入門級豪華運動車試駕英菲尼迪G25

鄭宇

2010年01月28日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯

駕駛感受篇——初段動力一般發(fā)動機偏愛高轉(zhuǎn)速

　　首先需要細心感受的肯定是這臺VQ25HR發(fā)動機,，作為入門級G25的動力來源,，我們認為它還是比較稱職的。在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),，這臺V6發(fā)動機并不會讓駕駛者感到興奮，甚至將油門踩下一半時它都不會有激進的反應(yīng),。但更強動力的獲得也比較簡單,，只需繼續(xù)深踩油門使轉(zhuǎn)速超過4500rpm，伴隨著澎湃聲浪,，動力的提升就比較明顯了,。

　　相對于發(fā)動機，我們對7速自動變速箱的表現(xiàn)更加滿意,。這臺變速箱調(diào)教的非常聰明,，D擋模式下正常駕駛，變速箱會在2000rpm出頭就升到下一個擋位,。但如果是油門到底的疾馳下,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會直接飆升到7000rpm，以此來榨取G25百分之百的加速性能,。

　　值得肯定的還有G25的操控表現(xiàn),。出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來駕駛者更多的信心，從方向盤的反饋我們可以了解到更多的路感,。而前雙叉臂后多連桿的懸掛系統(tǒng)也賦予了G25優(yōu)秀的運動資質(zhì),。避震系統(tǒng)的表現(xiàn)也很令人滿意，過彎時的有力支撐可以讓駕駛者將更多注意力放在路線的選擇上,，而在過減速帶時我們也能清楚的感覺到,，車身僅一次跳動就趨于平穩(wěn)了，可見阻尼與彈簧系數(shù)的設(shè)定是比較合理的,。

總結(jié)：

　　如果不是我們總潛意識的將G25和我們熟悉的G37加以比對的話,，相信G25在我們心目中的印象分將更高�,？偟膩碚f這是一款稱職的入門級豪華運動中型車,，即便是較弱的動力表現(xiàn)和同價位對手車型相比也不落下風(fēng)，所以它值得那個價位,。但我們需要再次提醒大家,，G25的乘坐空間是個軟肋,，在此方面不要有過高期望。（文/圖/攝汽車之家鄭宇）

共4頁<

1 2 3 4

取消收藏

+1 贊

+1 踩

英菲尼迪G系 2009款 G37 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.44秒	38.50米	--升
測試文章：值得肯定的加速能力測試英菲尼迪G37
評測編輯-韓路：	G37作為和335i直接競爭車型的產(chǎn)品，我們感覺性價比要比335i強了不少,，畢竟性能接近的情況下售價低了將近20萬,！不過考慮到英菲尼迪的品牌和寶馬之間還是有差距的，我們基本可以把兩個產(chǎn)品認為是整體打分是接近的,。
評測編輯-王苦公：	日系豪華車的代表作,，相對于豪華性，更多的人關(guān)心它的性能,。G37也沒讓人失望,，加速剎車能力都很強大，但駕駛感受仍然算不上是運動車型,。所以,，我們還是用豪華車的眼光來看它吧，它是動力驚人的豪華車。售價和歐洲對手相比有很大優(yōu)勢,。
評測編輯-孟慶嘉：	相比性能出眾的335i,，作為對手的G37也并不差哪去，而價格還比前者低出不少,！要說值那還得是G37,。另外再個爆料，當兩個后驅(qū)車同樣遇到雪地爬坡時,，G37可以輕松上,，335i就無奈只能原地打滑，從這一點說明G37的日常使用更讓人放心,。

點擊按住此處可拖動

入門級豪華運動車試駕英菲尼迪G25

登錄后體驗更完整

英菲尼迪G系 2010款 G25 Sedan 豪華運動版

點擊按住此處可拖動

入門級豪華運動車 試駕英菲尼迪G25

登錄后體驗更完整

英菲尼迪G系 2010款 G25 Sedan 豪華運動版

英菲尼迪G系相關(guān)視頻

論壇推薦

大家都在問

智能買車

猜你喜歡

入門級豪華運動車試駕英菲尼迪G25