● 項(xiàng)目對(duì)比三：日常駕駛PK

　　做微型車(chē)對(duì)比，其實(shí)找出幾項(xiàng)最有意義的部分講清除就算達(dá)到目的,，看完測(cè)試數(shù)據(jù),，接下來(lái)我們?cè)倌弥庇^的感覺(jué)聊聊幾款小車(chē)的特點(diǎn)。很簡(jiǎn)單,，風(fēng)格,、特點(diǎn)差別其實(shí)挺明顯的，在一個(gè)狹小的空間內(nèi),，用雙手雙腳去感受幅度、力量就可以有很多心得體會(huì)，不難,，其實(shí)你也可以試試,！

　　注：本頁(yè)有很多gif配圖，內(nèi)容是五款車(chē)的擋位行程展示,，如果您暫時(shí)看不到,，請(qǐng)耐心等候，圖片生成需要時(shí)間,；表現(xiàn)很生動(dòng),，希望在觀看時(shí)可以對(duì)您的理解有幫助。

　　拿變速器來(lái)說(shuō),，誰(shuí)的擋位好使其實(shí)每個(gè)人心中都會(huì)有譜——擋位清晰,、有吸入感、行程短,，僅僅三項(xiàng)體驗(yàn)就可以判斷出它的設(shè)計(jì)優(yōu)劣,，還是按剛才的順序來(lái)。

　　長(zhǎng)城哈弗M1就具備非常棒的使用效果,！有吸入感,、行程偏短、擋位也夠清晰,，能滿足的條件基本它都有了,，并且擋桿非常短小精致，不用說(shuō)它就是屬于輕巧的那一類,，作為自主品牌的微型車(chē),，我會(huì)毫不猶豫的給它打滿分！

『哈弗M1的擋位行程展示』

　　熊貓的擋位整體比較靠后,，如果你掛入偶數(shù)擋,，整個(gè)擋桿的傾斜角度都會(huì)向后倒近45°，這里有行程偏長(zhǎng)的原因,，從gif圖片中你看得很清晰,。有句話說(shuō)的好，中看不中用,，而不中看的沒(méi)準(zhǔn)就很好用,，這種解釋用在熊貓身上挺合適的，擋位的清晰度同樣很到位,！并且換擋過(guò)程很像涂上了潤(rùn)滑油,，手感極輕！當(dāng)然,，它也稱得上好使,！但似乎手感中少了一些檔次。

『熊貓的擋位行程展示』

　　奇瑞QQ3又吃了設(shè)計(jì)較老的虧，它還是屬于早年間自主車(chē)型的風(fēng)格,，普普通通,，用一下力是一下的感覺(jué)，擋位清晰度明顯不如哈弗M1和熊貓,，其行程也是幾款車(chē)中最長(zhǎng)的,！簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)一下吧，如果放在06年,，它算是一款說(shuō)得過(guò)去的自主小車(chē)的話,，那么，進(jìn)入2010年的對(duì)比測(cè)試,，我會(huì)很遺憾的告訴你：“你out了”,。

『奇瑞QQ3的擋位行程展示』

　　又是新奧拓，又是一次表?yè)P(yáng),，雖說(shuō)風(fēng)頭無(wú)奈又讓合資車(chē)型搶了去,，但我還是不得不這么做，無(wú)論是主觀還是客觀,，這款小車(chē)的變速器都稱得上是同級(jí)最佳,！之前在新奧拓的測(cè)試文章中，梁編輯就曾夸獎(jiǎng)它為駕駛樂(lè)趣的主要來(lái)源,，可見(jiàn)效果一般,！和哈弗M1稍有不同的是，它的力度要更輕一些,，也可以說(shuō)是風(fēng)格上的小小差別吧,。在測(cè)試中，這兩款車(chē)的換擋效率都十分的高,，耗時(shí)很短,。

