● 日常行駛表現(xiàn)
既然是國產(chǎn),,那么勢必要針對國內(nèi)消費者的需求進行一些調(diào)整,最明顯的區(qū)別莫過于懸掛系統(tǒng),。在國內(nèi)摸爬滾打多年,上海大眾對消費者的心理還是揣摩的比較透徹的,知道大部分人買車偏愛舒適多于運動,,Tiguan上強硬的調(diào)校到了途觀這里進行了變通,在保證了不錯支撐性的前提下,,加入了更多舒適性的考慮,。
在日常駕駛當中,途觀的前半段油門響應似乎不是那么積極,,你慵懶它更慵懶,,發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)左右便能維持60km/h的速度,給你的感覺是整車非常敦實厚重,,而增加30馬力動力的效果似乎被增加的體重所拖累,,想象一下高高在上的坐姿以及靜謐的駕駛艙,這時的你甚至想要打開定速巡航在環(huán)路上前進,。
雖然沒有雙離合的輔佐,,但是六速自動變速箱的表現(xiàn)仍然可圈可點。它對駕駛者的心意判斷的比較準確,,如果你覺得D擋下缺少了點激情,,完全可以稍稍深踩一些油門,一旦進入二分之一深度,,變速箱便會用延遲到3200轉(zhuǎn)左右再升擋來迎合你的需求,。還嫌不夠嗎?沒關(guān)系,,加快腳下踏進的速度,,積極降擋也不是什么難事。不過整體看來,,D擋下這臺變速箱還是以舒適為主,,在它的監(jiān)督,或者說限制下,,發(fā)動機也被馴化的更溫柔了,。
難道200馬力動力要對1705公斤體重俯首稱臣嗎?當然不是,。大眾最近對S擋的參數(shù)設定一直相當激進,,為了壓榨出更多的動力,甚至不反對把轉(zhuǎn)速指針拉到紅線區(qū)之后去。所以你在途觀身上也能看到呼嘯至6300轉(zhuǎn)再升擋的效果,,此時途觀已經(jīng)儼然變身成一頭沖出牢籠的猛獸,,相比邁騰那種突如其來的前竄,在四驅(qū)系統(tǒng)及車重的限制下,,途觀的提速顯得要緩和一些,,不過對于這么大的車身來說,已經(jīng)足以讓你瞬間清醒了,。
國產(chǎn)途觀更像是進口Tiguan的長兄,,這么比喻似乎把順序搞顛倒了。但在幾天的測試中,,它確實體現(xiàn)出了更成熟的一面,,或者說更符合國人審美標準的一面。不過于活潑,,在關(guān)鍵時刻能挺身而出,,除了對過輕的轉(zhuǎn)向力度頗有微詞,駕駛層面的其他部分都能滿足我們絕大部分需求,。
好評理由:
差評理由: