● 0-100km/h加速測(cè)試

　　起步瞬間,，強(qiáng)大扭矩會(huì)讓175輪胎頓時(shí)喪失抓地力，前輪空轉(zhuǎn)不止,。如果把車輪的滾動(dòng)摩擦和滑動(dòng)摩擦控制得當(dāng),，反而能夠創(chuàng)造最快的加速時(shí)間，3000轉(zhuǎn)就是一個(gè)兩者相對(duì)平衡的數(shù)值,。即便如此,，前輪在起步的前1.5秒內(nèi)依然瘋狂的打滑，而當(dāng)恢復(fù)抓地力后,，車子像是被猛然拋出一般,，明顯發(fā)力。整個(gè)加速過程共用了三個(gè)擋位,，兩次升擋的過程波動(dòng)都偏大,，使得動(dòng)力銜接不夠平順。

　　最終，百公里加速時(shí)間被定格在了11.06秒,。相對(duì)很多同級(jí)別,、同排量的自主品牌車型來說，這個(gè)是個(gè)很不錯(cuò)的,，但是如果從其1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有120馬力的動(dòng)力參數(shù)來看,，這樣的成績(jī)會(huì)讓我們有些小小的失望。當(dāng)然這些并不重要,，一款家用車并不在乎加速快上那么零點(diǎn)幾秒,，滿足日常需求最重要，從這方面來看Z200是很稱職的,！

● 100-0km/h剎車測(cè)試

　　在猛踩下剎車踏板一剎那,，制動(dòng)力度感覺來得不夠強(qiáng)勁，通過測(cè)試儀給出的數(shù)據(jù)才發(fā)現(xiàn)幾次的剎車距離都在50到51米左右徘徊,，而最終成績(jī)僅為51.34米,。通過圖中曲線能夠看出剎車G值離絕大多數(shù)車型所能達(dá)到的-1g還有不小差距，平均也只有0.7g左右,，力度確實(shí)不夠大,，再加上較窄的175輪胎，最終結(jié)果才會(huì)如此不樂觀,。

● 噪音測(cè)試

　　噪音控制絕對(duì)不是幾萬元小型車的強(qiáng)項(xiàng),，噪音主要是風(fēng)噪，對(duì)車內(nèi)人員談話的干擾并不大,，如果獨(dú)自一人,，把音響開大一點(diǎn)就能覆蓋掉了。當(dāng)時(shí)速達(dá)到120km/h時(shí),，噪音的構(gòu)成就比較復(fù)雜了,，不僅有風(fēng)噪和來自底盤、輪胎的噪音,，其中更大一部分是來自發(fā)動(dòng)機(jī)本身的咆哮,，要還想用音樂來彌補(bǔ)那是絕對(duì)沒可能了。

● 油耗測(cè)試

　　為了模擬真實(shí)的城市用車環(huán)境,，我選擇在不受尾號(hào)限行的周日下午進(jìn)行測(cè)試,，路線從中關(guān)村出發(fā)，向東途經(jīng)北四環(huán),、東三環(huán),、南三環(huán)再駛?cè)胛魉沫h(huán)，經(jīng)蓮石路和阜石路最終到達(dá)門頭溝,，行駛總里程123.3公里,。途中時(shí)速低于40km/h的路段約占總路程的30%,；時(shí)速不足20km/h的嚴(yán)重?fù)矶侣范渭s占15%左右，其余均是暢通路段,。跑完全程共消耗93號(hào)汽油9.06升,。

　　通過計(jì)算得出該車的百公里實(shí)測(cè)油耗為7.35升，按照我們的測(cè)試環(huán)境來說這算是個(gè)挺不錯(cuò)的油耗成績(jī),，如果您也生活在這樣擁擠不堪、走走停停的繁華都市中,，油耗也基本是這個(gè)水平,；如果用車條件好于這里，油耗很可能還會(huì)更低一些,。

● 總結(jié)

　　在幾天的試駕過程中,，這臺(tái)小車總是能招來許多旁人的目光，究竟是因?yàn)樾萝嚨年P(guān)系還是因?yàn)樗�這個(gè)“別具一格”的外觀我也說不好,。不過,，通過之前的靜態(tài)體驗(yàn)和本期的動(dòng)態(tài)測(cè)試文章，能夠看出眾泰Z200這款車不僅在內(nèi),、外在品質(zhì)上已經(jīng)基本趕上了合資車的水平,，其優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)和不錯(cuò)的操控性更讓它得心應(yīng)手，加上后期較低廉的保養(yǎng)成本和便于維修的特點(diǎn),，都促使它成為一款好開,、實(shí)用的得力助手。五萬元左右可選的三廂家用車少之又少,，眾泰Z200算是一個(gè)實(shí)用主義的選擇,。當(dāng)然唯一一點(diǎn)也是最重要的一點(diǎn)就是一定要把剎車系統(tǒng)繼續(xù)改進(jìn)，這樣的成績(jī)是絕對(duì)不能讓消費(fèi)者滿意的,。（文/圖/攝 汽車之家 朱黎）

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