『新奧拓的擋位行程展示』

　　奔奔MINI呢？它屬于是熊貓的行程加奧拓的力度的集合體,，其實(shí)也算好使了,，但在幾款車(chē)中，它的特點(diǎn)不算太明顯,，對(duì)比下gif圖片吧,，看看你能從中感受到什么？如果非要給出個(gè)名次的話,，我會(huì)這樣給出TOP5：新奧拓,、哈弗M1、熊貓,、奔奔MINI,、奇瑞QQ3,。

『奔奔MINI的擋位行程展示』

　　有了油耗、動(dòng)力,、變速箱的逐類對(duì)比,，在動(dòng)態(tài)篇中,，我們還應(yīng)該綜上所述,，總結(jié)或回顧下幾款車(chē)在行駛中留給駕駛者的印象。毫無(wú)疑問(wèn),，五款微型車(chē)中唯一的合資品牌車(chē)型新奧拓算是個(gè)焦點(diǎn)人物,，用一個(gè)詞來(lái)形容它的話，我想應(yīng)該就是“好開(kāi)”,。

　　新奧拓是屬于那種非常容易上手的小車(chē),，油門(mén)、離合器踏板都很輕,，而結(jié)合點(diǎn)也留出了明確的范圍,，再加上說(shuō)得過(guò)去的低扭，想要舒舒服服的起步,、加速一點(diǎn)都沒(méi)難度,，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)是個(gè)好事。1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)從2000～4000轉(zhuǎn)之間是扭矩爆發(fā)的轉(zhuǎn)速區(qū)間,，這時(shí)的提速感也最明顯,，作為城市代步工具它絕對(duì)非常稱職！

　　轉(zhuǎn)向力度并不飄忽,，這也是新奧拓區(qū)別于其它幾款車(chē)的特點(diǎn)之一,，很多微型車(chē)為了讓駕駛難度降低，往往會(huì)將轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)的過(guò)分的輕,，奧拓則不會(huì),，帶上一些阻尼與回糾力，你會(huì)心里踏實(shí)一些,，同時(shí)也不會(huì)讓你對(duì)最直接的掌握方式感到低廉,。

　　不過(guò)要說(shuō)它的劣勢(shì)也非常直接，那就是價(jià)格,，本次測(cè)試的1.0手動(dòng)豪華型價(jià)格將近5萬(wàn)元,，在微型車(chē)中也算是個(gè)半奢侈品了，要知道,，這個(gè)價(jià)位還能買(mǎi)到什么,？熊貓1.3或是哈弗M1四驅(qū)版，論實(shí)用性,，后者們可要有話要說(shuō)了,！

　　在幾款自主品牌的微型車(chē)中,，長(zhǎng)城哈弗M1算是領(lǐng)軍人物，它的殺手锏是有些“迷你SUV”味道的外形以及像模像樣的四驅(qū)系統(tǒng),，雖然這款車(chē)在我們之前的測(cè)試中沒(méi)能表現(xiàn)出較高的越野能力,，但有無(wú)四驅(qū)則稱得上是本質(zhì)區(qū)別，想必看過(guò)測(cè)試文章的你應(yīng)該清楚,，M1的四驅(qū)不為越野,，只為更好的通過(guò)性和一些雨雪天氣的穩(wěn)定而生，換句話說(shuō),，理論上,，哈弗M1 四驅(qū)款是目前微型車(chē)中全天候穩(wěn)定性最好的！

　　我們一直都在講,，長(zhǎng)城的進(jìn)步是有目共睹的,，從車(chē)型設(shè)計(jì)、技術(shù)角度到調(diào)教風(fēng)格與性方面能等等都在不斷的成長(zhǎng),，而這種進(jìn)度已經(jīng)慢慢接近合資品牌,，在面對(duì)像新奧拓這樣的同級(jí)車(chē)型時(shí)，我要說(shuō)駕駛上的好感一點(diǎn)都不會(huì)少,！與此同時(shí),，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)它更多的優(yōu)點(diǎn)。