● 性能測(cè)試

　　來看性能測(cè)試。當(dāng)年307剛國(guó)產(chǎn)時(shí),，自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)存在匹配不暢的問題,，動(dòng)力表現(xiàn)受了影響,，其實(shí)200N·m的扭矩輸出對(duì)這個(gè)排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說并不低。憑借東風(fēng)標(biāo)致對(duì)同一款變速箱鍥而不舍的鉆研精神,，現(xiàn)在的4AT確實(shí)有進(jìn)步,。

　　我們實(shí)測(cè)的最快百公里加速成績(jī)?yōu)?0.31秒,，從曲線圖來看變速箱的擋位銜接比預(yù)期的更平順，四平八穩(wěn)的動(dòng)力輸出倒是合情合理,，整個(gè)加速過程比較平淡，最終結(jié)果比主打運(yùn)動(dòng)的馬自達(dá)3星騁（10.44秒）還快,，嗯,，心滿意足了,。

　　剎車成績(jī)42.24米，只能算一般了,，最遠(yuǎn)的一次還接近43米,，考慮到之前我們測(cè)試過的307,、408等車型剎車成績(jī)都在40米附近，我們認(rèn)為這臺(tái)媒體測(cè)試車的制動(dòng)系統(tǒng)情況可能不是太好,。

● 性能測(cè)試視頻

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● 油耗測(cè)試

　　這次油耗測(cè)試總里程106.4公里,，消耗93號(hào)燃油9.53升，這樣它的綜合油耗值為8.96L/100km,。全程負(fù)載為成年男性駕駛員一人以及若干攝影器材,。

　　擁堵路段并沒有太多,，通暢環(huán)路以及高速公路占了絕大多數(shù)，因此油耗值會(huì)比實(shí)際使用情況偏低,。日常生活中情況不會(huì)這么樂觀,，四速自動(dòng)變速箱無法良好的控制轉(zhuǎn)速,，這是無法改變的事實(shí)，你只能通過養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣來盡量彌補(bǔ),。

　　我們給予的各級(jí)別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV,、性能跑車,、超級(jí)跑車，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值,，是以該級(jí)別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí),，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象,，我們另當(dāng)別論>

● 總結(jié)

　　307換代為308,，在很多我們無從知曉的原因之下，完成了一次帶著腳鐐的舞蹈,。外觀內(nèi)飾的進(jìn)步值得贊許,，尤其內(nèi)飾上的造詣堪稱同級(jí)別頂尖水平，可以說舞姿還算優(yōu)美。問題在于陳舊的技術(shù)讓人惋惜,，不把變速箱這類腳鐐般的禁錮徹底敲碎，永遠(yuǎn)無法做出灑脫的表演,。

　　新速騰由技術(shù)流轉(zhuǎn)型居家派，雖說減配被人詬病,，但多年來的口碑積累不會(huì)瞬間蒸發(fā),；新福克斯就更不用說了,，馬上它就要攜帶各種高精尖裝備來攻城略地；至于日韓系,，則一直保持了自己的優(yōu)勢(shì),，穩(wěn)扎穩(wěn)打,。這樣激烈的戰(zhàn)局里,，東風(fēng)標(biāo)致靠七八年不變的一套東西衍生出307、308,、408三個(gè)車系共二十多款車型同時(shí)攻占一個(gè)緊湊型家用轎車市場(chǎng)，有點(diǎn)自說自話的味道,。

　　2.0排量的307已經(jīng)停產(chǎn),，只留1.6L獨(dú)挑“低價(jià)”的大梁,，最近我就有很多朋友看上了307，價(jià)格便宜吸引力自然強(qiáng)大,；408則是標(biāo)致在該級(jí)別的高端產(chǎn)品,，皮實(shí)的身板之上套用了相當(dāng)充裕的空間，如果真像之前消息說的那樣換上6AT,，競(jìng)爭(zhēng)力將大幅提升；至于308,，算是個(gè)折中方案,，你可以得到最新鮮的外觀,、內(nèi)飾,，以及標(biāo)致味道十足的穩(wěn)妥、厚重,、皮實(shí)等等,，這種感覺已經(jīng)很多年了,。（文/圖 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 孫成）

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