[汽車之家 評測]  甲殼蟲俗稱甲蟲,，它并不特指某一種昆蟲,，而是所有“鞘翅目”的總稱,，這是一個生物學專有詞匯,，概括了目前已知的三十多萬種蟲子，從漂亮的七星瓢蟲到我們俗稱的屎殼郎,，是動物界種類最多,、分部最廣的第一大目。所以說,，甲殼蟲這個名字不止描述了此輛車的外形,，似乎隱含著另一層意思：遍布世界各地。

　　如今,，累計生產(chǎn)了兩千一百多萬輛的經(jīng)典甲殼蟲已成活化石,。1998年大眾打造了新甲殼蟲，不再延續(xù)國民車形象,，開始主打時尚和個性,。

　　此次試駕的是2011年亮相的最新一代車型。即便新款看上去和之前區(qū)別不大,，依然吸引了周圍人的目光,，其中有個開捷達的朋友，從我駕駛的甲殼蟲旁邊緩緩駛過,，對視一秒后我體會出一絲異樣,，他的眼中充滿疑問，像是在說哥們你為什么買了輛女人車,？

　　我想說的是,，首先甲殼蟲不是專為女人設計，至少在70年前,，圓潤線條和突出的翼子板是最時髦的樣式,，現(xiàn)在叫做延續(xù)經(jīng)典，另外說實話坐在車內也沒有女性化的感覺,，整體比上一代陽剛多了,。

　　目前國內在售的甲殼蟲有1.2T和1.4T兩個排量，測試車裝備的是1.2TSI發(fā)動機,，直列四缸,，缸內直噴加渦輪增壓，最大功率77千瓦（105馬力）,，最大扭矩175牛米,。與之搭配的仍然是廣泛普及的7速干式雙離合變速箱。

◆ 加速測試：

　　先來看看1.2T發(fā)動機的動力水平,，實測的0-100km/h加速時間為10.87秒,，跟官方給出的10.9秒吻合。和其他那些裝備7速雙離合變速箱的大眾車很相似,，這輛甲殼蟲在起步時會限制扭矩,，最初的1秒鐘有些緩慢,，浪費了一些時間。

　　不到11秒的成績和1.6L緊湊型車差不多,，但實際表現(xiàn)比預期的還要好,，80km/h以內加速輕盈順暢，甚至產(chǎn)生了一絲推背感,，速度超過120km/h仍有后勁,。雙離合變速箱一如既往的默契，換擋動作干脆利落,，非常順滑,。

　　當然它更適合溫柔駕駛。D擋模式油門略微遲緩,，慵懶的德系調教風格,。新發(fā)動機的最大扭矩輸出點降低到1500rpm，比EA111系列1.4T還低250rpm,，因此不必擔心出現(xiàn)低轉扭矩乏力的問題,，通常轉速都平穩(wěn)的維持在2000rpm以下，很安逸,。

　　發(fā)動機和變速箱令人滿意,，可惜除此之外新甲殼蟲就沒再給人留下什么深刻印象。底盤基于北美版Jetta,，說白了就是和現(xiàn)款國產(chǎn)速騰相同平臺,，懸掛不軟不硬，轉向的響應和回饋也有些平淡,，典型的中庸風格,，很難找出值得一說的地方，和獨特的外表形成鮮明對比,。

　　大眾曾經(jīng)宣稱新車是“有史以來最運動的甲殼蟲”,，我看1.2T版本就算了，只能把希望寄托在將要上市的2.0T車型上了,。