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跟A6L搶飯碗 搶先測試凱迪拉克XTS 2.0T

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CUE系統(tǒng):操作方式豐富

  其中內(nèi)飾精彩的部分是一個名為CUE的互聯(lián)系統(tǒng),,這套系統(tǒng)是一個不容忽視的亮點。首先是視覺沖擊力,,透過功能強大的方向盤我們看到的并不是傳統(tǒng)儀表盤,,而是一塊12.3英寸的全液晶儀表(限兩款頂配車型),視線向右移動,,中控臺上是一塊8英寸觸摸屏,。不僅如此,豐富的操作方式也是它的一大特點,。

12.3英寸全液晶儀表:具有四種個性模式,,細(xì)節(jié)內(nèi)容可自行調(diào)換

凱迪拉克通用凱迪拉克凱迪拉克XTS2013款 28T 領(lǐng)先型

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  如果采用了全液晶儀表還僅僅只是顯示和傳統(tǒng)指針儀表無異的內(nèi)容那就太浪費了,凱迪拉克XTS為不同需求的駕駛者提供不同主題,,相對個性化一些,,不過大多數(shù)人似乎還是習(xí)慣傳統(tǒng)的雙盤或三盤儀表。這塊全液晶儀表盤不僅具有四種模式,,而且每個模式中的細(xì)節(jié)內(nèi)容都可以更換,,駕駛員完全能根據(jù)自己的實際需求進(jìn)行選擇,非常自由而且新穎,。

8英寸觸摸屏及觸摸式控制面板:支持多點觸控,、帶震動反饋

凱迪拉克通用凱迪拉克凱迪拉克XTS2013款 28T 領(lǐng)先型

  ​CUE系統(tǒng)的核心部件是這塊8英寸顯示屏,系統(tǒng)硬件采用電容屏,,支持多點觸控,,就像觸屏手機(jī)一樣,用兩個手指可進(jìn)行地圖的縮放,,而且為了增加觸感,,XTS的工程師還為液晶屏增加了震動反饋,每次觸摸都會有震動提示,。CUE系統(tǒng)桌面的圖標(biāo)也可像手機(jī)一樣自己進(jìn)行位置調(diào)換,。

  這類觸摸面板最重要的就是反應(yīng)速度,,CUE系統(tǒng)同樣支持多點觸控,很自然我們會聯(lián)想到蘋果產(chǎn)品,,比如iPhone和iPad,,也許正是我們用慣了iPad,再改用CUE系統(tǒng)時難免感覺有些遲緩,。這幾天我還試用了寶馬的第三代iDrive系統(tǒng),,該系統(tǒng)的旋鈕上增加了觸摸板,也支持多點觸控,,運行速度明顯流暢很多,,CUE系統(tǒng)的反應(yīng)速度還有提升的空間。

  另外,,CUE系統(tǒng)還有很多目前未開啟的功能,,比如微博、天氣預(yù)報等等,,還有通過手機(jī)App了解車輛信息等等,,這些都會在日后逐步開通。

凱迪拉克通用凱迪拉克凱迪拉克XTS2013款 28T 領(lǐng)先型

   除了液晶屏,,中控上的觸摸面板也同樣為觸摸方式,,也帶有震動回饋,相對于CUE系統(tǒng)面板的功能實現(xiàn)還是容易上手的,。面板采用鋼琴烤漆材質(zhì),,光亮的效果視覺效果帶來不錯的質(zhì)感。

凱迪拉克通用凱迪拉克凱迪拉克XTS2013款 28T 領(lǐng)先型

  鋼琴烤漆面板在顯檔次的同時也帶來另一個問題:它很容易留手印,。凱迪拉克的設(shè)計師考慮到了這點,,經(jīng)過意見博弈,最終決定保留這個設(shè)計,,解決辦法就是隨車送一塊布,,專門用來擦拭烤漆面板和液晶屏。

