[汽車之家 評(píng)測(cè)]  要說最近最火的是什么車,？非途觀莫屬。具體的“盛況”就不必細(xì)說了,，大家都看在眼里,。在前面的靜態(tài)體驗(yàn)部分大家已經(jīng)看到加長(zhǎng)的軸距帶來的切切實(shí)實(shí)的好處，那么國(guó)產(chǎn)途觀跑起來表現(xiàn)如何呢,？本篇測(cè)試就將為你揭曉答案,。

●  動(dòng)力匹配概況

　　先來看一下國(guó)產(chǎn)途觀的動(dòng)力匹配。我們測(cè)試的這款2.0TSI頂配車型搭載的大眾集團(tuán)非常著名的EA888發(fā)動(dòng)機(jī),，也就是在邁騰,、國(guó)產(chǎn)GTI上看到的那臺(tái)。它的峰值扭矩率與進(jìn)口Tiguan同為280N·m,，而最大功率輸出則要比后者多出30馬力,。

　　變速箱還是那臺(tái)六速手自一體變速箱，之前我們已經(jīng)在進(jìn)口Tiguan身上見識(shí)過它的表現(xiàn)了,。從實(shí)際行駛情況看,，它的換擋時(shí)機(jī)掌握的比較恰當(dāng)，雖然擋位切換比不上DSG產(chǎn)品的順滑,，但如果不是刻意注意的話,，這種難以察覺的間隙是不容易被發(fā)現(xiàn)的。

●  加速測(cè)試

　　既然動(dòng)力系統(tǒng)有了變化,，我們就先來看看途觀在加,、減速測(cè)試項(xiàng)目上的表現(xiàn)如何。雖然比進(jìn)口版本多了30馬力的功率,，但加速成績(jī)只提升了0.2秒,，從感官上是判斷不出區(qū)別的。最主要的因素是車身加大造成的額外負(fù)擔(dān)：其整備質(zhì)量為1705千克,，比進(jìn)口版本多出了113公斤,，也就是差不多相當(dāng)于多坐了兩個(gè)人。

　　曲線中可以看到途觀的1擋升2擋的時(shí)間要比Tiguan晚了1秒鐘左右,，因?yàn)閮膳_(tái)車扭矩峰值相同,，爆發(fā)起點(diǎn)都在1700轉(zhuǎn)開始，輪胎尺寸也相同（扁平比有差別）,，想要在負(fù)荷增大的情況下有所突破就要靠拉高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生更大功率來彌補(bǔ),，從這個(gè)角度說，S擋下6300轉(zhuǎn)之后再升擋也是加強(qiáng)動(dòng)力表現(xiàn)的策略之一,，但對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說,，我們并不推薦車主也經(jīng)常給渦輪這么大的工作負(fù)荷。

●  剎車測(cè)試

　　途觀的剎車距離比Tiguan長(zhǎng)了2.7米，主要來自三方面原因,，首先自然是因?yàn)轶w重增加了不少,；其次制動(dòng)系統(tǒng)雖然發(fā)揮很穩(wěn)定，但是剎車力度要略低于Tiguan,；最后輪胎由普利司通降級(jí)為韓泰,，抓地力也受到一定影響。

　　最終成績(jī)?yōu)?2.2米,，看來加長(zhǎng)加大確實(shí)是要付出代價(jià)的,。不過剎車測(cè)試中途觀的制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)出了較強(qiáng)的穩(wěn)定性，幾次測(cè)試成績(jī)都在42米附近小幅度波動(dòng),，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象,。

●  加速、剎車測(cè)試視頻

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)