[汽車之家 評(píng)測(cè)]  甲殼蟲俗稱甲蟲,，它并不特指某一種昆蟲，而是所有“鞘翅目”的總稱,，這是一個(gè)生物學(xué)專有詞匯,，概括了目前已知的三十多萬(wàn)種蟲子，從漂亮的七星瓢蟲到我們俗稱的屎殼郎,，是動(dòng)物界種類最多,、分部最廣的第一大目。所以說(shuō),，甲殼蟲這個(gè)名字不止描述了此輛車的外形,，似乎隱含著另一層意思：遍布世界各地。

　　如今，累計(jì)生產(chǎn)了兩千一百多萬(wàn)輛的經(jīng)典甲殼蟲已成活化石,。1998年大眾打造了新甲殼蟲,，不再延續(xù)國(guó)民車形象，開始主打時(shí)尚和個(gè)性,。

　　此次試駕的是2011年亮相的最新一代車型。即便新款看上去和之前區(qū)別不大,，依然吸引了周圍人的目光,，其中有個(gè)開捷達(dá)的朋友，從我駕駛的甲殼蟲旁邊緩緩駛過(guò),，對(duì)視一秒后我體會(huì)出一絲異樣,，他的眼中充滿疑問，像是在說(shuō)哥們你為什么買了輛女人車,？

　　我想說(shuō)的是,，首先甲殼蟲不是專為女人設(shè)計(jì)，至少在70年前,，圓潤(rùn)線條和突出的翼子板是最時(shí)髦的樣式,，現(xiàn)在叫做延續(xù)經(jīng)典，另外說(shuō)實(shí)話坐在車內(nèi)也沒有女性化的感覺,，整體比上一代陽(yáng)剛多了,。

　　目前國(guó)內(nèi)在售的甲殼蟲有1.2T和1.4T兩個(gè)排量，測(cè)試車裝備的是1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī),，直列四缸,，缸內(nèi)直噴加渦輪增壓，最大功率77千瓦（105馬力）,，最大扭矩175牛米,。與之搭配的仍然是廣泛普及的7速干式雙離合變速箱。

◆ 加速測(cè)試：

　　先來(lái)看看1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平,，實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為10.87秒,，跟官方給出的10.9秒吻合。和其他那些裝備7速雙離合變速箱的大眾車很相似,，這輛甲殼蟲在起步時(shí)會(huì)限制扭矩,，最初的1秒鐘有些緩慢，浪費(fèi)了一些時(shí)間,。

　　不到11秒的成績(jī)和1.6L緊湊型車差不多,，但實(shí)際表現(xiàn)比預(yù)期的還要好，80km/h以內(nèi)加速輕盈順暢,，甚至產(chǎn)生了一絲推背感,，速度超過(guò)120km/h仍有后勁。雙離合變速箱一如既往的默契，換擋動(dòng)作干脆利落,，非常順滑,。

　　當(dāng)然它更適合溫柔駕駛。D擋模式油門略微遲緩,，慵懶的德系調(diào)教風(fēng)格,。新發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出點(diǎn)降低到1500rpm，比EA111系列1.4T還低250rpm,，因此不必?fù)?dān)心出現(xiàn)低轉(zhuǎn)扭矩乏力的問題,，通常轉(zhuǎn)速都平穩(wěn)的維持在2000rpm以下，很安逸,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱令人滿意,，可惜除此之外新甲殼蟲就沒再給人留下什么深刻印象。底盤基于北美版Jetta,，說(shuō)白了就是和現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)速騰相同平臺(tái),，懸掛不軟不硬，轉(zhuǎn)向的響應(yīng)和回饋也有些平淡,，典型的中庸風(fēng)格,，很難找出值得一說(shuō)的地方，和獨(dú)特的外表形成鮮明對(duì)比,。

　　大眾曾經(jīng)宣稱新車是“有史以來(lái)最運(yùn)動(dòng)的甲殼蟲”,，我看1.2T版本就算了，只能把希望寄托在將要上市的2.0T車型上了,。