  CUE系統(tǒng)的操作功能相當(dāng)豐富,,圖片很難描述清楚,,除了以上介紹外,還有一個名為“畫飛畫”的功能實現(xiàn),,我特別推薦您通過官方視頻進(jìn)行更直觀的了解,,另外,我的同事張子儀也先期對XTS進(jìn)行過靜態(tài)體驗,,其中包含了CUE系統(tǒng)的詳細(xì)體驗感受。


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​  ​如此豐富時髦的操作方式都給了駕駛員,,這很好的佐證了它的定位:豪華品牌車型的自駕用戶。這套系統(tǒng)與寶馬的第三代iDrive實現(xiàn)的功能相似,今后還會陸續(xù)開發(fā)出微博等等功能,,實現(xiàn)與外界的真正互聯(lián),。人機(jī)互動系統(tǒng)對于凱迪拉克來說是一個飛躍,在實際功能方面算是趕上了對手,,比如多點觸控,、互聯(lián)功能等等;在互動操作形式上略微趕超了對手,,只不過還需優(yōu)化,。

關(guān)于CUE系統(tǒng)小結(jié)

優(yōu)點

★ 金屬烤漆面板顯檔次,質(zhì)感強,。
★ 操作方式非常豐富,,界面?zhèn)性化強。

缺點

☆ 反應(yīng)速度慢:可能由于我們習(xí)慣了iPad和各種觸屏手機(jī)的翻頁速度,,所以操作CUE系統(tǒng)感覺有些慢,。
☆ 順利操作需要一定時間學(xué)習(xí):CUE系統(tǒng)有著豐富的操作方式和界面,年輕人簡單學(xué)習(xí)一下就基本能正常使用了,,而年齡稍大,、平時不怎么接觸新鮮電子產(chǎn)品的人可能并不能很快掌握操作方法。

  在真正接觸到車之前,,那套凱迪拉克大肆宣傳的CUE系統(tǒng)真的讓我寄予了相當(dāng)高的期望值,,使用后感覺它確實很強大,但是也暴露了一些不足,。最主要的就是反應(yīng)速度,,如果這個問題解決了這套系統(tǒng)才能被廣泛推廣,否則還是德國朋友的旋鈕操作方式大家用起來更習(xí)慣,。

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文章標(biāo)簽: 中型車試駕評測
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  • 凱迪拉克XTS 2015款 28T 鉑金版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.88 39.62 11.10
    測試文章:實力不容小覷 測2015款凱迪拉克XTS 28T
    評測編輯-:

    提升了動力之后的XTS開起來比以前更加從容,各項性能指標(biāo)都算的上出色,,再結(jié)合本身超高的性價比,,這款車在中大型車市場上本應(yīng)有極強的競爭力。不過6T70變速箱始終是XTS身上揮之不去的陰霾,,盡管對油耗的控制還算不錯,,但換擋邏輯和響應(yīng)速度實在不符合這個級別產(chǎn)品該有的表現(xiàn)。

    評測編輯-:

    裸車價算上優(yōu)惠43萬左右,,說實話這個價位對于這臺頂配的XTS28T真的沒什么好挑剔的了,,外觀漂亮、內(nèi)飾豪華感營造的也不錯,,動力相比老款有提升,,也更好開。如果非要挑些不足,,我覺得它的變速箱還有一定提升空間,。

    評測編輯-:

    新款XTS和老款相比最大的區(qū)別就是發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)有了明顯提升,反饋在日常駕駛過程中,,能直觀的感覺亮點,,首先是動力響應(yīng)相對更靈敏一些,其次則是變速箱換擋變得更聰明,。這兩點改變都是非�,?上驳摹M瑫r它還把配置高的優(yōu)勢進(jìn)一步發(fā)揮了,,全新增加的Alcantara車頂篷顯得也很有檔次,。總之,,如果你想買一款非BBA品牌的豪華品牌中大型車,,XTS覺得是一款極具性價比的備選車型。

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凱迪拉克XTS 2013款 28T 領(lǐng)先型

指導(dǎo)價:46.99萬
級別:中大型車
發(fā)動機(jī):2.0T 269馬力...
變速箱:6擋手自一體