● 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛感受

　　K7是首款基于起亞全新Type-N前驅(qū)平臺(tái)的車型,，是目前韓國起亞汽車中軸距最長的轎車。6月份在國內(nèi)上市的K7僅有搭載2.4L Theta II發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，最大功率為132kW/rpm(180馬力),，最大扭矩為230N·m/4000rpm，與之相匹配的是6速手自一體變速箱,，這款變速箱已裝配在起亞和現(xiàn)代很多的車型上,。

　　經(jīng)過和廠商的確認(rèn)，了解到韓版K7采用的是2.4L L4 帶雙CVVT的Theta II發(fā)動(dòng)機(jī),，這款發(fā)動(dòng)機(jī)和全新索蘭托上搭載的2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相類似,。同時(shí)，還配備了升級(jí)的電子學(xué)和低摩擦零件,，采用了鋁塊,、氣缸蓋和機(jī)油箱的輕型結(jié)構(gòu)和很多塑料件。官方介紹說,，與之前歐菲萊斯2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，K7的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性提高了28%。

　　起亞與現(xiàn)代聯(lián)合研發(fā)的6速手自一體變速箱,，官方稱其具有“空擋控制”功能,，無論何時(shí)，只要車子停留幾秒鐘以上，變速箱就能自動(dòng)地從“D”擋轉(zhuǎn)到“N”擋,，從而起到降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷及燃油消耗,。這項(xiàng)功能很遺憾的留到了下次試駕體驗(yàn)了～

　　本次試駕線路主要是華城試車場，試駕環(huán)節(jié)是兩個(gè)回合的直道部分,，試乘部分是在有41度傾角的高速圓周彎道,，貼著到最上邊時(shí)的車速要超過180km/h。

　　在直道環(huán)節(jié)中,，通過緩慢加速模擬城市路況,，能感覺到6速手自一體變速箱帶來的換擋平順性，速度控制在100km/h發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1800轉(zhuǎn)左右,。如果想嘗試急加速的快感,，深踩油門，換擋會(huì)延時(shí)到6000轉(zhuǎn)左右,。不過,，受限于發(fā)動(dòng)機(jī)排量問題，急加速時(shí)動(dòng)力提升明顯不足,，沒有太強(qiáng)的動(dòng)力輸出感,，略感遺憾。

　　K7采用了前麥弗遜式懸架和后多連桿獨(dú)立懸架,，在短暫的試駕體驗(yàn)過程中,，感覺整車的懸掛調(diào)校偏舒適些。經(jīng)過石子路的時(shí)候沒有太明顯的顛簸感,，對(duì)于小振動(dòng)過濾的比較干凈,。當(dāng)跑上大傾角彎道后，時(shí)速從零持續(xù)加速到160km/h的時(shí)候,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在4500轉(zhuǎn)左右,。此時(shí)，再傾聽下發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音,，在車內(nèi)聽到更多的是風(fēng)噪和胎噪,，四個(gè)人在車內(nèi)保持比日常稍大一點(diǎn)的音量交談就能互相聽到，K7車內(nèi)靜音效果處理的還算不錯(cuò),。

　　由于本次試駕偏重于對(duì)產(chǎn)品的初步體驗(yàn),，加之中國版K7還未正式生產(chǎn)，因此廠商未把更多的性能和配置體驗(yàn)作為此次活動(dòng)的重點(diǎn),。有關(guān)K7更多的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)體驗(yàn),，只能等在國內(nèi)上市之后再去感受了,。

試駕總結(jié)：

　　起亞啟用新首席設(shè)計(jì)師,，從而帶動(dòng)的產(chǎn)品改變相當(dāng)明顯。2009年至今，陸續(xù)推出的幾款新產(chǎn)品,，均能突顯出一些歐美相對(duì)國際化的個(gè)性張揚(yáng)風(fēng)格,。不過，僅從整體外型和內(nèi)飾看,，K7模仿追隨其他品牌的痕跡依舊存在,。或許這樣的設(shè)計(jì),，還需要再堅(jiān)持很多年經(jīng)過慢慢的進(jìn)化后,，才有可能被證明這種全新家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，是經(jīng)典的時(shí)尚而不是一時(shí)的時(shí)尚,。

　　相對(duì)穩(wěn)定可靠的質(zhì)量和不錯(cuò)的性價(jià)比,，是韓系進(jìn)口車在中國市場上保證銷售的兩張王牌。從配置和動(dòng)力系統(tǒng)上看,，K7基本擁有了消費(fèi)者對(duì)一輛高檔商務(wù)車的各項(xiàng)需求,，短暫的試駕體驗(yàn)也感覺不錯(cuò)。不過,，評(píng)價(jià)這一級(jí)別的車型的好壞,，決不是通過看清參數(shù)和配置表就可以確定的，具體性能的表現(xiàn)還要等汽車之家專業(yè)評(píng)測團(tuán)隊(duì)的測試,。

　　值得關(guān)注的是,，K7的2.4L低配車型在韓國本土的售價(jià)是17.5萬元人民幣左右，2.7L頂配車型的售價(jià)在23.5萬元人民幣左右,，3.5L頂配車型售價(jià)是25.2萬元人民幣左右,。把進(jìn)口關(guān)稅等其他不確定費(fèi)用（包含專為中國市場增加的配置）考慮進(jìn)去后，編者認(rèn)為,，中國版K7售價(jià)可能會(huì)在30萬元上下,。接下來，它能否得到中國消費(fèi)者的進(jìn)一步認(rèn)可,，還是需要咱們一起期待它的正式售價(jià),。（文/圖/攝 汽車之家 李店斌)