[汽車之家 評測]  到目前為止,，日系三大廠商都已經(jīng)有了自己的小型車代表作品，豐田雅力士,、本田飛度,，以及今天的主角：日產(chǎn)瑪馳，坦白講這三臺車都有點女性化傾向,，它們都很受女性消費者青睞,，不過今天我們不聊性別，只談動態(tài)表現(xiàn),。單從外觀看,，有人說它前衛(wèi)，也有人說它復古,，至少可以肯定一點,，它不是走中庸路線的那一類。那么真實的內(nèi)在呢,？就像我在標題所說,，其實它并不高調(diào)。

● 發(fā)動機變速箱

　　瑪馳搭載的發(fā)動機與陽光同型號,，都為HR15DE,，只是動力數(shù)值調(diào)校略低，最大功率79kW,，峰值扭矩138N·m,，拉動不到1噸的車身已經(jīng)綽綽有余。4速自動變速箱在這個級別出現(xiàn)合理不合情,，全新POLO已經(jīng)用上6AT了,，飛度也有5AT，希望日產(chǎn)也能早日給瑪馳裝上自家的CVT變速箱,。

● 日常駕駛

　　雖然感情上我不大接受四個擋位,，但這臺變速箱的行駛表現(xiàn)還算稱職，沒有露骨的頓挫，加速過程中的升擋也挺干脆,，只是物理結構的限制讓它在轉速控制上能力有限,，這樣使得發(fā)動機的優(yōu)勢不能順暢的發(fā)揮。

　　不過瑪馳車身比較輕,，對提速方面的影響并不太大,，起步時非常輕巧，油門和轉向系統(tǒng)的設定也非常城市化,，不需要費神就能輕松掌控,，這對于那些喜歡它的女性消費者來說是個好消息，如果你跟我一樣喜歡厚重些的駕駛感受就會有些不滿了,。

　　當然這樣的挑剔似乎有些苛刻了,，畢竟它的目標消費群體鎖定在80后年輕人身上，這部分人絕大部分時間都在城市里活動,，舒適省心的代步工具很受歡迎,。同級別的飛度、雅力士,、POLO都已經(jīng)把這個屬性強調(diào)出來,，同時輔佐一些各自的特色加以點綴，瑪馳沒有理由不這么做,。

　　懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜后拖曳臂形式,，技術上沒什么先進之處，得全靠調(diào)校來突出個性,。彈簧壓縮行程偏短,，同時減震器的阻尼比較大，使得側向支撐比預想的好,，日常行駛中路面信息的傳遞也不至于徹底過濾掉,，這點跟之前測試的陽光有點相似，加上短小的車身,，整車的行駛感受舒適中帶了點緊繃,。

　　除了懸掛系統(tǒng)的調(diào)校之外，瑪馳的各個機械部件都顯得很樸素,，沒有什么花哨的個性參雜其中,，上手相當容易，沿襲了日系產(chǎn)品的普遍優(yōu)勢,，從這個角度來分析,，拋開外表不談，瑪馳的內(nèi)在跟西紅柿炒雞蛋一樣樸實,，也許有人不愛吃,，但絕大部分人都不會反感這道菜,。

● 噪音

　　HR15DE發(fā)動機無論怠速還是跑起來都很平順，跟陽光比起來,，瑪馳噪音略高一些,，一方面車廂共振更多，另一主要原因是4擋位變速箱對發(fā)動機轉速的控制一般,，不過整體表現(xiàn)在同級別中還是算不錯的,。