CUE系統(tǒng)：操作方式豐富

　　其中內飾精彩的部分是一個名為CUE的互聯(lián)系統(tǒng),，這套系統(tǒng)是一個不容忽視的亮點。首先是視覺沖擊力,，透過功能強大的方向盤我們看到的并不是傳統(tǒng)儀表盤,，而是一塊12.3英寸的全液晶儀表（限兩款頂配車型）,，視線向右移動,，中控臺上是一塊8英寸觸摸屏。不僅如此,，豐富的操作方式也是它的一大特點,。

12.3英寸全液晶儀表：具有四種個性模式，細節(jié)內容可自行調換

　　如果采用了全液晶儀表還僅僅只是顯示和傳統(tǒng)指針儀表無異的內容那就太浪費了,，凱迪拉克XTS為不同需求的駕駛者提供不同主題，相對個性化一些,，不過大多數(shù)人似乎還是習慣傳統(tǒng)的雙盤或三盤儀表,。這塊全液晶儀表盤不僅具有四種模式，而且每個模式中的細節(jié)內容都可以更換,，駕駛員完全能根據(jù)自己的實際需求進行選擇,，非常自由而且新穎,。

8英寸觸摸屏及觸摸式控制面板：支持多點觸控、帶震動反饋

　　​CUE系統(tǒng)的核心部件是這塊8英寸顯示屏,，系統(tǒng)硬件采用電容屏,，支持多點觸控，就像觸屏手機一樣,，用兩個手指可進行地圖的縮放,，而且為了增加觸感，XTS的工程師還為液晶屏增加了震動反饋,，每次觸摸都會有震動提示,。CUE系統(tǒng)桌面的圖標也可像手機一樣自己進行位置調換。

　　這類觸摸面板最重要的就是反應速度,，CUE系統(tǒng)同樣支持多點觸控,，很自然我們會聯(lián)想到蘋果產品，比如iPhone和iPad,，也許正是我們用慣了iPad,，再改用CUE系統(tǒng)時難免感覺有些遲緩。這幾天我還試用了寶馬的第三代iDrive系統(tǒng),，該系統(tǒng)的旋鈕上增加了觸摸板,，也支持多點觸控，運行速度明顯流暢很多,，CUE系統(tǒng)的反應速度還有提升的空間,。

　　另外，CUE系統(tǒng)還有很多目前未開啟的功能,，比如微博,、天氣預報等等，還有通過手機App了解車輛信息等等,，這些都會在日后逐步開通,。

　　 除了液晶屏，中控上的觸摸面板也同樣為觸摸方式,，也帶有震動回饋,，相對于CUE系統(tǒng)面板的功能實現(xiàn)還是容易上手的。面板采用鋼琴烤漆材質,，光亮的效果視覺效果帶來不錯的質感,。

　　鋼琴烤漆面板在顯檔次的同時也帶來另一個問題：它很容易留手印。凱迪拉克的設計師考慮到了這點,，經過意見博弈,，最終決定保留這個設計，解決辦法就是隨車送一塊布,，專門用來擦拭烤漆面板和液晶屏,。

　　CUE系統(tǒng)的操作功能相當豐富,，圖片很難描述清楚，除了以上介紹外,，還有一個名為“畫飛畫”的功能實現(xiàn),，我特別推薦您通過官方視頻進行更直觀的了解，另外,，我的同事張子儀也先期對XTS進行過靜態(tài)體驗,，其中包含了CUE系統(tǒng)的詳細體驗感受。

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​　　​如此豐富時髦的操作方式都給了駕駛員,，這很好的佐證了它的定位：豪華品牌車型的自駕用戶。這套系統(tǒng)與寶馬的第三代iDrive實現(xiàn)的功能相似,，今后還會陸續(xù)開發(fā)出微博等等功能,，實現(xiàn)與外界的真正互聯(lián)。人機互動系統(tǒng)對于凱迪拉克來說是一個飛躍,，在實際功能方面算是趕上了對手,，比如多點觸控、互聯(lián)功能等等,；在互動操作形式上略微趕超了對手,，只不過還需優(yōu)化。

關于CUE系統(tǒng)小結

優(yōu)點：

★ 金屬烤漆面板顯檔次,，質感強,。
★ 操作方式非常豐富，界面?zhèn)�性化強,。

缺點：

☆ 反應速度慢：可能由于我們習慣了iPad和各種觸屏手機的翻頁速度,，所以操作CUE系統(tǒng)感覺有些慢。
☆ 順利操作需要一定時間學習：CUE系統(tǒng)有著豐富的操作方式和界面,，年輕人簡單學習一下就基本能正常使用了,，而年齡稍大、平時不怎么接觸新鮮電子產品的人可能并不能很快掌握操作方法,。

　　在真正接觸到車之前,，那套凱迪拉克大肆宣傳的CUE系統(tǒng)真的讓我寄予了相當高的期望值，使用后感覺它確實很強大,，但是也暴露了一些不足,。最主要的就是反應速度，如果這個問題解決了這套系統(tǒng)才能被廣泛推廣,，否則還是德國朋友的旋鈕操作方式大家用起來更習慣,。