駕駛感受篇——初段動(dòng)力一般 發(fā)動(dòng)機(jī)偏愛(ài)高轉(zhuǎn)速

　　首先需要細(xì)心感受的肯定是這臺(tái)VQ25HR發(fā)動(dòng)機(jī)，作為入門(mén)級(jí)G25的動(dòng)力來(lái)源,，我們認(rèn)為它還是比較稱(chēng)職的,。在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)讓駕駛者感到興奮,，甚至將油門(mén)踩下一半時(shí)它都不會(huì)有激進(jìn)的反應(yīng),。但更強(qiáng)動(dòng)力的獲得也比較簡(jiǎn)單，只需繼續(xù)深踩油門(mén)使轉(zhuǎn)速超過(guò)4500rpm,，伴隨著澎湃聲浪,，動(dòng)力的提升就比較明顯了。

　　相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī),，我們對(duì)7速自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)更加滿意,。這臺(tái)變速箱調(diào)教的非常聰明，D擋模式下正常駕駛,，變速箱會(huì)在2000rpm出頭就升到下一個(gè)擋位,。但如果是油門(mén)到底的疾馳下,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)直接飆升到7000rpm，以此來(lái)榨取G25百分之百的加速性能,。

　　值得肯定的還有G25的操控表現(xiàn),。出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來(lái)駕駛者更多的信心，從方向盤(pán)的反饋我們可以了解到更多的路感,。而前雙叉臂后多連桿的懸掛系統(tǒng)也賦予了G25優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)資質(zhì),。避震系統(tǒng)的表現(xiàn)也很令人滿意，過(guò)彎時(shí)的有力支撐可以讓駕駛者將更多注意力放在路線的選擇上,，而在過(guò)減速帶時(shí)我們也能清楚的感覺(jué)到,，車(chē)身僅一次跳動(dòng)就趨于平穩(wěn)了，可見(jiàn)阻尼與彈簧系數(shù)的設(shè)定是比較合理的,。

總結(jié)：

　　如果不是我們總潛意識(shí)的將G25和我們熟悉的G37加以比對(duì)的話,，相信G25在我們心目中的印象分將更高�,？偟膩�(lái)說(shuō)這是一款稱(chēng)職的入門(mén)級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)中型車(chē),，即便是較弱的動(dòng)力表現(xiàn)和同價(jià)位對(duì)手車(chē)型相比也不落下風(fēng)，所以它值得那個(gè)價(jià)位,。但我們需要再次提醒大家,，G25的乘坐空間是個(gè)軟肋，在此方面不要有過(guò)高期望,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 鄭宇）