[汽車之家 評(píng)測(cè)]  靜態(tài)體驗(yàn)過后，我覺得大家應(yīng)該對(duì)和悅三廂有了不錯(cuò)的印象,，不說別的,，就拿2710mm的軸距就能激發(fā)不少人的購(gòu)買欲！在目前的緊湊型車?yán)�,，能達(dá)到這個(gè)數(shù)值的就只有凱旋了,。不過光有這一看點(diǎn)還不夠，既然是全面了解,，那就要從靜到動(dòng)的考量,，下面我們就來看看和悅?cè)龓?.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。三菱技術(shù),？VVT,？聽上去還不錯(cuò)……

　　此次測(cè)試的和悅?cè)龓�搭載的是一臺(tái)1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)4G15），最大功率78kW/5500rpm,；最大扭矩130N·m/4000rpm,，與同樣排量；同樣來自于三菱技術(shù)的V3菱悅（4G15M）相比,，和悅的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是稍微弱了那么一點(diǎn)兒,。另外，更大,、更沉的車身也對(duì)它不太有利,。

　　對(duì)動(dòng)力的憂慮直接反應(yīng)到加速能力上，首先在性能測(cè)試中,，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)拖著近1300kg的車身明顯有些費(fèi)勁,。4000rpm左右的起步可以讓初段的扭矩有不錯(cuò)的發(fā)揮，0.5g左右的加速度很有功力,！不過,，進(jìn)入高轉(zhuǎn)速后，4G15就沒那么強(qiáng)的后勁了,，4500rpm上下的動(dòng)力輸出開始表現(xiàn)平平,，縱向加速G值也瞬間衰減到0.3左右。

　　好在和悅?cè)龓�的手�?dòng)變速箱很好使,，入擋清晰,，雖說沒有較強(qiáng)的吸入感，但會(huì)給駕駛者直接的手感,，面對(duì)加速測(cè)試,，它起到了較好的作用。不過遺憾的是排量有限,，最終該車在0-100km/h的測(cè)試中僅跑出的13秒的成績(jī),。

　　怎樣評(píng)價(jià)這個(gè)成績(jī)？很顯然你無(wú)法拿V3菱悅?cè)ズ饬繉?duì)比，因?yàn)樗�只是個(gè)身材適中的緊湊型車,，而和悅卻是這一領(lǐng)域的“大號(hào)”,。其實(shí)，13秒的成績(jī)屬于情理之中,，仔細(xì)想想也沒辦法,，個(gè)頭與車重在這，并且它只使用了一臺(tái)1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī),，如果換成和悅RS那臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)一定會(huì)更棒,！

　　剎車測(cè)試：要是從圖表上看，和悅?cè)龓�的制�?dòng)效果還是很穩(wěn)健的,，G值開始力度較深,，中后段均勻，不過成績(jī)方面就不太樂觀了,，只有44.3米,。追究原因，剎車力度是個(gè)問題,，ABS介入稍顯柔和,，另外，由于和悅?cè)龓��?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/dic/word-59.html" target="_blank">懸掛行程較長(zhǎng),，因此在剎車時(shí)重心過多的轉(zhuǎn)移到車頭導(dǎo)致前剎車系統(tǒng)負(fù)荷較大。為此我們也曾提出過建議,，其實(shí)和悅?cè)龓�的懸掛可以調(diào)的再短一些,，怕支撐性不夠可以增加避震筒的阻尼，這樣不僅使車身樣式更“貼地”更好看,，想必剎車也會(huì)跟著有一點(diǎn)點(diǎn)的提升,。

　　◆ 連續(xù)剎車工況圖：

　　剎車的穩(wěn)定性需要提高，從成績(jī)上看浮動(dòng)稍大,，2米多的差距如果都在優(yōu)秀范圍內(nèi)也可以接受,，但問題是45米的距離不太樂觀。

　　注：本次測(cè)試的和悅?cè)龓�還不是最終版的大批量成品車,，據(jù)相關(guān)人士介紹,，內(nèi)部技術(shù)人員還將會(huì)繼續(xù)對(duì)車輛進(jìn)行細(xì)節(jié)微調(diào)，保證和悅上市后的質(zhì)量,。