[汽車之家 評測] 到目前為止,,日系三大廠商都已經(jīng)有了自己的小型車代表作品,豐田雅力士,、本田飛度,,以及今天的主角:日產(chǎn)瑪馳,坦白講這三臺車都有點女性化傾向,,它們都很受女性消費者青睞,,不過今天我們不聊性別,只談動態(tài)表現(xiàn),。單從外觀看,,有人說它前衛(wèi),也有人說它復古,,至少可以肯定一點,,它不是走中庸路線的那一類。那么真實的內(nèi)在呢,?就像我在標題所說,,其實它并不高調(diào)。
● 發(fā)動機變速箱
瑪馳搭載的發(fā)動機與陽光同型號,,都為HR15DE,,只是動力數(shù)值調(diào)校略低,最大功率79kW,,峰值扭矩138N·m,,拉動不到1噸的車身已經(jīng)綽綽有余。4速自動變速箱在這個級別出現(xiàn)合理不合情,,全新POLO已經(jīng)用上6AT了,,飛度也有5AT,希望日產(chǎn)也能早日給瑪馳裝上自家的CVT變速箱,。
● 日常駕駛
雖然感情上我不大接受四個擋位,,但這臺變速箱的行駛表現(xiàn)還算稱職,沒有露骨的頓挫,加速過程中的升擋也挺干脆,,只是物理結構的限制讓它在轉速控制上能力有限,,這樣使得發(fā)動機的優(yōu)勢不能順暢的發(fā)揮。
不過瑪馳車身比較輕,,對提速方面的影響并不太大,,起步時非常輕巧,油門和轉向系統(tǒng)的設定也非常城市化,,不需要費神就能輕松掌控,,這對于那些喜歡它的女性消費者來說是個好消息,如果你跟我一樣喜歡厚重些的駕駛感受就會有些不滿了,。
當然這樣的挑剔似乎有些苛刻了,,畢竟它的目標消費群體鎖定在80后年輕人身上,這部分人絕大部分時間都在城市里活動,,舒適省心的代步工具很受歡迎,。同級別的飛度、雅力士,、POLO都已經(jīng)把這個屬性強調(diào)出來,,同時輔佐一些各自的特色加以點綴,瑪馳沒有理由不這么做,。
懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜后拖曳臂形式,,技術上沒什么先進之處,得全靠調(diào)校來突出個性,。彈簧壓縮行程偏短,,同時減震器的阻尼比較大,使得側向支撐比預想的好,,日常行駛中路面信息的傳遞也不至于徹底過濾掉,,這點跟之前測試的陽光有點相似,加上短小的車身,,整車的行駛感受舒適中帶了點緊繃,。
除了懸掛系統(tǒng)的調(diào)校之外,瑪馳的各個機械部件都顯得很樸素,,沒有什么花哨的個性參雜其中,,上手相當容易,沿襲了日系產(chǎn)品的普遍優(yōu)勢,,從這個角度來分析,,拋開外表不談,瑪馳的內(nèi)在跟西紅柿炒雞蛋一樣樸實,,也許有人不愛吃,,但絕大部分人都不會反感這道菜,。
● 噪音
HR15DE發(fā)動機無論怠速還是跑起來都很平順,跟陽光比起來,,瑪馳噪音略高一些,,一方面車廂共振更多,另一主要原因是4擋位變速箱對發(fā)動機轉速的控制一般,,不過整體表現(xiàn)在同級別中還是算不錯的,。
好評理由:
差評理由: