●  四驅(qū)性能測試

　　1.四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)介紹

　　神行者2使用了一套來自瀚德的全時四驅(qū)系統(tǒng)，跟之前我們測試過的凱迪拉克SRX相比,，它使用的這套系統(tǒng)要老舊那么一點點,，可以理解為第三代向第四代過渡的產(chǎn)品，核心內(nèi)容有三塊：中央多片離合器式差速器,、后橋LSD限滑差速器,、四輪電子剎車輔助系統(tǒng)。

　　另外它也裝備了簡單易用的全地形反饋系統(tǒng),，雖然比發(fā)現(xiàn),、攬勝這些大哥們?nèi)鄙倭藥r石攀爬、高速動態(tài)等模式,，但從實際效果來看也能應(yīng)付絕大多數(shù)路況了,。

　　2.前后橋扭矩分配能力測試

　　首先進行的是前后橋扭矩分配測試，使用的鋼架大家應(yīng)經(jīng)很熟悉了,，具體滑輪怎么組合的不再贅述,，只用圖片和視頻來展示。神行者2順利通過測試,，視頻中可以看到兩個前輪打滑時間非常短,，中央多片離合器式差速器反應(yīng)相當(dāng)迅速,，能將扭矩順利傳遞給后橋。如果大家還有印象的話,，同樣使用瀚德中央多片離合器式差速器的國產(chǎn)途觀,，在這個單項中也是有著非常類似的表現(xiàn)。

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　　3.“饅頭包”交叉軸測試

　　接下來是“饅頭包”交叉軸測試,，我相信這種難度較低的交叉軸項目難不倒路虎,，但神行者2的實際表現(xiàn)確實不算瀟灑。前橋使用開放差速器,，后橋的LSD限滑差速器對扭矩的左右分配能力有限,，因此大部分動作都得靠四輪電子剎車輔助來完成。

　　4.傾斜鋼架交叉軸測試

　　最后一個項目是傾斜鋼架的交叉軸測試,。由于車輛處于傾斜狀態(tài),，自身重力形成的阻力對LSD限滑差速器和制動系統(tǒng)油路來說都是個不小的考驗，可以看到右后輪在接觸滑輪組后打滑現(xiàn)象比較嚴(yán)重,，好在最終還是通過了測試,，據(jù)此可以判斷神行者2具備較強的野外脫困能力，只是遇到這種情況車主需要多點耐心,，多倒騰一下,。

　　5.測試全程視頻展示

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●  全文總結(jié)

　　公路表現(xiàn)令人滿意,，越野性能也拿得出手,，神行者2是一臺很聰明的車，或者說設(shè)計它的工程師們是一群深刻理解用戶需求的人,。很多人用“找老婆”來比喻自己挑車的過程,，不管恰當(dāng)不恰當(dāng)，總歸反映出一種精益求精的心理,。相信一個上得廳堂下得廚房的女人是每個男人的理想伴侶,，而神行者2則正是具備這種特質(zhì)的選擇，所以文章的標(biāo)題也就水到渠成的蹦了出來,。

　　至于競爭對手們,，很難說誰強誰弱，這個級別的對比更多的內(nèi)容是高于功能性的,，并不是誰跑得快誰就好，誰爬的高誰就狠,，消費者面對這么多選擇的時候,，往往第一眼就做了決定，因此在這里不去評判跟奔馳GLK,、奧迪Q5甚至寶馬X3們相比,，神行者2的位置怎么擺,，我只能告訴你前面提到的：這是一個挺不錯的伴侶！（文/圖 汽車之家 胡正暘 視頻制作/汽車之家 鄭巖）

● 特別鳴謝：

場地提供：北京青泉贏睿汽車主題公園

聯(lián)系人：王先生 13910729763

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