作為一輛中期改款車型,，和悅在造型上沒有太大的變化,，不過內(nèi)飾的設計以及用料方面營造出了很強的豪華感，在同價位車型中可以說是名列前茅,，至于車身鈑金工藝確實有待加強,。與改款前完全相同的動力系統(tǒng)駕駛起來輕松愜意，適合城市代步,，只是轉(zhuǎn)向上存在的問題讓人有些擔憂,，總的來說和悅的表現(xiàn)對得起它的售價。

和悅一直以來的優(yōu)勢在于乘坐空間,，以此為基礎帶來的舒適性上的表現(xiàn)也是同級別中位列前端的車型,。不過此次我們發(fā)現(xiàn)的關于轉(zhuǎn)向助力和操控方面的問題實在令人擔憂，對此我們只能希望廠商方面能盡快想出解決方法,。

和悅的空間優(yōu)勢明顯，相比老款車型,，新和悅內(nèi)部工藝質(zhì)量進步明顯,，基本可以讓人滿意，外部工藝質(zhì)量需要提高,。配置水平較高,，而且都是比較實用的配置，沒有那些嘩眾取寵的花哨配置,。動力滿足基本代步需求,，但江淮還是需要盡快升級動力總成。行駛舒適性令人滿意,，駕駛表現(xiàn)欠佳,，轉(zhuǎn)向、底盤穩(wěn)定性都有待提升�,？偟脕碚f,，相對上一代車型有明顯進步，但近幾年其它自主品牌都有飛躍式的發(fā)展,，江淮的腳步慢了半拍,。

2011款車型并沒有本質(zhì)變化,，發(fā)動機仍然是東安三菱的4G15,，參數(shù)也沒有任何變化，最大亮點就是剎車性能的表現(xiàn),，這次量產(chǎn)車比我們之前測試的試裝車好了很多,，這下車主們可以安心了。

剎車成績相當驚艷,，七八萬塊錢的自主品牌車里再也找不到類似表現(xiàn)了,。如果你對主動安全表現(xiàn)十分看重，請關注和悅,。

關注自主品牌車型的消費者其實并不會太看重動力的表現(xiàn),，但是安全性卻是每個人都不會忽視的，而和悅制動成績絕對是個大大的驚喜,，不足38米的測試成績讓人刮目相看,，再加上原本空間大，做工細的優(yōu)點,，我覺得和悅是這一級別里,，值得大家重點考慮的車型。

外觀,、日常使用都不錯！并且是相當不錯,，很多讀者的回復都給予江淮對和悅1.5這兩點肯定,。不過性能似乎弱了點，13秒百公里/小時加速和那么流暢外形格格不入哦,！

樣子就招人喜歡,，江淮的設計越來越成熟�,？臻g大,，而且細微之處設計到位,，完全符合家用需求,。當然性能方面還有些下次，剎車一直是江淮車的弱項。

和悅三廂用“大”證明自己,，2710mm的軸距甚至已經(jīng)超越了比它大一級別的邁騰,！除了車身與空間的優(yōu)勢外，外形其實也很不錯,，在設計方面,，我們看到了江淮的用心與提升！接下來,，抓性能就十分必要了,。