看完了前兩頁關于外觀,、內(nèi)飾和空間的介紹,本頁中我們再來看看科帕奇3.2L車型的動力表現(xiàn)與駕駛感受,。關于這車,,我們雖然已經(jīng)做過詳盡的測試,但當時它的車價為37萬余元,,而今天它卻只賣27萬余元,,差了近10萬元。同樣的動力,,不一樣的價格,,也讓我們產(chǎn)生了不一樣的感受,。
科帕奇車型使用的是通用集團的High Feature發(fā)動機,這款發(fā)動機最早在2004年裝備在CTS車型上,,在澳大利亞這款發(fā)動機稱為Alloytec系列,。我們在別克新君越、別克榮御,、別克林蔭大道,、別克昂科雷、凱迪拉克SRX,、SLS賽威,、雪佛蘭Camaro卡瑪洛(大黃蜂)等車上均能找到這臺發(fā)動機的身影。
與這款發(fā)動機搭配的是一臺5速手自一臺變速箱,,從汽車之家專業(yè)評測團隊測試成績來看,,科帕奇從靜止加速到100km/h用時10.3秒,從結果來看,,一臺1.8噸重的SUV車型用10秒左右的時間達到時速100公里,,日常使用完全夠用了。但考慮到它3.2的排量,,這個成績比較一般。但這款發(fā)動機在平時的表現(xiàn)如何,,編者本次在成都通往都江堰的高速公路上,、青城山的綿延山路上進行了路程為100公里左右試駕,下面就為大家來談談,,該車在不同路況下的駕駛感受,。
在高速公路和上山的爬坡路上,科帕奇搭在的3.2L V6發(fā)動機的優(yōu)勢非常明顯,。在以120公里/每小時的速度巡航時,,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速保持在2000-2500轉(zhuǎn)/每分鐘的范圍之間。此時車內(nèi)比較安靜,,能聽到的噪音大部分是風噪和胎噪,,而發(fā)動機的噪音非常小。在上山坡時,,大排量V6發(fā)動機低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性發(fā)揮的更為出色,,跑起來一點都不費力。動力儲備充足,,加速感覺持續(xù)有有力,。
關于動力,很多人會說,,小排量發(fā)動機加渦輪增壓同樣可以獲得強勁的加速感,,那種感覺甚至比這些大排量六缸車更帶勁,。關于這點,說的一點都不假,,但加速時的那種從容,、平順的感覺就差了很多。而在爬山或上坡時,,小排量渦輪增壓發(fā)動機會感覺動力介入不夠直接,,不夠連續(xù)。在不斷收放油門的過程中,,能明顯的感覺到渦輪介入不不介入時截然不同的效果,。
而大排量直列四缸發(fā)動機(2.5L或以上排量),這類發(fā)動機雖然可以提供不錯的低速扭矩輸出,,爬坡,、超車都沒有什么問題,但高速巡航時的平順性與發(fā)動機噪音,、震動的抑制和大排量V6發(fā)動機相比,,還是有一定的差距。關于四驅(qū)系統(tǒng),,編者本次試駕過程中,,編者沒有體驗到,感興趣的朋友可以點擊我的同事黃正橋?qū)懙摹?A href="http://zphnet8.com/drive/201003/98090.html" target="_blank">玩轉(zhuǎn)四驅(qū)(4)雪佛蘭科帕奇四驅(qū)講解”一文,,里面有詳細的介紹,。
編輯點評:
同樣的科帕奇,同樣的3.2L V6發(fā)動機,,但不一樣的價格,。編輯對它有了別樣的感覺。說實話,,原來37萬余元的價格買這臺3.2L V6的科帕奇并沒有太多的性價比優(yōu)勢,,畢竟那個價格你可以買到三菱帕杰羅、起亞霸銳,、現(xiàn)代維拉克斯,、豐田漢蘭達3.5L這些排量更大、尺寸也更大的SUV車型,。
而現(xiàn)如今,,便宜了10萬元的科帕奇面對的競爭對手則完全不一樣了。在30萬元以下的SUV車型中,,科帕奇原裝進口的身份,、7人座的大空間和3.2LV6的大排量,都是競爭對手們所不具備的特征,,這幾點如果分開找那么一點都不難,,現(xiàn)代新勝達可以滿足您7座的需求但沒有六缸發(fā)動機,,道奇酷威雖然擁有寬敞的空間,7座的設置,,但沒有四驅(qū)系統(tǒng),。
在這個級別的SUV車型中,如果把各項特點分開來看,,科帕奇并沒有太多的優(yōu)勢,。論空間,道奇酷威,、豐田漢蘭達更大,、論配置,現(xiàn)代新勝達,、起亞索蘭托更豐富,、論越野,日產(chǎn)奇駿,、科雷傲更強……,。但如果綜合來看,科帕奇的優(yōu)勢似乎一下子體現(xiàn)了出來,,這也許就是科帕奇3.2L車型的魅力吧,。(文/汽車之家 盛元珺)
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