● 五款2.0T中型車對比測試總結

　　在經過了一番激烈的爭斗之后,，五款2.0T中型車的各項測試都已經塵埃落定,，我們也對每款車型的每項成績進行了一個排行匯總,，它們各自的性能表現大家一目了然,。當然，一堆枯燥的數據擺在這里是毫無意義的,，而我們進行對比測試的目的也是要讓這五款車型之間分出一個高下,，何況它們所有的測試成績都只是很小的差距，為了讓大家看的更加直觀,，我們采用評分制來對這五款車型各自的綜合實力來進行一個展示,。

　　大家從上面的成績匯總當中能看到我們把每項測試都按成績排出第1至第5名，而評分標準就是第1名得5分,、第2名得4分……以此類推,，然后把每款車型在每項測試當中的得分相加，得出它的綜合得分,，我們以此來評判綜合性能的高低,。下面的表格就是五款車型的得分情況。

　　不能否認,，邁騰2.0T是國內市場里程碑式的車型,，事實證明了它是當仁不讓的國產中型車性能之王，即使現在的君威和蒙迪歐-致勝憑借發(fā)動機數據的優(yōu)勢也沒能在邁騰身上占到一丁點便宜,，就連使用了同樣動力總成的親兄弟CC也在0-400m加速測試當中完敗,，面對這樣一款產品，我們不得不肅然起敬,。不過“終極”的性能只存在于直線上,，較軟的懸掛給邁騰整體的動態(tài)表現打了一個打折扣，除了動力,，其他都是乏味,。

　　同樣是并列第一名的分數，但是CC在0-400m加速測試中惜敗給邁騰,，不過都是自家兄弟,，也不算丟人。不過好在CC在邁騰的基礎上對懸掛問題做了有針對性的改進,，更強的彈簧,、減震和鋁合金材質的使用讓操控性有了明顯提升，如果這輛轎跑車的離地間隙小一點的話,，距離完美還能再近一些,。

　　蒙迪歐-致勝2.0GTDi讓人眼前一亮,，它原本在市場上還屬于“非主流”車型，然后忽然就擠進了我們的性能車大比拼,，可謂一夜成名,。最終致勝以15分的綜合成績名列第三名，240馬力沒讓它成為怪獸,，相反展現出難得的平衡性,。但它也犯了一個新人們都難以避免的毛病，那就是過于急切的想證明自己,，恨不得能在外形,、空間、配置,、舒適性和操控性上瞬間秒殺所有對手,，同時又必須給出一個極具誘惑力的性價比，太糾結了,！這就使得它在該發(fā)揮運動潛質的時候顯得顧慮太多,，總結成一句話就是：既不踏實，又玩不痛快,。

　　昊銳在這次的比拼中像是來“陪太子讀書”的,，具有其他幾款車上少見的沉著冷靜淡定從容，除了出色的油耗以及0-400m加速成績,，其他項目沒有任何優(yōu)勢,。但作為心里年齡比較成熟的產品，它知道真正該去追求的是什么,，所以即使它是所有幾款車中最缺乏駕駛樂趣的,，依然是一個值得敬畏的有力競爭者。

　　君威對于運動風格的執(zhí)著追求已經超越了邁騰,，所以它也受到越來越多年輕消費者的青睞,。然而它也成為了“木桶效應”的典型案例：一部分駕駛樂趣被液力變矩器給“攪合”了，拖累了整體性能,，只有靠活生生的提升動力去彌補較大的內耗,，有點像是美國以前的大排量肌肉車哲學。也正因如此,，君威的綜合成績墊底,，好在它與其他對手之間只是微弱的差距，為了追求運動風格,，這個可以忍,。

● 全文總結：

　　五款中型車的對比到此結束，成績是否如你所預期的那樣呢？在測試前我們也猜測過,、討論過甚至下了賭注,，現在該是找他們結賬的時候了。表面上看所有的懸念都塵埃落定,，事實上卻留下了更大的伏筆,，因為從結果中可以看出，沒有一輛所謂的神車能在此次比拼中獲得全面壓倒性的勝利,，這就意味著，競爭不會就此平息,，好戲還會一直演下去,，不過我相信，看完這篇文章,，每個人心中現在都已經有屬于自己的神車了,，這很簡單，五選一而已,。

　　另外,，五款中型車后期保養(yǎng)費用的對比也在制作中，由于需要一些時間去采集行情,，制作周期略長,，請大家耐心等待。（圖文/汽車之家 梁巍 羅浩　　攝影:汽車之家評測團隊）