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跟A6L搶飯碗 搶先測(cè)試凱迪拉克XTS 2.0T

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  [汽車之家 評(píng)測(cè)]  對(duì)于凱迪拉克來說XTS是今年最重要的一款車,,它登臺(tái)的目的很簡單,就是要撬動(dòng)奧迪A6L,、寶馬5系奔馳E級(jí),。同時(shí),它也肩負(fù)著振興國內(nèi)凱迪拉克市場(chǎng)的責(zé)任,。

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  一件事的成與敗,,絕大多數(shù)都是由內(nèi)因和外因共同促成的,內(nèi)因自然是本身的實(shí)力,,外因則是對(duì)手們的表現(xiàn),,我們先從內(nèi)因說起。

試駕車型:XTS 28T(2.0T)領(lǐng)先型,,售價(jià):46.99萬元

凱迪拉克通用凱迪拉克凱迪拉克XTS2013款 28T 領(lǐng)先型

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『2.0T車型中網(wǎng)(左)3.6L車型(右)』

  血統(tǒng)純正的美國車與生俱來就有一種莫名的吸引力,,也可以將其稱之為個(gè)性。最淺層的表現(xiàn)就是其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì),,凱迪拉克標(biāo)志性的豎排式大燈和尾燈都依然被沿用,,這是品牌自始至終都不變的傳統(tǒng)元素,整體的視覺感受可以得到高分,。

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  如果站在車前細(xì)細(xì)品味,,我們能感受到凱迪拉克設(shè)計(jì)思路的轉(zhuǎn)變。早年間這個(gè)品牌一直將“鉆石切割”的理念作為外觀設(shè)計(jì)的主線,,這個(gè)靈感源自于F117隱身戰(zhàn)斗機(jī),,視覺感受相當(dāng)鋒利,但是在國內(nèi)市場(chǎng)中,,消費(fèi)者對(duì)這種橫平豎直的線條似乎并不是很買賬,。此次凱迪拉克XTS改變了設(shè)計(jì)主線,將一部分線條圓潤化,,使得它看起來不再那么尖銳,,營造出飽滿的視覺感受,這樣根據(jù)消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變顯然是有誠意的,。

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  與那三個(gè)傳統(tǒng)陣營中的競品相比凱迪拉克XTS時(shí)尚氣息明顯更濃郁,,在路上也比對(duì)手要更引人注目。凱迪拉克XTS的設(shè)計(jì)語言和德國朋友的產(chǎn)品呈現(xiàn)迥異的風(fēng)格,,奧迪A6L,、寶馬5系和奔馳E級(jí)都主打“商務(wù)行政”。尤其是奧迪A6L,,很準(zhǔn)確的詮釋了目前我們對(duì)“商務(wù)行政”理解,,穩(wěn)重是第一要素,駕駛它們似乎一定繃著臉;而凱迪拉克XTS更多的在傳達(dá)豪華和運(yùn)動(dòng),,與對(duì)手的定位有所不同,。

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  其實(shí)一輛車就像是一張名片,它與主人的氣質(zhì)是相貼切的,。XTS傳遞給我們的是一張略顯張揚(yáng)、現(xiàn)代的名片,,它將用戶群體定位在年齡30-45歲年齡段,,以自駕為主的精英。這也是個(gè)趨勢(shì),,目前多數(shù)的用戶都是自駕,,只有為數(shù)不多的人有專職司機(jī),自己坐在后排,,而這類人的座駕大多是公司或機(jī)關(guān)給配備的奧迪A6L,,不茍言笑是他們統(tǒng)一的名片,似乎失去了自我,�,! �

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  ​19寸拋光輪轂視覺感受相當(dāng)搶眼,同級(jí)別中它的尺寸足以讓對(duì)手臉紅,。XTS使用固特異輪胎,,尺寸為245/45 R19。

  坐在凱迪拉克XTS的駕駛席上,,最深切的感受是美式豪華,,這是凱迪拉克很擅長的。它并非使用了什么珍貴木材,,只是通過線條的組合,,使得氛圍和“刻板”的德國人設(shè)計(jì)出來的截然不同。

