產生影響。
評測編輯-孟慶嘉：	寶馬Z4對于運動的定義比較準確,！無論是外觀還是內裝氛圍都體現(xiàn)很到位,，甚至它會完全犧牲日常的使用空間而去營造“純粹”的感覺；后驅的特色在良好的車身重量比下操控變得更加中性,，因而賽道上它的表現(xiàn)也算如魚得水,；在不錯的駕駛感中，表現(xiàn)平平的動力卻從中削弱了它的亮點,。

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