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  內(nèi)飾使用了金屬飾條和木紋飾板,,通過不同的質(zhì)地營造出了豐富的層次感,。另外中控臺(tái)、車門內(nèi)側(cè),、扶手箱以及中控臺(tái)底部側(cè)面這個(gè)容易忽略的地方,,都采用了真皮覆蓋,強(qiáng)化了細(xì)節(jié)的重要性,。

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  試駕當(dāng)天并無強(qiáng)光,,不過前風(fēng)擋玻璃上反射的中控臺(tái)倒影有些明顯,眼前一片虛影,,我們建議設(shè)計(jì)師能優(yōu)化下皮革的表面,,盡量減少反光。

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  方向盤同樣采用真皮包裹,試駕的頂配車型帶有方向盤加熱和四向電動(dòng)調(diào)節(jié),,兼顧舒適性和便利性,,方向盤尺寸與同級(jí)別德系對(duì)手相比偏大。

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​  兩個(gè)排量的頂配車型帶有HUD抬頭顯示,,這是個(gè)相當(dāng)實(shí)用的功能,,可以將車速、音樂和導(dǎo)航等信息投影到玻璃上,,視線始終不用離開正前方,,降低了因視線偏移而發(fā)生事故的概率。

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  在實(shí)用性方面XTS有獨(dú)到的地方,,我不止一次的開過奧迪A6L,、寶馬5系和奔馳E級(jí),它們都有一個(gè)通病,,就是前排沒處放手機(jī),,通常杯架充當(dāng)了收納手機(jī)和錢包的儲(chǔ)物盒。XTS就不存在這種尷尬的問題,,中控臺(tái)控制面板可向上翻起,,此時(shí)出現(xiàn)了一個(gè)隱藏的儲(chǔ)物盒,放錢包正合適,!里面還帶有USB接口,,特別方便。

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  • 凱迪拉克XTS 2015款 28T 鉑金版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.88 39.62 11.10
    測(cè)試文章:實(shí)力不容小覷 測(cè)2015款凱迪拉克XTS 28T
    評(píng)測(cè)編輯-:

    提升了動(dòng)力之后的XTS開起來比以前更加從容,,各項(xiàng)性能指標(biāo)都算的上出色,再結(jié)合本身超高的性價(jià)比,,這款車在中大型車市場(chǎng)上本應(yīng)有極強(qiáng)的競爭力,。不過6T70變速箱始終是XTS身上揮之不去的陰霾,盡管對(duì)油耗的控制還算不錯(cuò),,但換擋邏輯和響應(yīng)速度實(shí)在不符合這個(gè)級(jí)別產(chǎn)品該有的表現(xiàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    裸車價(jià)算上優(yōu)惠43萬左右,,說實(shí)話這個(gè)價(jià)位對(duì)于這臺(tái)頂配的XTS28T真的沒什么好挑剔的了,,外觀漂亮、內(nèi)飾豪華感營造的也不錯(cuò),,動(dòng)力相比老款有提升,,也更好開。如果非要挑些不足,,我覺得它的變速箱還有一定提升空間,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    新款XTS和老款相比最大的區(qū)別就是發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)有了明顯提升,反饋在日常駕駛過程中,,能直觀的感覺亮點(diǎn),,首先是動(dòng)力響應(yīng)相對(duì)更靈敏一些,其次則是變速箱換擋變得更聰明,。這兩點(diǎn)改變都是非�,?上驳摹M瑫r(shí)它還把配置高的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮了,,全新增加的Alcantara車頂篷顯得也很有檔次,。總之,,如果你想買一款非BBA品牌的豪華品牌中大型車,,XTS覺得是一款極具性價(jià)比的備選車型。

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凱迪拉克XTS 2013款 28T 領(lǐng)先型

指導(dǎo)價(jià):46.99萬
級(jí)別:中大型車
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 269馬力...
變速箱:6擋手自一體